ヒョンデ アイオニック5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アイオニック5 2022年モデル	3.78	—位	24人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アイオニック5 2022年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 21%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[vongvong]

2024年7月4日 01:46 [1860600-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

日本自動車メーカーのロゴで出てたら、すごく売れる車

【エクステリア】
見たことない独特なデザインで、シルエットは小さく見えますが、横幅1,890mmの大きいサイズです。純正色でマットカーラーはすごく嬉しいポイントです。特にピクセルデザインはすごくユニークです。

【インテリア】
ホイールベースが、トヨタのアルファードと同じ3000mmなのですごく広いです。フラットフロア、スライドコンソールはもっと室内を広く感じるようにします。
１列目も２列目も電動で動きます。助手席や運転席にもオットマンがついてますので、充電するときすごく楽です。合わせガラスガラスを使用してすごく静かです。

【エンジン性能】
電気自動車なので、スタート時のトルクがすごいです。AWDじゃなくてもストレスなして十分なパワーです。

【走行性能】
EV専用プラットフォームなので、思いバッテリーが車の真ん中に有り、すごくバランスがいいです。
カーブの道でも安心して曲がれます。　ヨーロッパの味にすごく近いです。

【乗り心地】
回生ブレーキが３段階有りまして、一番強くすると、少し酔います。
回生ブレーキは１−２段をおすすめします。

【燃費】
電気自動車なので、ガソリン車よりすごく良いです。

【価格】
補助金の制度が変わり４５万円ぐらいかもらえないみたいです。
この性能で６００万は良いだと思います。日産のありやより安い。

【総評】
電気自動車を不便だと思ってましたが、この車を乗ってから考えが、変わりました。
すごくいいです。おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大阪府

新車価格

559万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mansion House]

2024年4月1日 19:32 [1830277-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ドイツ車的な乗り心地、気に入っています

【エクステリア】好みが分かれるところ。私は好きです。

【インテリア】ミニマリスト。電気自動車って感じで良いです。サンルーフが広く開放感があります。Boseのシステムも満足できる水準です。

【エンジン性能】

【走行性能】最小回転半径が6m。メインで乗っているメルセデスのGLEが5.6m。駐車場とかちょっと面倒です。あと車線離脱センサーに対するステアリングの反応が不自然で、メルセデスやBMWに比べるとかなり出来が悪いです。オフにして運転してます。それ以外は全く不満はなく、運転するのが楽しみです。

【乗り心地】ドイツ車的です。剛性が感じられ欧州で人気があるのは理解できます。ただBMWとかですと腰痛持ちの私には辛かったりするのですが、この車は自分にはしっくりきます。年老いた母親も腰が楽だと喜んでいました。まあ腰との相性は人それぞれだと思うので参考にはならないと思いますが。

【燃費】東京の杉並から標高1000mの山梨まで片道150lmでは、冬、渋滞なし、制限速度プラスアルファで往路70%使い切り、復路は55%といった感じ。当たり前ですが運転の仕方次第で差は出ます。

【価格】購入時は国と東京都から補助金が出たので、大変割安感がありました。

【総評】車そのものは、運転していて楽しい車です。むしろ心配は、メンテ、サービスだったのですが、こちらも今のところ不満はありません。一度山梨で12vのバッテリーをあげてしまいましたが、提携のガレージの方がすぐ来てくれ、対応してもらえました。冬タイヤ交換も問題ないです。１年後点検の新横浜のサービスセンターでの経験も心地よいものでした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

東京都

新車価格

589万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mr.9230]

2023年11月19日 19:08 [1782285-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

自動車のスマホ化、コモディティ化の象徴。

おとなの自動車保険主催のEV試乗会より、
他車両としては下記が用意され、●i4（BMW）　●ix3（BMW）　●XC40 Recharge（VOLVO）　●C40 Recharge（VOLVO）
●IONIQ5（Hyundai）　●Dolphin（BYD）　●ATTO3（BYD）　●RZ450e（LEXUS）　
●UX300e（LEXUS）
本来３車種までだったがドサクサに紛れ、４車種試乗。
BMWとVOLVO(グレード不明)とLEXUS450と最後にIONIC5。

BYDに続くEV車のコモディティ化で安売り攻勢のBYD(スマホのOPPO相当)と高付加価値のIONIC5(Galaxy相当)というEV業界の世界地図が塗り変わる予感があり、日米欧車はiPhone相当になるだろうが、日本の様な閉ざされた世界では通用しても、世界シェアでは完成品車としての勝ち目は少なくなるだろう。

