WABASH RT + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.18）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.84	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.70	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.49	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.35	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.48	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pky318]

2025年7月13日 11:53 [1885823-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

旧型を買いました

前回試乗後、妥協してロードバイク買ったけどやっぱり諦めきれなくてWABASH RT買いました。
サイズはMサイズです。
セレスタイトブルーが大好きなので旧型を買いました。
楽〜に山に登って、グラベル走ったりダウンヒルして楽しんでます。

【デザイン】
ロードバイク買って思ったのが、やっぱりデザインは大事です。
一目惚れした色とデザインはいつまでも諦められなかったです。
ダウンチューブの太さは横から見たら気になりません笑
ダウンチューブに3つあるダボ穴のうち一番下はピッチが違うので、ボトルケージは取り付けできません。
トップチューブがスローピングしているのもありサイクルボトルを選ぶので、スペーサー付けて調整できるようにするつもりです。

あと、スタンド付けましたが便利です。
どこでも停めて写真撮れます。
ライトを現行型のようにフォーク付近に移設予定ですが、いいブラケットが見つかりません。
誰かご存知なら教えてください。

【乗り心地】
本格的なグラベルというか山道を走ったら手の衝撃が思った以上に大きかったです。
サスペンションシートポストは若干効いてるなぁと思いますが、無いよりはマシというレベルかな。

平坦なサイクリングロードも走ってみました。
意味がないと言われそうですが笑
意外と30km巡航も平気でした。
たしかにロードバイクに比べてタイヤの抵抗とか大きいですが、全然できないということはないです。
ギアさえ適切に選べば平坦ならアシストオフでも十分走れます。

ドロッパーシートポストは信号待ちに便利ですね。
あと山道を下るときに少し下げてシートを太腿で挟むと安定感が増します。

【操作性】
ADは押し歩きスイッチとか使えないものがあるのは残念ですが、操作性は特に不満はないです。
ブラケット持ってるとボタンが押しづらいので、ライトを移動したらADはハンドルの奥側に移そうと思ってます。
あとはロードバイク乗ったことある人なら特に操作は問題ないかと思います。
ライトはちょっと暗いので、サブでもう一個あったほうがいいです。できれば点滅もできるもの。

【アシスト感】
これはさすがですね。
アシスト有りとはいえ、自分の足で20%超の激坂が登れたのは感動しました。
しかも心拍数も160台、エアロバイクくらいの負荷です。
オートでバッテリー温存したいときは軽いギアにしてペダルに負荷かけずに軽ーく回しておけばECOになってくれるのでロングライドできます。

【ランニングコスト】
基本的にロードバイクと変わらないと思います。
違うのは充電の必要性ですが、電気代くらい気にならないくらいの価値を与えてくれます。
ガンガン乗りましょう！

【軽さ】
軽くないです、重いです。
ただモーターの能力やバッテリー容量を考えたら妥当かな、と。
軽さを求めるなら他社製にすべきですね。

【総評】
買ってよかった、その一言です。
新型のドライブユニットは気になりましたが、やはり見た目が8割って言いますし、飽きないためにも好きな色の旧型を買いました。
これから色々とカスタムして遊んだり山を走り回ろうと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[水ノ元]

2025年2月10日 09:43 [1872941-3]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

Mサイズで丁度良いサイズ感（身長173�p）

私＝身長173�p　カタログならMが適正
しかし、ネットレビューで、かなり大きいという話。

大阪の店舗でＳサイズを試乗したが、小さく感じた。特にハンドルが近すぎる
関西でＭサイズを試乗できる店舗が見当たらず、
yokohama e-ride beseまで出かけて試乗
結果、Mサイズで丁度

＊＊＊＊＊＊＊＊＊購入後の捕捉＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
新しいWabashも出ているが、旧カラーが好み。上記試乗でしたが、その後、購入しました。
新モデルも出ているのですが、
大きくは変わっていないのでレビューしておきます。

