ヒョンデ アイオニック5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アイオニック5 2022年モデル	3.78	—位	24人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アイオニック5 2022年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 21%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[noel2]

2025年8月5日 02:10 [1978531-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

2024年モデルの完成度は高い

コナに300km乗ったあとに、2024年マイナーチェンジ後のモデルに試乗。

マイチェン後のアイオニック5は、前期で気になっていた液晶の白枠、センターコンソールまわりの出来、シートベルトがカタカタなる問題など不満をほぼ潰したモデルです。ステアリングもコナと同等になり、ADASも進化しました。コナに乗ったあとだとより、こちらは質感が高く、乗り心地もよく、わかりやすい差があります。

【エクステリア】
好みが分かれるが個人的には、写真より実物のほうが良かった。

【インテリア】
コナはいたって普通の質感だったが、こちらは素材、作りがランクアップしており満足度が高い。

【乗り心地】
静粛性が優れ、乗り心地が良かった。HUDやインナーデジタルミラーなど一旦慣れると分かりやすい。

【価格】
色々、装備を考えるとラウンジが間違いないが574万円。ここにETCやらマットやらで結局約600万。2022年モデルの中古が出回り始めましたがEVのリセールはやはり良くないです。逆を言えば中古はコスパ高い。ただEVは残りのバッテリー保証期間を考慮して買うのが大事。そしてアイオニック5は2024年マイチェン後がオススメとなる為、中古市場に出回るのはまだまだ先となります。

【総評】
最初、本命のコナに乗って失望し、アイオニック5を実車でみると断然良いクルマだと実感しました。ただしアイオニック5は世界的にICCU問題が発生しており、走行不能になる可能性があるクルマです。これになったらレッカー確定し数週間の入庫となる。そして、一度直って戻ってもまた再発する報告もあるので覚悟して買う必要があるクルマです。

レビュー対象車

試乗

[ランプの所為]

2025年2月3日 16:30 [1933096-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

良い車ですが刺さる層が国内ではすくなそうな車

【エクステリア】
ところどころに個性がありますが(ライトがバック・トゥ・ザ・フューチャーっぽいだけかも)、ただ見た目普通のコンパクトカーで購買意欲そそられないです。なのにサイズが1890とかなりデカ目

【インテリア】
全部セットみたいな感じでなんでもついてます。
ヘッドマウントディスプレイ、デジタルインナーミラー、コンセント、無線充電、物理ボタン、オットマン、合わせガラス、シートベンチレーション、後席リクライニング。皆の要望、オプションをすべて取り入れたみたいな車

それが逆にゴチャゴチャ感を生み出して、従来の自動車を脱却していない古いプラットフォームを連想させられます。デザイン性が失われ、ブランディングとしては失敗しているような。

室内空間は車体の大きさも相まって、かなり広く箱感を想像以上に感じます。
リビング空間をイメージというのはよくわかります。革シートは結構固めです。
ファミリー層には居住空間が好評ではないかと思いました

【エンジン性能】
重さを感じさせない軽快な出力性能を持ち、軽やかさを感じました。
面白い加速感を得られるわけではないですが、かなり良いと思います

【走行性能】
静かかつ、振動も、外音もすくなく完成度を高く感じました
ただブレーキは結構ガックンブレーキ。

【乗り心地】
テスラとの比較となりますが、EVとしての完成度はテスラのほうが断然上
アクセスの踏み始め、加速、停止までの挙動という点です

テスラは人間の踏み具合の感覚特性まで反映さえて、調整を追求しています。全てのフェーズでリニアに移行します。乗車する人に不快がない、EVならではの細かな出力調整がされています。

ioniqはやはりまだ均一な調整具合に近いです。ドタバタ感が若干出てしまいます。
低重心の安定感、剛性（箱感）はとても感じられ、厳しい評価ですが、他のガソリン車と比べるなら全然素晴らしい出来です。