まず装備が圧倒的に充実していて、次に本質的な使い勝手が従来ありえなかった程に良すぎる。その上でこの価格と航続距離と受電能力の優位性では、どう考えたって他メーカーでは勝負にならない。

日本で売れないのは韓国の民族的イメージだけの理由なので、HYUNDAIエンブレムをボンネットから外し、IONIC5という車名をブランド化し、HYUNDAI JAPAN Corp又はIncとでも小さく表示するに留めておけば、コスパで選択する客層からは戸惑うことなく購入できる筈だ。

残念ながらスマホと違い車体は大きく目立つのと、運転士も黄色人種同士なので外見では見分けがつかないので、通称名同様目立たせないことに尽きるだろう。

改善点としては全幅、回転半径、後部座席ドア開口幅、内装カラーデザイン等が高級感が無いことである。
逆に変色緑色ボディカラーは久し振りに見たので新鮮味があり、白も紫変色などに変わると需要が多いように思える。

レビュー対象車

試乗

[Yotsuba22]

2023年9月17日 23:13 [1759941-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これ以上のコスパの良い車はないかも

ラウンジグレードの購入し、3カ月乗車たレビューとなります。
（グラビティゴールドマット色）
コスパ抜群の車で、なにより、走行する際の静かさと乗り心地は
クラウンレベルのように安定している。

ただし、中古車としてリセールバリューを考えると不安な方は
購入をやめた方が良いかと思う。

電費はわるくないが、猛暑のせいかクーラーをつけると走行距離が 100km以上差がでる。
※電気自動車の宿命だが、、、寒い冬を経験してから再度レポしたいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

千葉県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[car beginner]

2023年6月11日 05:00 [1724550-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗るたびに満足しています。

【エクステリア】
retro futuristic の言葉の通り、斬新な面と親しみやすい面が同居していて、慣れてくるととても落ち着きます。cyber grayの色も光の加減で色々な表情を見せるところと汚れが目立たなくてよいです。シルバーではない灰色を望んでいて気に入っています。
【インテリア】
とにかく頭上も足元も広いです。レイアウトも本当によく考えられています。感触も素敵です。サンルーフを開けても運転席はあまり違いを感じませんが、後ろの席は開放感がすごいようです。
【エンジン性能】
エコモードしか使っておらず、一般道のみでゆっくり走りますが、滑らかで静かで、私には素晴らしいの一言です。
【走行性能】
カーブや直進の安定性がすごいです。回生ブレーキもワンペダルにしていますが、本当に素晴らしいです。ホイールベースと車幅が大きく路地は気を使います。数回ホイールに傷をつけてしまいましたが、これは私が初心者のせいだと思います。気にならないのでそのままにしています。
【乗り心地】
素晴らしいです。他の車は知りませんが、ガタガタ道も安定しています。
【燃費】
エコモードでワンペダルを常に使っていて、普段は往復5キロと20キロと使い方もちょいのりですが、春と初夏の今は電費は平均10キロです。冬よりも1、2キロ良いようです。暖房と冷房は実はケチって使っていません。今は窓を開けて走っています。冬は断熱が良いのか暖房の必要性を感じませんでした。いろんなメディアでは出てこない数値で日々使えているので、これは何なのだろうと驚いています。
【価格】
いろんなところで言われている通りベストのコスパだと思います。
【総評】
実は普通の人ならもう車を買わないような年齢での初めての車購入です。他の車は知りません。初心者から練習してだいぶ慣れてきました。
海外のメディアで軒並み最高の賞を獲得していて、それを信じて購入しました。その通りの出来栄えでした。彼らはきちんとした目を持っているようです。
一ヶ月納車で感謝しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fuku1020]

2023年4月4日 14:07 [1700271-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

日本メーカーがんばれ

【エクステリア】
おもちゃみたいなデザイン。正直なところ好みではないが塗装などは安っぽさはない。
【インテリア】
十分に上質。収納も工夫されている。
【エンジン性能】
さすが電気自動車。スムーズで切れ目ない加速は素晴らしい。ガソリン車とは比べ物にならない。プラグインハリアーと比べても数段上。
【乗り心地】
良路では欧州高級車の乗り心地。
悪路や段差ではもう少し衝撃を吸収して欲しい。
【燃費】
カタログ通りで良い。
【価格】
価格性能比は間違いなく電気自動車で一番だと思う。
【総評】
日本メーカーやばいですね。完全に置いてかれている。日本車にこだわらないなら、選んで後悔なし。テスラモデル3よりも完成度は高い。
デザインは好き嫌いとして、段差の突き上げ、ナビの質に課題はあるものの、総合的に700万以下クラスの電気自動車では一番だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