シートポストの調整部は一番下へ
確かに、街乗りなど、信号待ちが多いと、
片足着地で、待機となって足付きは良くない。
しかしながら、クッション付きドロッパーシートポストの
クッションが街乗りでは良い
また、街乗りや、下山時は、ドロッパーを下げると乗りやすい
反対に、郊外では、ドロッパーを上げることで、
脚力を伝達しやすいし、膝への負担も和らぐ
電アシを乗る時点で、鬼足では無いハズで、
そういう意味では、膝にやさしく、
郊外、峠への行ってみたいを叶える自転車である。

電動アシストは、重量がある分、フレームの剛性が高く、
乗り味（特にハンドル側）が硬すぎる。
対策として、
�@タイヤはチューブレス対応だが、リムが対応しておらず、
チューブレス対応のリムへ変更（DT Swiss Rim 700 622X24 Gr531 32）
リム費用、組み立て費用含めて１０万円
�Aハンドルヘッドは、クッション付きに変更（Redshift製 ShockStop サスペンション ステム 6°/100mm)　３万円
この２つの改造で、多少の段差なら、絨毯の上を走っている様な乗り心地となった。
費用は発生するが、おすすめの改造である。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

その他

[素敵ガジェット好き]

2023年10月19日 10:09 [1770704-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

アシストスピードすぐに越えるので大腿筋は鍛えられます。

お買い物仕様

【デザイン】
ワバッシュRTのデザインに惚れて購入を決意
電動アシストにするか軽量のロードバイクにするかはめっちゃ悩みました。

【乗り心地】
グラベルなので舗装道路も泥道も走行可能なので、なんだかんだ街乗りは道が荒れてるので私の使用環境ならバキバキのレーサーにしないで良かったと思ってます。

【操作性】
小回りは利きませんが操作性は良いと思います。

【アシスト感】
速度20キロまでは申し分無し（笑）
30キロで巡航するならただただ重たい自転車です。
傾斜判断のジャイロは優秀で、坂道は全く苦になりません。

【ランニングコスト】
500キロ乗っての感想なので、まだランニングコストは掛かってません。

【軽さ】
重い（笑）
誤解の無いようにこぎだしは軽快でめっちゃ軽いです。
すぐにアシスト有効スピード以上になるので（笑）重い自転車となります。

【総評】
純正のシートはめっちゃお尻痛くなるので速攻変更しました。
坂道が嫌いなので電動アシストを選択しましたが（汗）
このスタイルの自転車はすぐに24キロ以上出るので、
ただただ重たい自転車に（笑）運動になって良いですが。

街乗りメインならわざわざこのての自転車選ぶ意味は無いのにおしゃれで選んだ私。
キャリア付けてパニアバッグに長ネギさしてスーパーでお買い物に使ってます（笑）
e-Bikeの使用定義によるのですが、スポーツメインなら、e‐Bikeである必要性は感じません。

【個人的行動範囲】
自転車での移動範囲が通常ギリ２駅位でしたが、ワバッシュRTにして簡単５駅位になりました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[KenMikaRin]

2023年6月29日 19:17 [1704858-5]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	2

