日産 フェアレディZ 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フェアレディZ 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2025年2月1日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2024年4月19日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2025年2月1日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2024年4月19日	マイナーチェンジ	3人
Version ST (MT)	2024年4月19日	マイナーチェンジ	1人
Version ST (MT)	2022年8月31日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.74

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.15	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.29	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[okuyuu]

2025年5月15日 17:39 [1961331-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

案外良い・・

２５M　ベースATです。
無料色のバーガンディ。
一番安かったグレードOP無し素で総額５７０万円でした。
1月初めオーダーで４月初め納車。
色々細かいことは、ありますが、案外良いです。
しばらく楽しみます。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

東京都

新車価格

549万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dat_san.f_air_lady]

2025年5月5日 02:40 [1958921-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

だんだん好きになるカワイイ車です

【エクステリア】この手のクルマはカッコが命です！多少の不満や出来の悪さなんてカッコ良ければ帳消しです。クルマを降りて眺めた時や街中のビルのガラスに映り込む姿をみてニヤニヤできれば幸せです♪

【インテリア】スッキリしていて大人っぽく飽きのこないインテリアだと感じます。操作系は慣れれば問題なしですね。空調やオーディオには､ちゃんと物理スイッチやダイヤルがあるのは直感的に操作できるので高評価です。タッチパネルのみは車には不向きです。みなさんがご不満のカップホルダーの位置ですが運転中に飲食をしない私には無関係です。小物入れに便利ですよ♪ 走行中に引くわけでもないサイドブレーキの位置も全く問題ナシです。運転席側にレバーが無いほうが膝を置く時の邪魔にならずに好都合です

【エンジン性能】はじめは405psの先入観から恐る恐るアクセルを踏んでいましたが、そんな半端な運転操作をしていたらギクシャクするのでエンジンをしっかり回してスムーズなシフトチェンジをすれば車がちゃんと言う事を聞いてくれます。AT車よりもずっと滑らかなシフトチェンジすら可能です。しかもドライバーの意思どおりの変速なので勝手に変速されるATとは違いストレスもなく気持ちイイです。

【走行性能】けっこう良いと思います。はじめは直進性が悪いと感じた敏感過ぎるステアフィールやワインディングでのハンドリングの曖昧さも結局のところ積極的に乗りこなそうと思うドライバーの意思が無くてダメなクルマのレッテルを貼ってました。実はダメなのはドライバーの私でした。納車から１ヶ月で5回500kmほど乗ってやっと扱い方がわかってきました。この車がダメだと言い切る人はまだ扱うコツが分かってないだけのことです。早々に諦めずに楽しいと思えるまで走り込んでください。なので試乗程度で楽しいなんて思うのは無理です。私も初日は60km程度の走行で疲れ果てて苦痛になってました。その後何度か乗るうちに走らせるコツがわかってきて楽しくなってきてます。これから益々楽しくなりそうな予感がします。あ、ブレーキはとても良く効きますしコントロールもしやすく静かにスーっと停車させられます。


【乗り心地】思いのほか乗り心地が良くてデートカーとしても問題なく使用できます。総じて静かなのですが助手席側の窓付近から風が吹き込んでいるかのような音が聞こえて気になります。まぁ、そんな時はBOSEの重低音でかき消しましょう

【燃費】街中8、郊外11、(高速未走行)
これだけ走れば充分です

【価格】決して安くはないけれど高くもない妥当な金額です。700を軽く超えるクルマだと考えれば装備や内装などに不満を感じる人もいると思いますがそれらを全て盛り込んでプラス50万から100万にもなる位ならコレで充分満足です。リモコンキーの見た目など何でもイイです。どうせバッグやポケットに入れたままだし。気になれば社外品の素敵なカバーが沢山売ってます。昔の部品を利用して涙ぐましいコストカットのおかげで実現した価格です。もしプラットフォームまで刷新したら絶対1000万超えですし、、

【総評】スタイルが気に入って試乗もせずに注文したので初めはギクシャクしてダメなクルマだと思ってしまい購入した事を早まったかな？とも思い嫌いになりそうでしたが何度か走り込んでいくうちに渋かったシフトの入りも馴染んできて、ちょっと遠いシフトレバー位置、床まで踏まないと切れてくれないクラッチなどにも慣れてきて楽しく感じられるようになりました。スポーツカーですから誰でも簡単に楽に運転できるようでは面白くもないので多少の癖や扱いにくさがあるのも魅力だと思います。絶望的なほど見えない左斜め後方や､右折時に視界を遮る大きなドアミラーなど不便も少なからずあります。でもまぁこの手のクルマはカッコが9割！その他の部分は慣れと我慢でOKなので不満は無いです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

富山県

新車価格

665万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2024年12月5日 20:28 [1911445-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

何もかもみなノスタルジックなZカー試乗日記

伝統のGノーズと長方形グリルも再現	シフトノブがミスマッチのブラック一色の質素な内装は昭和？	2本出し大口径マフラーの音は聞こえない？
STは19インチのレイズの軽量ホイール装着	マイチェンで廃盤なった伝統の雷イエロー

再販を祈念してZを某本社で試乗してきたので個人的な感想を少々
個体は慣らしも終わり丁度良い1万km走行もの。
コースは市街地オンリー。7km程
基本的コメントに影響ある先入観防止の為、試乗前は諸元は頭に入れてませんので諸元は試乗後に調べ記載してます。