愛知県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Nasedojp]

2023年3月17日 08:55 [1693167-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

すごく良い車

【エクステリア】nice design

【インテリア】nice design

【エンジン性能】Awd の加速が気持ち

【走行性能】

【乗り心地】しずか、かいてきな

【燃費】問題が無い

【価格】ok

【総評】

乗車人数

4人

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

東京都

新車価格

589万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

15万円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mandoopapa]

2023年1月11日 07:36 [1668105-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

とても良いEV車

購入して半年、走行距離6500�qからのレビュー

【エクステリア】
他の車にはないデザイン、リアとフロントに用いられたドットのデザインや一見ハッチバックなので小さい印象とは裏腹にミドルSUVクラスと同等のサイズ感。前がエクストレイルだったためサイズ的には満足。唯一のデメリットといえば、公共の駐車場利用時に場合によっては切り返しが発生するくらいだが、これも慣れれば問題なし。

【インテリア】
デジタルルームミラーじゃないからのリアワイパーが無いが合わさって雨天時のリアの水滴が気になる。なので星マイナス１。超撥水加工で対応。
他の用事でIONIQ5購入後にCX-5をレンタカーした時の後部座席の窮屈さに改めてIONIQ5の室内空間の広さを感じる。シートの質感やセンターコンソールの前後の可動なども秀逸。グローブボックスも引き出し式で容量も多く満足の連続。

【エンジン性能】
EVなので、内燃機関車にはないトルクフルで加速はいうことなし。
エコ・ノーマル・スポーツ（スノー）とモードがあるが、正直エコでも十分な加速とパワーを味わえる。日常においてはスポーツは不必要かと思うぐらい。

【走行性能】
乗っていて楽しいよりも快適の方がマッチしている単語かも。
ワンペダルでの走行は最初は慣れが必要だが、慣れるともう手放せない状態に。
床に聞き詰めたバッテリーによる低重心からのコーナリングは安定そのもの。

【乗り心地】
強いて言うなら足が少し固めという感想。これは個人個人の好みはあると思われる。
乗り心地に該当するかは不明だが、室内の静粛性は抜群でEVのメリットと遮音ガラス採用などで実に静かな印象。

【電費】
カタログ値で614�qとの記載に対して、夏場は一泊二日で往復400�qの走行でも、残り120�q航続可能距離が出た。
冬場はさすがに500�qまでは出ないが、それでも十分な航続距離かと思われる。
（約450�q台）

【価格】
性能、仕様からすれば同グレードでは現段階では最高コスパ。BYDには触れたことがないので不明だが、コスパでいうとBYDも一見の価値はありそう。

【総評】
知人の中でも内燃機関車とEVでよく給油と充電で比較されてくるが、そもそもの概念が違いすぎるため比較すること自体が少しナンセンスだと思われる。自宅で止めている間に充電させると、バッテリー残量にもよるが翌日には満充電で走行可能ということ。毎日のように500�q以上走行する人にはお勧めできないが、普通に走行する分にはなんの心配もない。逆に自宅でガソリン給油できますか？というはなし。帰宅してスマホを充電させるイメージの方が近いのかも。
一方で自宅が戸建てでなく、集合住宅になると充電設備が整っていない場所の住宅事情では少し話が違ってくることになるだろうと思われる。

あと、アンチEVや嫌Kたちのアンチなコメントを散見したりするが、混沌とした歴史や政治の背景による偏見は致し方ない部分かもしれないが、純粋にこのEVだけをみると、現時点での国産EVではとてもじゃないけど、太刀打ちできない。もっともっと国産メーカーは危機感持って頑張って欲しい！

ここのレビューやクチコミでも色々書かれてるがどう受け取り、判断するかは読み手次第でしょう。貶してる場合じゃないかと思う。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

京都府

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[royal1297]

2022年11月23日 22:35 [1648858-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

新時代の乗り物

【エクステリア】パラメトリックピクセルというファミコン世代直撃の懐かしさを感じさせつつ、他には無いやや変わったデザインでおじさんは魅了されました。色はゴールドマットは思ったよりシルバーの淡い感じでした。グレーの2色も薄いほうは思ったより白っぽい感じでした。
フロントはカブトガニというか、ロビンマスクの兜の庇が外れたような(笑)デザインで個性的ですね。個人的にはリアの方が好きですね。