必ず現物でサイズチェックしてください！

【デザイン】
走り抜ける姿に一目惚れしてしまい車種を調べてワバッシュrtと確定。素敵なデザインです。サイズ感は他のレビューでもある通り日本人体型ではないかも知れません。私はたまたま身長が180cmなのでMサイズで充分乗れています(それでもドロッパーシートポストの下限値をギリギリまで下げてます(>_<))ので、無理な姿勢で乗るようなら他車種で再考もありかと思います。何だかんだで50万は初期費用で必要なので、じっくり精査して購入してください。購入された時の満足度が大事です。
【乗り心地】
純正サドルは硬くて自分のグラベルに対してのイメージと違ったのでMTバイク用に換装しました。タイヤはグラベルらしく太くて扁平も大きいのですが、想像以上に路面の凸凹にハンドルが安定しません。アルミの塊なので仕方無しとは諦めずにREDSHIFTのショックアブソーバーstemに換装しました。結果的に車格が大袈裟ではなく3段階は上がりました。少々お高いですが下手な手を加えてきた結果に行き着いた答えです。路面の凸凹も軽くいなしながら手首に優しく応えてくれる一品です。Amazonのレビューにも記載したので、愛車にされておられるオーナー様にもお勧めいたします。ドロッパーシートポストは慣れると信号待ちや坂道のアップダウン時の調整など本当に便利極まりなしです。ただし、運転中に簡単にレバーを操作できる位置やレバーの交換などが現在の課題です。マッドガードはコンパクトなMTバイク用がハマりまね。汚れてナンボのグラベルロード、メチャクチャに使い倒していきます。
【操作性】
ハンドルに関してはハの字に開いた形状です。結構ワバッシュrtは幅が広いようなので、もう少し幅が狭いハンドルを探しています。特に私は右手でハンドルを握り左手でアイテム操作タイプなので、ドロッパーシートポストレバーは左手側のグリップから直ぐに届く位置に移設しましたが、まだまだかなぁと。
【アシスト感】
20kmまでは爆速です。適当に漕いでも平均23kmは余裕です。ただ、アシストオフから30kmまで上げるのは自転車本体とバッテリー重量からして相当キツイです。電動車あるあるなので仕方がないですね。
【ランニングコスト】
好きな乗り物に対して余り考えない方が楽しめます。私は通勤や週末のサイクリングで使ってますが、充電は自宅と買い増した充電器を会社に置いてるので普段使いは問題ありません。自転車の充電料金なんてしれてます。
【軽さ】
23kg位はあるので軽くはないです。ただし、一般のシティ電動自転車よりか軽いです。
【総評】
骨折からのリハビリで始めた自転車通勤を楽しめるようにしてくれた恩がある自転車です。所有満足も高くて自分的には大満足です。少しずつ自分の色に変えながら楽しい自転車ライフを送ります。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

その他

[紅い飛行船]

2023年3月24日 12:53 [1695233-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

適応身長に大変厳しいバイク。175cm以上の方にオススメ。

グラベルロードというよりモンスタークロスの風体	サドルバッグ、トップチューブバッグは付けられないです。	29erMTB向けのタイヤがスンナリ履けます。

【デザイン】
フレームジオメトリ的にはロード自転車というより、フルリジッドXCレーサー（MTB）ですね。リーチが長め、スタック高が高め。
従って29erフルリジッドXC（MTB)をドロップハンドル化したモンスタークロス風のデザインになってます。結果29erフルリジッドXCの弱点（＝自転車自体が巨大）をそのまま引き継ぎ、ライダーの身長に厳しいフレームデザインです。

【乗り心地】
一般的にはグラベルロードのブラケット位置は、ロードバイクのポジション比で20ミリ手前、20ミリ高め、20-40ミリ広めがいいとされています。
ストックではブラケット芯間440ミリ、ハンドルリーチ96ミリで、しかも強いフレアが入っているちょっとヘンなハンドルです。しかも私のは左右でいびつな形に曲がっていたので（笑）、体型に合わせるようにステム・ハンドルを交換するととても好い感じ。ショートリーチのフレアハンドル、80ミリ17度のステムでピッタリでした。
タイヤもイマイチなので、29erMTB用のエアボリュームの大きなタイヤで柔らかい乗り心地。グラベルの奥に入り込むとき、路面を掻かずにそっといけます。