【燃費】
試乗だけなの不明

【価格】
このスペックで見るなら破格の値段だと思います

【総評】
世界戦略車であり、EV車の中だけで選ぶとするなら、実力をもった車ではあります。

ただ日本でBEVを選び、日産やテスラ、BYDでなくヒョンデを選ぶユーザーとは？
新しいもの欲しさの人間に500万以上だして乗るユーザーとは？まだEV推進が進んでない日本ではブランディングターゲットと実際の購買層が合致していない不思議な車です。
車好きは選ばないし、新しいものブランド好きはテスラいくし、品質の安心安定なら日本車行くし。そもそもガソリン車が強いし

日本ではioniq5Nを手頃な価格でだせるようにしたほうが良かったのではと思います。
NのデザインをシビックやWRX的なスポーテイな方面にして、700万以内に抑えられば多分買ってました

レビュー対象車

試乗

[ライズのある暮らし]

2024年9月24日 21:49 [1886730-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ホテルの部屋なのだろうか？と感じさせるクルマ。

Lounge(2WD)をレンタルし、350 kmほど走らせてみた。

【エクステリア】
　とても奇抜なデザインで、好みが分かれそうである。パラメトリックピクセルをテーマとしている灯火類は先進性を感じさせ、自分はとても気に入った。

【インテリア】
　内装は白色であった。革・ソフトパッドが多く、ハードプラのような素材もあるが、安っぽさを感じさせない。さらに快適装備も多く、スイッチ1つで開閉できるサンルーフ、後席まで続いているアンビエントライト、前後は電動で調整できる後席など、至れり尽せりであった。

【走行性能】
　加速は、ペダルの踏み加減によって大きく異なる。街乗りで加速する際、始めにモッサリとし、その後速度が乗ってくる感覚。一方でベタ踏みすると、飛ぶかの様にスピードが上がっていく。スポーツモードで試すのを忘れてしまったのだが、ノーマルでも十分な加速性能。

【乗り心地】
　BEVであり、重量級であるため安定感がある。また、大きな段差を乗り越えた際にも、振動の収束が早く、道の悪い場面でもストレスにならない。ステアリングも鋭敏で直進安定性も高い。音に関しては、ロードノイズも抑えられており(先日借りたクラウンスポーツと同程度)、とても快適である。

【安全性能】
　安全装備も充実しているが、車線逸脱防止機能には苦言を呈したい。アルファードよりも広い車幅も関係しているのだろうか、介入するタイミングが早い。はみ出していないのに介入してくる。しかも、一度制御が始まると暫くは続くため、ハンドルを戻そうとするドライバーの操作と喧嘩することになる。正直この機能はオフにする方が良いのではないか。
クルーズコントロールについても、速度調整は自然に行われるが、車線内側の点線や高速道路の出口が現れた途端にハンドル支援が覚束なくなる(判断に迷ってハンドルが震え始める)。ここは改善点。
一方で遠隔操作により前後退できる機能はスマートキーで完結し、とても便利であった。
【電費】
　351 km(都市部:郊外:高速=1:2:1くらい)で12.3 kWh/100 km(約8 kWh/km)であった。やはり高速道路では電費が落ちる。

【価格】
　Lounge(2WD)は560万円。装備から考えると妥当な価格と感じる。

【総評】
　韓国車なので、何となく食指が伸びなかったのだが、一度見てみると高級感・先進性に驚かされる。BEVということで出火リスク等、まだまだ心配な点もあるが、装備の豊富さを考えると価格破壊級と言っても過言ではない。

レビュー対象車

試乗

[vongvong]

2024年7月4日 01:46 [1860600-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

日本自動車メーカーのロゴで出てたら、すごく売れる車

【エクステリア】
見たことない独特なデザインで、シルエットは小さく見えますが、横幅1,890mmの大きいサイズです。純正色でマットカーラーはすごく嬉しいポイントです。特にピクセルデザインはすごくユニークです。

【インテリア】
ホイールベースが、トヨタのアルファードと同じ3000mmなのですごく広いです。フラットフロア、スライドコンソールはもっと室内を広く感じるようにします。
１列目も２列目も電動で動きます。助手席や運転席にもオットマンがついてますので、充電するときすごく楽です。合わせガラスガラスを使用してすごく静かです。