【インテリア】デジタルインナーミラーじゃないのが何で？と思ったほど他は高性能ギミックてんこ盛りでアルファードと同じホイールベースで室内空間は広いし、ビジョンルーフは空をより感じさせてくれて良いなと思いました。開かないのは残念ですが見える範囲が広いので満足感が勝る感じでしょうか。シートの質感やドアの質感も高級感があります。ドアの握りの作りが秀逸で上手いデザインでした。これは実際見て欲しいですね。

【エンジン性能】EVなので。トルクフルで加速感満点です。AWDは0‐100�q5.2秒です。車重2.1トンでコレです。

【走行性能】AWDに乗りましたが2トンを超える重量でも重さは感じない。さすがにテスラなどに比べると劣るがあれは比較対象ではないので。ストレスなく運用できる性能で欲しいと思わせるに十分でした。Rav4PHVに乗ってますが比べても過不足無い仕上がりでした。ワンペダル操作も出来て完全停車も出来ます。これが便利すぎて素晴らしい。コーナーリングも地面に吸い付くような安定感で抜群でした。

【乗り心地】柔らかくソフトな感じ。ファミリー層を狙ってる感がアリアリと出てる。固めが好きな人は揺れる感じがするかも。この辺は好みが分かれるだろう。

【燃費】EPAで400�qは走れるし過不足無し。90kwhの急速充電器があれば緻密な旅程を立てる人か家族で400�qを超える長距離帰省者でもない限りは運用に問題は無い。

【価格】超コスパ。インナーミラー以外(デジタルでは無い)は高級車ギミック全部載せです。全てコミコミで600万で買えるというのはちょっと有り得ないですね。普通は700万オーバーです。

【総評】とにかく、総合的に見て今日本で買えるEVでは最高クラスなのは間違いないでしょう。
コスパ、納期、動力性能、質感、補助金額など全て高得点の秀才といった感じ。
85万の補助金が示す通り、V2LもV2Hも付いてる超豪華装備です。
欠点はほぼ見当たらない、あえて言うなら最小回転半径が約6mという位でしょうかね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

福岡県

新車価格

589万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[IONIQ5所有]

2022年10月31日 19:06 [1639206-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

よい車です。

【エクステリア】独特

【インテリア】広い

【エンジン性能】EVなのでエンジンにはない加速

【走行性能】きもちいい、

【乗り心地】よい

【燃費】EVとしては十分、EV充電設備の充実が必要

【価格】同グレードで一番安い

【総評】すばらしい

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

589万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しまだい]

2022年7月23日 07:27 [1601360-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても完成度の高い車です！

私の車履歴は、ゴルフ、ポルシェ928S4、パサートセダン、パサートヴァリアントです。EVは初めてです。
評論家でもマニアでもなく普通のユーザーです。
デザインは好き嫌いがありますが、とても目立つ事は確かです。
内装は非常に広い。シートの質が高い。ドア周りは硬質プラですが、500万円台の車としては十分です。
サスペンションはヨーロッパ車に比べると柔らかめだけど、路面の情報をよく伝えていると感じました。
ガソリン車に比べるとかなり静かです。
自動運転の発進停止が驚くほどスムーズです。とてもマニュアルではできません。そんなレベルです。
とにかくモーターのコントロールが絶妙です。
また、パドルシフトが凄く使いやすく便利です。完全停止するi-pedalもいいんですが、0123段の回生ブレーキを使いながら、左パドルを引きっぱなしにするとスムーズに停止できます。これがとても気に入りました。
いずれにしても、パドルシフトの使い方の幅が広いのはいいです。
気になったのは、熱い中で冷房を使うんですが、風の吹き出し口の位置が悪くて顔周りが暑いです。
あとは雨の日に後ろのワイパーがないので見にくいです。強力なガラコを塗りました。

韓国の車なのでいろいろと偏見があるようですが、完成度は相当なレベルだと思います。
正直、現時点で日本のメーカーには作れないレベルだと思いました。

追記
助手席に乗って驚きました！オットマンを使ってやや後ろに引いて、少し倒すとヤバイくらいの快適性です。そのまま寝落ちしそうです。家族から離れてゆっくり休みたいときにレストルームとして使えます。
電動なので静かに無駄なくエアコンが使えるし、遮音性の高い2重ガラスを全面(後ろもルーフも)に使っているので、非常に静かです。
Loungeという名前に偽りなしです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

千葉県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レディオベッド]

