ヒョンデ アイオニック5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アイオニック5 2022年モデル	3.78	—位	24人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アイオニック5 2022年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 21%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[noel2]

2025年8月5日 02:10 [1978531-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

2024年モデルの完成度は高い

コナに300km乗ったあとに、2024年マイナーチェンジ後のモデルに試乗。

マイチェン後のアイオニック5は、前期で気になっていた液晶の白枠、センターコンソールまわりの出来、シートベルトがカタカタなる問題など不満をほぼ潰したモデルです。ステアリングもコナと同等になり、ADASも進化しました。コナに乗ったあとだとより、こちらは質感が高く、乗り心地もよく、わかりやすい差があります。

【エクステリア】
好みが分かれるが個人的には、写真より実物のほうが良かった。

【インテリア】
コナはいたって普通の質感だったが、こちらは素材、作りがランクアップしており満足度が高い。

【乗り心地】
静粛性が優れ、乗り心地が良かった。HUDやインナーデジタルミラーなど一旦慣れると分かりやすい。

【価格】
色々、装備を考えるとラウンジが間違いないが574万円。ここにETCやらマットやらで結局約600万。2022年モデルの中古が出回り始めましたがEVのリセールはやはり良くないです。逆を言えば中古はコスパ高い。ただEVは残りのバッテリー保証期間を考慮して買うのが大事。そしてアイオニック5は2024年マイチェン後がオススメとなる為、中古市場に出回るのはまだまだ先となります。

【総評】
最初、本命のコナに乗って失望し、アイオニック5を実車でみると断然良いクルマだと実感しました。ただしアイオニック5は世界的にICCU問題が発生しており、走行不能になる可能性があるクルマです。これになったらレッカー確定し数週間の入庫となる。そして、一度直って戻ってもまた再発する報告もあるので覚悟して買う必要があるクルマです。

レビュー対象車

試乗

[ののの14]

2022年8月20日 09:58 [1612271-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

買う前提でいろいろ検討していたのですが

試乗しかしていないのでクルマの性能についてはあまりコメントありません。むしろマーケティング、ファイナンスなどを含めた売り方が購入を取りやめた理由です。

クルマについて
あくまで個人的な比較感ですが、もう少しモーターの出力が高い方が気持ちよく走ることができると感じたこと。HUDはフロントガラスが歪んでいて見ていると気持ち悪くなった。この2つしか印象に残っていません。それ以外は普通に良いと言った感じです。車内ユーティリティは良好、オーディオは国産車のミドルクラス並みといった印象です。

販売体制
ネット販売基本とか、原宿のポップアップストアとかお金の掛け不明。ポップアップストアでは事前予約を受け付けるでもなく、お客さんの情報収集を熱心に、きちんとする訳でもなく、昔ながらの輸入車販売アプローチから悪い意味で抜けきれてない感じでした。ローン、リースはジャックスのごくスタンダードな条件でしたが、残価リスクがとても高そうなクルマなので、販売金融のところでもう少し工夫が必要なんでは無いかと。(テスラは当初買取り保証をかなり高率でつけました)。

レビュー対象車

試乗