【エンジン性能】
電気自動車なので、スタート時のトルクがすごいです。AWDじゃなくてもストレスなして十分なパワーです。

【走行性能】
EV専用プラットフォームなので、思いバッテリーが車の真ん中に有り、すごくバランスがいいです。
カーブの道でも安心して曲がれます。　ヨーロッパの味にすごく近いです。

【乗り心地】
回生ブレーキが３段階有りまして、一番強くすると、少し酔います。
回生ブレーキは１−２段をおすすめします。

【燃費】
電気自動車なので、ガソリン車よりすごく良いです。

【価格】
補助金の制度が変わり４５万円ぐらいかもらえないみたいです。
この性能で６００万は良いだと思います。日産のありやより安い。

【総評】
電気自動車を不便だと思ってましたが、この車を乗ってから考えが、変わりました。
すごくいいです。おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大阪府

新車価格

559万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mansion House]

2024年4月1日 19:32 [1830277-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ドイツ車的な乗り心地、気に入っています

【エクステリア】好みが分かれるところ。私は好きです。

【インテリア】ミニマリスト。電気自動車って感じで良いです。サンルーフが広く開放感があります。Boseのシステムも満足できる水準です。

【エンジン性能】

【走行性能】最小回転半径が6m。メインで乗っているメルセデスのGLEが5.6m。駐車場とかちょっと面倒です。あと車線離脱センサーに対するステアリングの反応が不自然で、メルセデスやBMWに比べるとかなり出来が悪いです。オフにして運転してます。それ以外は全く不満はなく、運転するのが楽しみです。

【乗り心地】ドイツ車的です。剛性が感じられ欧州で人気があるのは理解できます。ただBMWとかですと腰痛持ちの私には辛かったりするのですが、この車は自分にはしっくりきます。年老いた母親も腰が楽だと喜んでいました。まあ腰との相性は人それぞれだと思うので参考にはならないと思いますが。

【燃費】東京の杉並から標高1000mの山梨まで片道150lmでは、冬、渋滞なし、制限速度プラスアルファで往路70%使い切り、復路は55%といった感じ。当たり前ですが運転の仕方次第で差は出ます。

【価格】購入時は国と東京都から補助金が出たので、大変割安感がありました。

【総評】車そのものは、運転していて楽しい車です。むしろ心配は、メンテ、サービスだったのですが、こちらも今のところ不満はありません。一度山梨で12vのバッテリーをあげてしまいましたが、提携のガレージの方がすぐ来てくれ、対応してもらえました。冬タイヤ交換も問題ないです。１年後点検の新横浜のサービスセンターでの経験も心地よいものでした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

東京都

新車価格

589万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[新型が出ると欲しくなるバカ]

2024年3月22日 20:02 [1822011-5]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

乗りにくい

1年所有したが乗り難い。
車線離脱センサーが付いているがコーナーで内側に寄るとセンサーが感知してステアリングを逆に戻そうとする。
ステアリングを力を入れ握ってないとグッグッグッと何回も戻そうとするのでびっくりし怖い！
ステアリングのスイッチでOFFに出来るがある程度スピードが出ると自動復帰する。
完全にOFFに出来ない。

スタートボタンを押していないのに車に近寄るだけでBluetoothで電話が車側に勝手に繋がり何回か焦った。

ナビがかなり大バカ。

純正のタイヤが高速下り車線のグルーピングしている路面だとステアリングが取られフラフラする。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

大阪府

新車価格

519万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[買わない理由]

2024年3月3日 00:44 [1819352-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

性能は悪くない

偶然にも試乗する機会がありました皆さん韓国車と言うことでボロクソなのも可哀想なので参考までに
初のヒュンダイ試乗となりました。

【エクステリア】
物珍しい感じのデザインなので目立ちはします。
私は嫌いですが…

【インテリア】
家みたいな内装ですが夜になると少し上品なモーテルのように間接照明が光ります。

また、リアシートも電動で無駄に動かして遊んでしまいました。
リアの居住性は中々よくかなりフラットなフロアとピラーにあるエアコン吹き出し口など快適さを感じる。

運転席と中央のモニターは背景色が白、ディスプレイのベゼルも白で何となく綺麗な感じがしますが、実用的ではありません。
文字数字のフォントも細いので見にくかったです。さらに今時このベゼルの太さはないって感じのまるで初代ゲームボーイのようなベゼルです。

