GEV600 レビュー・評価

満足度：3.79

（カテゴリ平均：3.62）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 38%
3. 3 25%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 外観などのデザイン及び機能性	4.73	4.22	-位
動力性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.77	3.40	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.77	3.47	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.46	-位
バッテリー性能 バッテリーの持ち	3.64	3.46	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[masm580-2]

2025年11月25日 15:22 [1841330-2]

満足度	2

デザイン	4
動力性能	1
走行性能	1
乗り心地	4
バッテリー性能	4

（再レビュー）止まった泣…

けっこう気に入っているけど近場で月数回程度で走行は500km台、ついに起動してエコ、パワーどちらも走行しだすが突然死するようになったw…しばらく前からあり、だましだまし再起動などしてそのうち治っていたが、ついに1〜数秒しか走行しなくなってもうダメそう、自分ではどこかのセンサーかスイッチ不良ぽい気がする（販売店に相談して修理予定）

[暇なパン屋]

2025年10月20日 16:03 [1991610-1]

満足度	4

デザイン	5
動力性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
バッテリー性能	4

問題だらけだが、それ以上の価値はある

30000キロくらい走りましたので大体の感想を書いていきます

【総評】
・欠点だらけだが、良い面も多くあります
・安い
・様々なところに問題や初期不良があるし、直してもすぐにぶっ壊れる。だが走行に致命的なことはない
・バッテリーは２５０００キロくらいが目安で限界値が落ちていきます
・通勤用としては最強

【良い点】
・走行中は静か
・荷台がタフで、少し幅を広げてやればビジネスバイク並の活躍をする
・意外にパワーがある、最高速度は50キロくらい
・走行距離は２％で1キロくらいです。ただ20％を切るとバッテリーの摩耗具合では走行不能になります
・予備バッテリーが買える（初期は5万円くらいでしたが、今は倍くらいになってます。電気代もかかると考えると、あまりコストは良くないのでは？）
・パーツが丈夫。モーター、タイヤなど致命的なところだけは本当に壊れない
・ハザードがたける

【悪い点】
・止める時、走り始める時はロック解除音がめちゃうるさい

・機体の中に雨が侵入した場合、グリスが乾燥していると勝手にウィンカーが付いたり暴走します
（雨が入る場所はブレーキやウィンカーのケーブルのカバーの上側に隙間があるためで、ガチガチに塞げば対策可能。なお初期不良でグリスが乾いていることが多いようです）

・LEDライト寿命が短い
（LEDらしいですが１か月で光が消えました。初期不良ということでライト部分を取り寄せ新しく付けましたが、１年で光が消えました。取り換えようとすると丸ごとになるので２万くらいするらしいです。消えるのはフロントライトの球部分だけで、その周りは光っているから走行は可能だそうです。USBのフォグランプで対策可能）

・外でもコンセントがあれば充電できるとのことだが、充電は推奨しないらしい
（おそらく理由はバッテリーのアダプタは水に弱いので、少し濡れると壊れるからです。１万５０００円くらいで買いなおしました）

・ブレーキは割と摩耗します、とはいえ原付レベルなので多少効きが悪くなっても問題ありません

・充電アダプタがのコードがすぐに露出する。そのうちアダプタの四角い部分とコードの接続部分が弱く、まずここが壊れます。テープで巻いておけば問題ないでしょう

・USBと外用の充電プラグに雨よけの蓋がありますが、もろいので触ってると取れます。テープで適当に雨よけを作れば対策可能。


他にも細かい問題は起きましたが問題ありません
新しいモデルも出たようですし、改善されているとすれば間違いなく名機です

[でっぴ]

2025年8月15日 11:22 [1980429-1]

満足度	5

デザイン	4
動力性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
バッテリー性能	3

気持ち良いしコスパも高い

２０２２年６月から乗っています
短距離専門なので3000kmを少し超えた程度
グライダー感覚（ただし乗ったことはない）で快適で気持ち良い
実際の電費は50km／充電ちょいくらいでGS無縁なのでかなりお気軽
電動バイク補助金対象なので特に都内在住者にはお勧め
◯トラブル…１年位でブレーキの鳴りが生じたくらいでこれも定期点検で調整いただけました
◯短所…タイヤ音以外は無音なので気づかれにくく自転車のヨコを通るときは緊張する　なので登山用の鈴をつけました

[名無しの奥様]

2024年10月1日 04:42 [1627228-3]

満足度	4

デザイン	5
動力性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
バッテリー性能	無評価

速いです

デザインは昔のパッソルみたいでレトロ風なのです。
ですけど、エンジンのパワーはすごくて、静かなまますいすい走り出して46キロとか普通に出しちゃいますよ。
何も知らない人が見ていたら怖いぐらいに感じると思います。
車体が軽めで人が乗ると重心が上の方に行くから曲がりやすくて、乗りやすい電動バイクなのです。

[まぐわい屋]

2024年2月29日 22:18 [1674967-2]

満足度	3

デザイン	無評価
動力性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
バッテリー性能	無評価

レトロなデザイン

【デザイン】往年の名機ヤマハパッソルを思い出すようなデザインです。
【動力性能】悪くない。原付きバイクよりスムーズな出足でキビキビ走る。
【走行性能】同上
【乗り心地】やや硬めな足回りに感じるが感じ方は個人差があると思う。
【バッテリー性能】往復20km程度の足としては安心して乗れる
【総評】本家ヤマハからパッソルEVが発売されてしまったが本家よりパッソルらしいデザインが好み。軽量なためか横風に少し弱い気がする。

[まんねんひらしゃいん]

2023年7月27日 19:32 [1737976-2]