2022年6月20日 10:23 [1592923-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

まさにラウンジ。日本で買えるノン・テスラで一番よいかと。

レンタルしたものは、当たったのかハゲてました。ここは少し安っぽいですね。	AWD以外のフランクはちょうどマイかご1つ分。マイかごで買物する人には便利。

購入を検討しており、voyage、loungeグレードをそれぞれ1日ずつレンタルして乗り比べました。以下、記載のない限りはloungeグレードへのレビューです。

【エクステリア】
好みはあるかと思いますが、EVらしい先進性を感じさせるデザインです。SUVとステーションワゴンの中間ぐらいの雰囲気です。小さく見えますが、まぁまぁデカいです。

【インテリア】
voyageとloungeでかなり印象が違います。voyageは結構チープな印象です（それでも日本車の安いグレードよりは綺麗にまとまっていますが…）。loungeでもところどころ安っぽい箇所はありますが、全体に調和の取れたデザインだと感じました。ドイツ車のような重厚（オラオラ）な雰囲気はなく、フランス車の高級ライン的なオシャレ志向に感じました。プジョーを想起させるパノラミックルーフは抜群の解放感で、閉じることも可能です。これはピーカンでもオープン強制のテスラより有利だと思います。

【エンジン性能】
さすがにテスラやタイカンには負けますが、オンロード実用では必要十二分のパワーです。120km/hへも軽く加速しますし、合流もストレスなくできます。斜度18度ぐらいのところも少し走りましたが、車重を感じさせず軽く登りました。ノーマルでも十分レスポンシブですが、スポーツにするとまさにゴーカート。エコモードにすると街乗りではちょうどいい、優しい発進になります。

【走行性能】
サスは、すこーしだけ振動がふわふわ残る感じがありましたが、低重心で地面に張り付く感じはEVらしいですね。ハンドルも素直で緩みないです。

【乗り心地】
シートは細かい調整ができ、スペースも広いです。全席ヒーターに加えて、前席はベンチレーションもあります。静粛性は非常に高く、現在乗っているEクラス（ガソリン車）と同等か、それよりやや上だと感じました。ベンツでも特にエンジン音が気になることはありませんでしたが、こちらはその点、無音。静かになロードノイズが少し目立ちました。個人的には気になるほどではありませんでした。

【燃費】（満充電での走行距離）
高速道路を含む片道150キロ程度の遠出は特に不安なくこなせました。これ以上の長距離移動を頻繁にしてEVがいいとなると、現時点では充電インフラでテスラにアドバンテージがありますね。（車のレビューからは外れますが、チャデモ150kwhが普及すれば…せめて90kwhでも…。下道でバッテリーを気にする場面はほぼなかったのですが高速だとそれなりにグングン減りますので、高速道路、特に大都市間での充電インフラを充実させていただきたいですね。）

【価格】
補助金を考慮に入れて、かつ軽減税率を考えると日本、特に東京では脅威のバーゲンプライスです。


【その他】
純正ナビはやや不正確？でしたので主にCarPlayで、iPhone純正mapアプリでナビしました。無線接続できないのは少し残念ですが、安定性を思えば有線接続も悪くないと思います。ただ、ARディスプレイとの連動はしていないように思いました（あと何メートルで左折、みたいな表示が連動されていないっぽい。）また、Apple MusicとMapアプリによるナビ音声の調整もうまくいっておらず、ナビの声が音楽でほぼ聞こえない状態でした。この辺りは設定でできるのかもしれませんし、不具合であればソフトウェアのアップデートで解消できるはずです。

USBポートが全てAタイプなのはややマイナスで、せっかくならUSB-Cにして欲しかったですね。

【総評】
今回、試乗を経て購入にかなり気持ちが傾きました。事故・炎上のニュースもあり全く心配していないと言えば嘘になりますが、通常の事故に関して言えばEuro NCAP5つ星が安心材料になりました。

整備面は当方が都内（港区）住みでカスタマーエクスペリエンスセンターからも遠くなく、出張対応対象エリアなのがプラスに働きました。この点、地方在住であれば悩んだかと思います。

長期的な信頼性は未知ではありますが、コンシューマーレポートやJDパワーのランキングでは極端に劣る位置付けでもなく、特に海外のオーナーレビューも多数拝見しましたがあまり心配はしていません。（なお、日本における批判はほとんどが乗っていない人による感情的なもので具体性に欠け、参考になりませんでした。）

まだ購入確定ではありません（家族内でミニバンかこちらかで綱引き中です）が、買った場合はしばらく乗ってからまたレビューしたいと思います。

レビュー対象車

試乗