HUDは切り方をわからずでしたが、非常に鬱陶しい



【エンジン性能】
1番上のグレード4wdだったのでとても早い
全開加速時にリアからモーター音？が結構する
全くもって不足はないがEV特有のトルクのフラットさで1回全開踏めばもう二度と踏まないだろうなと言う感じ

【走行性能】
EV.はリーフとサクラしか乗ったことがないが、どれよりもよかった
リーフの走行性能はダントツ最下位なのであまり参考にならないですが、これがEVか！と言う低重心を感じる上メイン駆動輪はリアなのでコーナーの意のまま感はすごく良かった

EVなのにフロントしか駆動しない車は論外です。

【乗り心地】


【価格】
正直なところ自分もヒュンダイを信じきれていない所があります。同価格帯のリーフよりこっちの方が走行性能は1000%良い上にあのパッケージだと…この車乗った後にリーフは買えないと思います。
【総評】
これを日本で売るのは無理かも知れません。

少しなった感じの車の性能自体は全く良い物です。買うとなるとアフターサービスがいつまで受けられるのかや、下取り価格が心配です。

洗脳教育を受けたわけでもない日本人は自国以外のアジア車を買いません。

お隣に対して特別感情を抱いてませんが、もし私がEVを検討していても買わないと思います。
それだけに惜しい

レビュー対象車

試乗

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

2023年12月20日 09:25 [1793375-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

見た目だけ

【エクステリア】
写真やカタログ、遠くで見ると近未来的なデザインでカッコよく見えるが、
実物は軽自動車並。
塗装が軽の下グレード並、組立制度が悪く隙間やズレが目立つ。
プラスチック部分も安い物とわかる。
見た目だけの造り。

【インテリア】
EV車だけに最先端のモニターやらスッキリした近未来的な感じですが、実際触ったり近くで見ると安っぽい。
機能的にはいいのだろうが、実際どれくらい使うか。

【エンジン性能】
EVなので静か。
パワーはどうなんだろう、街乗りなら十分だと思う。
【走行性能】
EVなので、長距離は無理。
ハンドル重い、ブレーキは普通。試乗なのでよくわからなかった。
【乗り心地】
長距離は乗りたくない、シートがイマイチ。
音は静かで、振動が少ないのは良かった。
ただし何故か不安を感じた。
【燃費】

【価格】
EVなので価格は高いです。ただしEV車の中では安い方かも。
【総評】　　
あくまでも個人的な意見です。
発表された時の写真を見てカッコいいと思っていましたが、実物は微妙でした。
造りが雑すぎ、日本の軽自動車以下の造り。
まず塗装がダメ。
使ってるプラスチック素材の悪さが見てわかり、数年で白くなるでしょう。
EVとしての快適さや近未来感は良いですが、それだけです。
走りは悪くないが単調。

全てのEVに言えるが、時期尚早。
充電ステーションがなさすぎ。
何故高評価を付けている人がいるのか不思議。

レビュー対象車

試乗

[Mr.9230]

2023年11月19日 19:08 [1782285-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

自動車のスマホ化、コモディティ化の象徴。

おとなの自動車保険主催のEV試乗会より、
他車両としては下記が用意され、●i4（BMW）　●ix3（BMW）　●XC40 Recharge（VOLVO）　●C40 Recharge（VOLVO）
●IONIQ5（Hyundai）　●Dolphin（BYD）　●ATTO3（BYD）　●RZ450e（LEXUS）　
●UX300e（LEXUS）
本来３車種までだったがドサクサに紛れ、４車種試乗。
BMWとVOLVO(グレード不明)とLEXUS450と最後にIONIC5。