【操作性】
重量バランスがよく、立ち漕ぎも得意です。

スタンドオーバーハイトが実測880ミリと高く、トップチューブ前方は身長2ｍ級の方でないと跨げません。トップチューブバッグ諦めましょう。

自転車自体が巨大なので安定感あります。一方、小回りは不得意。

ガレ場を押し上げるスイッチは日本仕様では使用出来ないようにしてあります。20�s超のバイクを押し上げる体力も必要です。


【アシスト感】
ドライブユニット（DU）は友人のシマノのDUのSteps8080比べると非力です。でも音は静か。

【ランニングコスト】
パーツはスポーツ自転車と共用です。DUについてはYAMAHAの保険があるうちは安心かな。

【軽さ】
重いです。担げません。日本仕様ではガレ場の押し上げスイッチが利かなくしてあるのが残念です。

【総評】
バイクが大変大きく作ってありますので、身長（というより股下長）に厳しいバイクです。低身長の方がSサイズを選んでもハンドル位置が下がらないため、ママチャリポジションのドロップハンドル車という残念なお姿になります。
また、Mサイズのドロッパー機構を活かすと、最短のポスト突き出し量は150ミリで、このときのシート高は715ミリ程度です。股下長81cm以上は欲しいですね。
身長でいうと175cm前後。それ未満の方には全くオススメできません。
175cm以下の方で、電動アシストグラベルロードが欲しい方は、650bタイヤの他のバイクがオススメです。



このバイクには、同じフレーム、同じDUを使用した双子車のCrosscore RCと、DUが同一な兄弟車GIANT Road e+があります。

舗装路がメインならGIANT　Road e+の方が良いでしょう。
楽なポジションで長距離走りたいならYAMAHA Crosscore RCの方が良いでしょう。
WABASH RTはむしろ用途が限定的なバイクです。


【活用出来そうな人】
バイクが大きいので、身長の高い方。
里山ライドや林道ライドを、お散歩ペースでのんびり走りたい人。
トレイル自動二輪でしか行けないような所まで、土を巻き上げず、音を立てずに楽にそっと行けます。超オススメ！



【他のe-BIKEの方が良い人】
身長が身長175cm以下の人。
　※もっとタイヤ径のちいさな650Bとか27.5インチのe-BIKEが幸せ、かも

舗装路しか乗らない人。
　※舗装路長距離なら兄弟車のGiant　ROAD e+の方が良いし、前傾姿勢苦手で楽ちんポジションで距離走りたいなら双子車のCROSSCORE RCをマルチポジションハンドルで乗った方が幸せ、かも。

[ライコウうさぎ]

2022年3月21日 20:20 [1563277-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

期待しすぎたかも？

【デザイン】まさに一目惚れでした。実物もカッコイイです。

【乗り心地】サスペンションは漕ぎづらいし、乗り心地にそれほど変化はないと思うので通常のドロッパーが良いと思います。

【操作性】フレア型のハンドルは本当に扱いやすいです。ドロップハンドル初心者もすぐに下ハン使えると思います。

【アシスト感】過去にシマノステップス　スペシャのeロード所有していましたがアシストが弱く感じます。多分モーターではなく車体の基本性能の差がでているのかも？

【ランニングコスト】基本GRX組でアシストも最大200�`弱で40万前半は安いと思います。

【軽さ】買う前に懸念していたのがクロスバイク型のクロスコアとフレームが共通で乗り味は大丈夫か不安でしたがまさに不安が的中した感じです。舗装路の平地でもアシストが無くなる26�`になると重すぎてそれ以上加速する気になりません。人力スポーツクロスバイク並に走りに伸びがあれば良かったです。

【総評】初回出荷品の性なのか、クランクから擦れるような異音がしてメーカー指示で購入店でモータ部の増すじめしてもらいましたが治らず、今度はモーター部にブッシュを入れるらしく納品待ちです。
また、リアアクスルが異常に抜けが悪くこちらも購入店で相談中です。
せっかくの初回出荷品なのに未だにまともに乗れてません。
ypj 正規取扱店とはいえ少し大きめですが街の自転車販売店でスポーツeバイクの心臓部を見させるのは酷ですし値段も値段なので購入者からしても不安があります。本当はYAMAHAさんのメカニックさんに見てもらいたいです。これらのトラブルが個体差からくるトラブルなら良いのですが…

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離