Pilot Sport 5 245/40ZR18 (97Y) XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング11位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	12位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.40	4.24	62位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	12位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	83位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[takokei911]

2025年3月25日 12:00 [1947305-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

万能スポーツタイヤ

C220d（W205）の後輪です。この前はPS4を使用していました。

【走行性能】
PS4とほぼ変わらないというよりも、通常使用では限界を試すような走りは無理です。
ディーゼルのトルクにも難なく耐えてくれ、発進加速は良好です。
雨天時は無敵です。全く不安感はなくかっ飛んでくれます。
燃費はスタッドレスと同じ程度で、転がり抵抗とグリップのトレードオフです。

【乗り心地】
PS4より少し良い気がします。ねっとりします。

【静粛性】
PS4より少し良い気がします（ただし経年劣化したPS4との比較なのであてになりませんが）。
レグノとかに比べればダメです。あくまで本質はスポーツタイヤです。

【総評】
PS4の正常進化型タイヤだと思います。
側面のマットなデザインが格好良いです。
1年/1.5万キロ乗りましたがまた7-8分はありそうです。高いのであと2年はもってくれると助かります。

車タイプ

セダン

[ロートルゴルファー]

2024年1月28日 23:08 [1806924-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

やはり良いです ♪♪♪

　車はスバルのWRX S4、ミシュラン Pilot Sport 4からの履き替えで少し迷いましたが、レグノやビューロよりはだいぶ安く、かつ、性能と信頼性でPilot Sport 5を選びました。
　Pilot Sport 4では4.5万�`ほど走り、だいぶくたびれていたせいもあり、これで比較しては酷ですが、なかなか良い感じです。
　感覚的な話で恐縮ですが、乗り心地の点ではタイヤと地面の間に厚めの皮を敷いたような感がします。
　また、コーナーでの踏ん張りと安定感は、Pilot Sport 4と同様にとても良いです。WRX S4のポテンシャルもあるとは思いますが、いくら頑張ってコーナーリングしてもタイヤの方は余裕がありますね。
　あと気になるは耐久性、高速中心なのでできれば、5万�`まで持ってもらえれば最高です。

車タイプ

セダン

[ichigo ichie]

2023年11月15日 09:35 [1780822-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

パイロット･スポーツ3のメーカー承認モデルから履き替えて

主にパイロットスポーツ5（PS5）の前に履いていたPS3 AO（アウディ承認タイヤ）との比較レビューになります。
今回は承認タイヤではない、こちらのタイヤを購入しました。

さすがに末期のPS3 AOと比較しては参考にならないので、かつてのPS3 AOの感覚を思い出しながら比較してあります。
なので、レビュー内容が欧州車乗りの方向けになっているかもしれませんが、ご容赦ください。

ちなみに、約1年使用で走行距離は約3,000kmになります。

【走行性能】
スポーツコンフォートタイヤのイメージどおりで、愛車のAWDと相まって高速での直進安定性も高いです。
また、ハンドルが当時のPS3よりも軽く感じます。
サーボトロニック（ステアリング操舵の電子制御）の介入も少なく、PS3と比べてかなり自然なフィーリングになりました。
結果、イメージどおりに走れるので運転がより楽に感じます。

【乗り心地】
名前のとおり、スポーツタイヤとコンフォートタイヤの中間くらいでしょうか。
フワフワ感やバタツキのない、シャキッとした乗り心地ですね。
そもそも車両側がスポーツパッケージゆえにサスペンションが標準仕様よりも固めなので、コンフォートな乗り心地はあまり期待できません。
それでも、PS3と比べるとソフトになった気がします。

【グリップ性能】
晴天時、雨天時とも申し分ないです。
サーキット走行される方以外には必要十分な性能かと思います。
私の走り方や感覚ではPS3との違いは特に感じられませんでした。

【静粛性】
スポーツタイヤとして考えれば充分静かだと思います。
そもそも車両側で相応に遮音材を使っている事もあり、ロードノイズが煩わしく感じることはありません。
ただ、PS3の時よりも、より静かになりました。
車格に合った静粛性は保たれるタイヤかと。

【総評】
PS3 AOに比べて、スポーツタイヤに求められる性能はそのままに、コンフォート性能を引き上げたタイヤという印象です。

ただし、本質的にはPS3とPS5の違いというよりも、メーカー承認タイヤとそうでないリプレイスタイヤとの差なのかなと感じました。
というのも、メーカー承認タイヤは、基本的によりスポーツ性能やロングライフ性能を強化するよう調整してあるそうです。
もしそうなら、コンフォート性が上がったと感じたのは、モデルそのもの進化によるものではなく、より幅広い車種に合わせられるように造られたリプレイスタイヤの特性によるところが大きいのではないかと推察します。

速度制限のないアウトバーンや未舗装の道路も多い本国ならメーカー承認タイヤの方がフィットするのかもしれません。
ただ、日本の道を走るのであればAOやMOなどの刻印がない無印のリプレイスタイヤの方が相性が良いのではないかと思いました。

もし、メーカー承認タイヤを履いている方で、乗り心地がスポーティ過ぎると感じている方は、一度、承認モデルではない同じタイヤのリプレイスモデルを履いてみることをお勧めします。
その方が好みの乗り心地に近くなるかもしれませんよ。

車タイプ

セダン