BYDに続くEV車のコモディティ化で安売り攻勢のBYD(スマホのOPPO相当)と高付加価値のIONIC5(Galaxy相当)というEV業界の世界地図が塗り変わる予感があり、日米欧車はiPhone相当になるだろうが、日本の様な閉ざされた世界では通用しても、世界シェアでは完成品車としての勝ち目は少なくなるだろう。

まず装備が圧倒的に充実していて、次に本質的な使い勝手が従来ありえなかった程に良すぎる。その上でこの価格と航続距離と受電能力の優位性では、どう考えたって他メーカーでは勝負にならない。

日本で売れないのは韓国の民族的イメージだけの理由なので、HYUNDAIエンブレムをボンネットから外し、IONIC5という車名をブランド化し、HYUNDAI JAPAN Corp又はIncとでも小さく表示するに留めておけば、コスパで選択する客層からは戸惑うことなく購入できる筈だ。

残念ながらスマホと違い車体は大きく目立つのと、運転士も黄色人種同士なので外見では見分けがつかないので、通称名同様目立たせないことに尽きるだろう。

改善点としては全幅、回転半径、後部座席ドア開口幅、内装カラーデザイン等が高級感が無いことである。
逆に変色緑色ボディカラーは久し振りに見たので新鮮味があり、白も紫変色などに変わると需要が多いように思える。

レビュー対象車

試乗

[あっくんAKI]

2023年9月20日 10:36 [1729946-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

燃えたら怖いヒョンデ

【エクステリア】写真で見るより以外と大きい。
横幅があり狭い道では慣れてない人はぶつけそう。
以外と車高が高くて女性の身長と変わらない。

デザインはもっさりしててカッコ悪い。

【インテリア】
安っぽい家電製品って感じ。

【エンジン性能】
良くも悪くもモーターて感じ。
クルマ好きとしては嫌い。
全然面白みがない。

【走行性能】
重いし曲がらない。
2t以上あるからブレーキもすぐに効かなくなりそうです。
スポーツ走行には絶対に向いてない。

【乗り心地】
どこを目指してるのかわからない乗り心地？

【燃費】
試乗なので燃費までわ分からない？

【価格】
試乗した感じ、ただでも要らない。

【総評】
日本で売れないのは訳があるって感じました。

レビュー対象車

試乗

[Yotsuba22]

2023年9月17日 23:13 [1759941-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これ以上のコスパの良い車はないかも

ラウンジグレードの購入し、3カ月乗車たレビューとなります。
（グラビティゴールドマット色）
コスパ抜群の車で、なにより、走行する際の静かさと乗り心地は
クラウンレベルのように安定している。

ただし、中古車としてリセールバリューを考えると不安な方は
購入をやめた方が良いかと思う。

電費はわるくないが、猛暑のせいかクーラーをつけると走行距離が 100km以上差がでる。
※電気自動車の宿命だが、、、寒い冬を経験してから再度レポしたいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

千葉県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[てとう]

2023年6月15日 19:39 [1726119-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

レンタカーでドライブしたら楽しいかも(^^♪

友人のレンタカー（エニカだと思う）で借りた車でのドライブでの評価です。
（EVドライブのネタで借りる際にこれしかなかったそう、まるで辛ラーメン）

【エクステリア】
無駄に大きく、とにかく格好悪い、
誰が見ても不格好に見えるのは昔のレパードJフェリーか最終モデルのソアラか、
乗っていて道行く人に嘲笑されているのではないかと思えてしまう。
ドアハンドルに問題がある、万一の事故のとき開くのだろうか？
間違ってもオーナーになる車ではない。

【インテリア】
プラスチック感が満載で軽自動車以下。
この車だけなのかもしれないが内装の立て付けの隙間が不均一

【エンジン性能】
加速はスムーズで早い
早いと思う、運転感に完璧なまで感動が皆無。
運転は労役であると思い知るにはいいと思う。

【走行性能】
車重やデザインの割に安定しない、フィット以下、軽よりましというレベル。
荒れた路面でふられる。

【乗り心地】
直線の走行は良い、
曲がりが多いとフィットと同じレベル。

【燃費】
残量が減った時のプレッシャーが半端ない、
究極のストレスゲーム。
もし冬の山中とかだったらリアルホラー

【価格】
実用性と性能で評価すると200万円台が適正価格と思う

【総評】
個人で所有するなどもっての外。
走るという性能において話にならない車、
所有するなら30年落ちのポンコツ軽トラの方がまし。
個人で買う人は居ないでしょう。
皆さんもぜひネタに乗ってみると良いと思う。

