※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：702mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ステーションワゴン/ミニバン/SUV
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Primacy 4+ 225/60R17 99VMICHELIN
最安価格(税込)：¥20,600
(前週比：±0 
)
発売日：2022年 8月
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2024年4月21日 11:25 [1836728-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
以前プライマシー４のレビューも載せてたので今回もプライマシー４+の交換のレビューをしたいと思います。
今回は横浜のブルーアースXTと悩んでこちらにしました。
なんだかんだで約5年5万キロ持ったことと、スリップサイン到達まで快適でした。あとはミシュランの絶妙な硬さが心地良いので。
騒音に関してはうるさいというよりはさーという音がするなという程度ですが気になる方もいると思うのでちょっと低めの評価ですが概ね期待どおりでした。
まだ走行が200キロくらいなのでまた1000キロ超えてどうなるかを確認したいと思います。
- 車タイプ
- SUV
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2023年9月1日 20:29 [1754417-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
MICHELIN信者なのでそれ以外の人は割り引いて読んで下さい。
長い間夏タイヤにはMICHELIN製品を愛用しています。
現在の車にも新車装着タイヤの後5年間5万キロほどPrimacy4を使用して満足していました。
そして新品のPrimacy4+に入れ替えたわけですが、履き替えてすぐに乗り心地の柔らかさ、静かさ、細かい路面からの振動の低減を実感しています。もちろん、5年経ってゴムが古くなり溝が減った影響もあるはずなのですが、そこは切り分けて判断することは所詮不可能とした上で、前後の違いがはっきりと感じ取れたことも偽りない事実です。
その後5ヶ月約8千キロ余りを走破、一日600km程度の高速走行も経験し、疲れにくさ、高速道路での安心感、確かな接地感など、しみじみとした良さが乗れば乗るほど増しているように感じられます。
他にも良いタイヤがあるのでしょうがわざわざ浮気しようと思わないほど現状に満足しています。
- 車タイプ
- SUV
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2022年11月7日 11:27 [1642914-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
アルファードは使い勝手の良さから3年で新車のエグゼクティブラウンジに乗り換えをしています。
よって、今回は新車装着ヨコハマブルーアースE51（約3000Km）と前回記憶にあるVE302と今回のプライマシー４＋との比較です。
【静粛性】プライマシー４＋はたしかに静かではありますが、新車装着のブルーアースE51と大きくは変わらない印象。
VE302と比較するとやはVE302が静かでした。ただ、プライマシー４＋嫌なノイズではなく高音のシャーという音が聞こえます。
【走行性能】転がり抵抗が少なく、スムーズではありますが、少し路面の凹凸を拾います。また、路面が悪いとザラつきが気になります。スムーズではあるけど、路面の凹凸を拾いザラつきが気になるフィーリングです。このあたりは新車装着タイヤの方がザラつきは少ないです。【空気圧をなんどか変更してみましたが、大きくは変わらない感じです】
ただ、ミシュランはわずかにタイヤが軽いのか、路面追随性がよくミシュラン独特の直進安定性も良いと思います。このあたりVE302はタイヤが重いのか、路面の大きなうねりでタイヤがドスンのするので、大きな揺れを感じていました。
【乗り心地】
段差の乗り越えは、コトンコトンと良い感じではありますが、路面の凹凸を拾うので後席の方ででも乗り心地が本当にいいのか微妙です。ミシュランにここを期待していたのですが、少しがっかりです。
【ウェット】
新車装着タイヤは、高速道路のつなぎ目でかなり滑る傾向にありました。ただ、プライマシー４＋は滑りがなかり減りました。
VE302もプライマシー4＋と同じくらいウェットは安心できました。
【総評】
正直、期待値が高かっただけに少し微妙です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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