日産 フェアレディZ 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フェアレディZ 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2025年2月1日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2024年4月19日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2025年2月1日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2024年4月19日	マイナーチェンジ	3人
Version ST (MT)	2024年4月19日	マイナーチェンジ	1人
Version ST (MT)	2022年8月31日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.74

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.15	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.29	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[FAIRLADY_Z]

2025年3月21日 01:34 [1946155-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

日産の終焉を感じさせる車、なぜこうなった？Zファンとして残念

【背景】
長文失礼します。
私はZ32オーナーで、S30、Z33、Z34も乗ったZファン。
NDロードスターやマツダ3（MT）、他輸入車も所有。

RZ34も楽しみに注文していましたが、
日産の悪態と塗装問題の納期遅れ、値上げに嫌気が差し、
キャンセルしてしまいました。
テストコースでの試乗動画や、雑誌もくまなくチェックし、
MTの評判がやけに良くなく、9AT推しが多いのが、
注文後にも気になっていました。
自分みたいにこの時代に３LツインターボのMT出してくれたり、リセールも考え、
MTを注文した人も多かったのではなかろうかと思います。

今回、レンタカーでverST, 6MTをお借りでき、
出来が良かったら、再注文もありか！と思っていました。
Zファンゆえに、評価は甘めです。


【総評】
結論から言うと、購入キャンセルして良かったです。
18インチ＋Bose（疑似エンジン音）＋9ATの組み合わせだと
悪い面が少なくなると思われるので、こちらがおススメかと思います。
（モータージャーナリストの五味さんらの感想とも重なるので、間違いないかと。）

乗ってみて納得しました。パワトレの完成度が低いです。
マイチェン、内装使いまわし等所々コストダウンの跡が見てとれますが、
400RのエンジンにZ34のMTちょっと加工・強化し一応MT版も出しときました！
と車を走りこんで調整した感じが伝わってきません。
ここら辺、マツダ車や欧州車と比較し、ドライバビリティは勝負にならず。
部品代削減しても、開発工数・手間は削ってはいかんだろ！
本当に日産はお金が無いんだな…と内情が心配になります。
9ATも軽く試乗しましたが、そこまで悪い印象はなく、
変速時のエンジントルクの吸収制御とかもこだわって作っているようで、
開発は9ATで合わせこんだと推測。

最初乗った時から妙に良くない感じがあったのですが、ひたすらギクシャクして
乗りにくい。エンストもしやすい。エンジンやミッションが揺れる。
車が裏切りそうで、ヒヤヒヤする雰囲気がある。何時間か乗っていると疲れる。
昔のチューニングカーを彷彿とさせる、かなり古臭い車です。

自分だけそう感じるのかなと疑問に思い、MT車好きの家族にも乗ってもらったり、
自分の全ての所有車で、同じ道で乗り比べしたり、
試乗動画を見直しましたが、皆、忖度はあれど言っていることの本質は一緒でした。
特に元レーシングドライバーの黒澤元治さん（ガンさん）、国沢さんの
本音レビューが私の感想とほぼ近いです。
家族にも乗ってもらったところ、10分で3回ほどエンスト。
もう乗りたくない！と言われる車は初めてでした。
（ちなみに、Z33 MTは乗りやすかったとのこと。）
モータージャーナリストや購入者のレビューを見ても結構エンストしてましたし、
動画をよく見ると変速の度にショックが強めに出てる感じ。
極低速トルクが細く、クラッチに癖がある感じです。

逆にS2000等、チューニングカー的にワザと作りこんでいるならまだ分かるが、
RZ34はフワフワの足、軽いクラッチ、滑らかパワステ＋
固いシフトの入り（手の甲が痛くなる）、ミッションとエンジンがやたら揺れる感じで、
じゃじゃ馬に作りたかったのか、優雅なデートカーに作りたかったのかハッキリせず、
ちぐはぐな印象です。
乗り味は優しいのですが、リア剛性、限界が低く、すぐに滑る感じ。
各部署の部品を出して、とりあえずまとめたという感じが伝わってきてしまう。

ただ、開発者の掲げる「速くて、カッコよくて、イイ音！」
というのは達成できてます！音やデザインは確かにZです！
アクセルレスポンスも良い！（Z34からレスポンス改善／音も400Rから改善）
ここを死守できている点は素晴らしいし、走って楽しいか／楽しくないかでいうと、
（ストレス溜まるし疲れるけど）楽しい車であることに間違いはありません。
デザインも美しいし、私個人としてはGRスープラよりも高評価です。


【エクステリア】
Z33、Z34と比べるとカッコ良くなりましたが、
フロント：可愛いドーモ君　　リア：美しいZ32風　
と、デザインでもちぐはぐな感じ。

開発者としても、リアは満足だけどフロントは妥協した感じの
雰囲気を受けました。開発工数をかけれなかったか…

【インテリア】
使いまわしは感じるが、車両価格が下がるならそれでよし。良い判断です。
ただ、遠いサイドブレーキ、ドリンクホルダー位置、ボタン／メータ操作等、
操作系が使いにくいしレスポンスが悪く、ストレスが溜まる。
そこは改善して欲しかった。　あとナビが走行中に再起動する。

【エンジン性能】
速い。１、2速で強めに踏むとホイールスピン。2千回転以上でドッカンターボ気味。
良い音。400Rの時は掃除機的な音で疑似エンジン音OFFにしたかった所、
このZはかなり良い音で全く違和感なし。
2〜3千回転で、強めに踏むとショックと共に、R32、R35を彷彿とさせる音が
響くし4〜5千回転はZ32のVGやZ33以降のVQの音がする。
これは本当に素晴らしい。買うならBose付き一択。

【走行性能】
重い割に軽やかに曲がります。なるほど、ダンスパートナーね。
でもタイヤのグリップで曲がっている感じで、滑らかさ、気持ちよさはロドやZ32の方が上。
以前のレビューの方も仰っていましたが、ウェットだとキツめのカーブ
40km/hでも滑りだしてヒヤヒヤする。

【乗り心地】
柔い。

【燃費】
一般道で7km/L　令和の車か？

【価格】
高い。個人的にこれに600万オーバーは出せない。
Z32は高いと言われていたようですが、あの滑らかで楽しい乗り味、
使い勝手の良さ、車づくりが分かっている人が作った感じで
400万前後はバーゲンセールだったなと。
ロードスター、マツダ３もコスパの良さが光ります！
マツダ３のMTは非常に良いので、皆さん是非乗ってみて！

【Zファンとして】
おそらく最後の内燃機関Zなんだから、
Zファンにネガティブレビューをさせる車を作らないで。
年次改良期待してます！
今のところ、次期RX-7／マツダ3 2.5Tを待つことにします。

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