EVは走行時のみクリーンです。
製造時の環境負荷がガソリン車はるかにより高く、
バッテリー原料の生産に奴隷労働が行われ人道的にも問題がある。
廃棄に際し出る公害物質に関しては目途すらついてない。
（中国のEV墓場などで明らか）

レビュー対象車

試乗

[car beginner]

2023年6月11日 05:00 [1724550-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗るたびに満足しています。

【エクステリア】
retro futuristic の言葉の通り、斬新な面と親しみやすい面が同居していて、慣れてくるととても落ち着きます。cyber grayの色も光の加減で色々な表情を見せるところと汚れが目立たなくてよいです。シルバーではない灰色を望んでいて気に入っています。
【インテリア】
とにかく頭上も足元も広いです。レイアウトも本当によく考えられています。感触も素敵です。サンルーフを開けても運転席はあまり違いを感じませんが、後ろの席は開放感がすごいようです。
【エンジン性能】
エコモードしか使っておらず、一般道のみでゆっくり走りますが、滑らかで静かで、私には素晴らしいの一言です。
【走行性能】
カーブや直進の安定性がすごいです。回生ブレーキもワンペダルにしていますが、本当に素晴らしいです。ホイールベースと車幅が大きく路地は気を使います。数回ホイールに傷をつけてしまいましたが、これは私が初心者のせいだと思います。気にならないのでそのままにしています。
【乗り心地】
素晴らしいです。他の車は知りませんが、ガタガタ道も安定しています。
【燃費】
エコモードでワンペダルを常に使っていて、普段は往復5キロと20キロと使い方もちょいのりですが、春と初夏の今は電費は平均10キロです。冬よりも1、2キロ良いようです。暖房と冷房は実はケチって使っていません。今は窓を開けて走っています。冬は断熱が良いのか暖房の必要性を感じませんでした。いろんなメディアでは出てこない数値で日々使えているので、これは何なのだろうと驚いています。
【価格】
いろんなところで言われている通りベストのコスパだと思います。
【総評】
実は普通の人ならもう車を買わないような年齢での初めての車購入です。他の車は知りません。初心者から練習してだいぶ慣れてきました。
海外のメディアで軒並み最高の賞を獲得していて、それを信じて購入しました。その通りの出来栄えでした。彼らはきちんとした目を持っているようです。
一ヶ月納車で感謝しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fuku1020]

2023年4月4日 14:07 [1700271-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

日本メーカーがんばれ

【エクステリア】
おもちゃみたいなデザイン。正直なところ好みではないが塗装などは安っぽさはない。
【インテリア】
十分に上質。収納も工夫されている。
【エンジン性能】
さすが電気自動車。スムーズで切れ目ない加速は素晴らしい。ガソリン車とは比べ物にならない。プラグインハリアーと比べても数段上。
【乗り心地】
良路では欧州高級車の乗り心地。
悪路や段差ではもう少し衝撃を吸収して欲しい。
【燃費】
カタログ通りで良い。
【価格】
価格性能比は間違いなく電気自動車で一番だと思う。
【総評】
日本メーカーやばいですね。完全に置いてかれている。日本車にこだわらないなら、選んで後悔なし。テスラモデル3よりも完成度は高い。
デザインは好き嫌いとして、段差の突き上げ、ナビの質に課題はあるものの、総合的に700万以下クラスの電気自動車では一番だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

愛知県

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Nasedojp]

2023年3月17日 08:55 [1693167-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

すごく良い車

【エクステリア】nice design

【インテリア】nice design

【エンジン性能】Awd の加速が気持ち

【走行性能】

【乗り心地】しずか、かいてきな

【燃費】問題が無い

【価格】ok

【総評】

乗車人数

4人

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

東京都

新車価格

589万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

15万円

アイオニック5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。