満足度	4

デザイン	5
動力性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
バッテリー性能	4

走行10000k、20ヶ月時点でのレビュー

職場まで片道21km、往復42kmをgev600で通勤しています。20ヶ月使用して現在走行距離は1万kmを超えています。
これまで、ガソリン車で通勤していましたが、渋滞の影響の少ない原付に乗り換えようと考えgev600を購入してみました。渋滞の影響の少ない細い道を走る為、車に比べて通勤時間を20分ほど短縮できました。
［イニシャルコスト］
販売代理店や購入時期によって条件は異なるとおもいますが、2021年12月納車、車両本体とバッテリー2個、充電器2個で乗り出し25万円でした。20ヶ月で割ると、1月あたり1.25万円です。
20ヶ月経過した現時点でも、ガタつきなく、リアホイールモーターも快調でフル充電なら平地で時速53km出ます。走行性能の劣化は感じません。5年、30000kmくらいは問題なく走ってくれるのではと期待しています。細い道を走るのでブレーキの減りは早く、7000km時に購入店でパッド交換を含めた整備をおねがいしています。一万円ほどかかりました。

［ランニングコスト］
私が保有しているガソリン車は１リットル14kmしか走らないので、10000kmを車で走るとガソリンは10000÷14＝714リットル消費したことになります。今ガソリン価格高いので、仮にレギュラーリットル170円とすると714×170＝12.1万円となります。gev600の場合、バッテリー容量は960whなので、約1kwhとして、電気料金1kw当たり35円とすると、満タンで35円程かかります。
パワーモードで平坦地30kmは走れるので、10000÷30＝333回となり、333回×35円は1.2万円です。
これまでに10万円程節約できました。あと2万キロ走れば本体代金を回収して、利益になってきます。
［良い点、悪い点］
良い点は電動なので走行音が静かな事です。音を気にする時間や場所での走行に気を使う必要はありません。ただし、起動時音（ピヨピヨ音）はうるさいです。
悪い点はバッテリー性能が温度により変化する事です。
氷点下になる冬での使用は、バッテリー容量が3割減るイメージです。最高速度も50kほどに落ちます。夏はフル充電のパワーモードで30km走れるとすると、冬は21km程のイメージです。

[piko.com]

2022年11月26日 19:00 [1650051-1]

満足度	3

デザイン	5
動力性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
バッテリー性能	3

舗装の荒れた道路は運転注意

【デザイン】ミリタリーチックなところに惹かれて購入しました。気に入ってます

【動力性能】エコモードはやはりもっさりしてますが、パワーモードは走り出しからパワフル。最高時速も50キロでます

【乗り心地】大径タイヤなので安定しているかと思いましたが、舗装の悪い道は結構ハンドルが取られます。

【バッテリー性能】私はパワーモート専用ですが95%から5キロほど走ると80%ほどとなります。ちょいのり仕様なので個人的には問題なし

【総評】コスパもよく、運動性能も満足してます

[家電ファンクラブ]

2022年10月15日 12:33 [1633187-1]

満足度	5

デザイン	5
動力性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
バッテリー性能	4

通勤で1年使用後のレビュー

【デザイン】
街乗りしていて良い意味で目立ちますね。所有欲を満たしてくれます。

【動力性能】
パワーモードはその名の通り停止時からのスタートは力強くトルクが出てると思います。「これ電気？」って思ってしまうくらいです。
エコモードはフルスロットルでも最高速度30Km/H以上出なくなります。停止時からのスタートもマイルドです。速度、トルク共に物足りない気もありますが、最高速度30Km/Hに制限ので法定速度を超えてしまう心配がなく、速度調整が楽です（とりあえずフルスロットルで走ればOK）
エコモードで坂道は厳しいです。パワーモードなら登っていけます。

【走行性能】
車体が軽いので駐輪場で狭い場所に駐輪する時の取り回し（少し持ち上げたりする時）が通常の原付と違い楽です。

【乗り心地】
シートが小さいですのでお尻が痛くなります。通勤程度なら問題ないと思いますが、長距離は厳しいかもしれません。

【バッテリー性能】
パワーモード：当然減りは早いです。通勤片道（坂道無しの平地）2.3Kmで８〜9％減ります。
エコモード：当然ヘリは緩やかです。通勤片道（坂道無しの平地）2.3Kmで４〜5％減ります。
私の場合、通勤の行きは急ぐのでパワーモードを使用し、帰りは急ぐ必要がないのでエコモードでゆっくり帰宅します。この使用方法で６日間連続で使用することができます（バッテリー残10％〜15％）。バッテリーは0％まで使用するとバッテリーの劣化につながるし、通勤中10％以下になったら不安なので余裕をもって月〜金の５日間しようして、土日で充電のサイクルで使用しています。充電は残20％位から100％までは6〜7時間程度と思います（しっかり時間計測した事がないので感覚です）
一年使用し、1300Km位走行しましたがバッテリーのヘタリは感じません。確か「バッテリーは500回充電で80％の性能が保たれるように設計されてる」ってどこかのサイトで見かけたから、私の使用方法ですと５年は何とかなりそうです。
【その他】
セキュリティーも万全（公式YouTubeでの紹介通り）ですが、ロックをかける時の電子音が大きい（かなり大きい）ので、最初は少し恥ずかしかったですが、今は慣れました。
ウインカーの音も最初違和感がありましたが、今は慣れました。
ブレーキの握りが少し離れている感じがありますが、気になる程でもありません。
デジタルメーターですが、時計機能がありませんので、Amazonあたりで時計探します。
【総評】
使用してまだ一年（走行距離1300Km）ですが、ノーメンテで不具合無しです。
新しい分野のバイクなので、今後いろいろな問題があるかもしれませんが、定期的にレビュー更新しようと思います。