【エクステリア】
Zらしいロングノーズ、ショートデッキスタイルと初代S30の面影を強めにオマージュしたデザインは若い人には新鮮。

コアなファンに刺ささりそうなGノーズ等写真より実物見たほうが存在感は強い。懸念の四角い口グリルは正面から見なければあまり気にならないかも。
あとパッチリお眼目のファニーなヘッドライトはfair ladyを体現してるのかな。

ちなみにシートの前後、リクライニング調整powerシートのスイッチは左側に。
座面の前後は右横にダイヤル式のハーフパワーシートはコストダウンの為？

【インテリア】
ミニバンの無駄に広い空間に慣れた人に2シーターのタイトな空間はスポーツカー好きには逆に落ち着く心地よさだが、大柄な現代人には狭いかも。
シックなブラック本革、スエード調のセミバケットシート、本革ハンドル、助手席側にあるレバー式のパーキングブレーキは良いがシフトノブがe-powerでお馴染みの長方形の箱、これは頂けない。
やはりマニュアル風の縦型にしないと。
トヨタのe-マチックのシフトの形状でゲート式がベスト。
昭和のおじさん世代は身体が覚えてるので問題ないでしょう。
オルガン式のアルミペダルは大きく目立つのは踏み間違え防止のため？
インテリアも伝統の水平基調のデザイン強い。特にドアノブ前のエアコン吹出し口付。
あとバブル世代に懐かしいTバールーフは設定ないとの事。

【エンジン性能】
エンジンは先代同様V型6気筒ですが20年近く使用したVQ型3.7リットルからスケールダウンした3.0リットルのVR型に変更され、電動可変バルタイ、小型ツインターボ等でパフォーマンスはなんと400馬力オーバー。トルクは50kg近いとか…

【走行性能】
座面低いドライバーズシートに身を沈め
前を見るとボンネットは見える。
しかしノーズはスラントしてるので先端は感だより。
360°ビューはオプションでも無いとのこと。
見通し悪い信号無い交差点でロングな鼻先だしながら恐る恐る進入するのはロングノーズ欠点
シートとバックミラー調整するがミラーはインテリジェントでない普通のミラー
で値段的には標準かと思ってたのに…

軽く操作教わり敷地から公道に出ようとアクセルをチョイ踏み込んだら何とタイヤが空転。
V6エンジンの咆哮が凄いのでエグゾーストノートの音は窓開けても聞き取れない。
メタルのパドルシフトは大きく操作感も良い。ワインディングで遊べそう。

気になった点は2つ
2500回転くらいからブースト掛かるようだが3500回転からドッカンの為、不用意に踏むと予想より加速し出すので、アクセルワークは気を遣う。
powerモードは危ないのでnormalが良い。
コーナーや路面のうねりでボディ後ろが捻れるような感覚がある。
ボディ剛性が特別に接地面積増やしたハイグリップタイヤに負けてるのか知らんけど。

【乗り心地】
乗り心地は19インチでリアは275/35の割にソフトで面食らう。これなら同乗者から文句は出ないだろう。
2シーターなので助手席しかないが。
車線変更、中速コーナーで感じは操舵性は軽くノーズも遅すぎず早すぎず回頭しだすが、ホイールベースが長いのでキビキビ感はない狙ったラインのトレース性は若干曖昧。
全長が4.38m、幅1.845で半径5.2mなので鼻先の長さを把握すれば取り回しは悪くない。
全長約4.6m、幅1.89mのTYPE-Rより全然良いし精神的にも楽で良い。

【燃費】
未計測の為不明
カタログ値はATはかろうじてWLTC総合で10km/l超える程度(マニュアルは)、
市街地は6km代なので営業マンは実燃費6から7くらいではと。
ちなみにハイオク仕様でタンク容量は62リットル

【価格】
試乗車のバージョンSTは675万もするが、ベースグレードはナビ付き540万からとお安い。
タイヤは18インチだが、変える前提ならアリです。

【総評】
画像でみたときの第一印象はイマイチで否定的でした。しかし実物みかけるとノスタルジックなスタイルに魅了されてました。
唯一許せないのがどーもくんみたいな四角い口。
冷却の効率向上の理由があるらしいけど、TYPE-Rみたいにサーキットが本拠地ではないのに要る？
エクステリア、インテリア各所に歴代Zの意匠を組み込まれ、走りも古典的でノスタルジーに浸りたいならベースグレードがオススメ。

レビュー対象車

試乗

[なっぱサビ猫]

2024年8月30日 08:49 [1878664-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

回顧専用車

【エクステリア】回顧主義に刺さりました
ホイールベースが長すぎますが

【インテリア】33からの玩具感が消失
32までのオールスターな再現
所有歴のある私は感涙

【エンジン性能】歴代手を加えていました関係で
特別感はない
待っているスポリセにてスパイスを期待

【走行性能】過去車全て2座で後輪の直前に座っていたので、独特のノーズを振る旋回感がなく
て残念

【乗り心地】柔らか過ぎ


【燃費】満足

【価格】33 34を除き過去コスパが良かったことがなかったので、納得しましょう

【総評】
汎用プラットフォームで上屋もキャリーオーバーでよくやって下さいました
裏側各所にキットカーや、レプリカモデルみたいな仕上げもありますが
MTこそが動機で購入したので納得

ちなみに開発費が潤沢であったなら
コルベットに倣い
MID4 ver IIIになり得ていた可能性は僅かでもあったのか？
田村担当氏宛に聞いてみたいです（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

岡山県

新車価格

665万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。