[1本] ECOPIA NH200 C 155/65R14 75H レビュー・評価

満足度：3.31

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング104位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 22%
2. 4 22%
3. 3 44%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.18	4.28	104位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.70	4.24	96位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.15	4.14	74位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.31	4.04	100位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[やっぱD3]

2025年4月19日 23:44 [1954303-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いつのまにかベトナム製に切り替わっていた

新車購入時にセットされていたエナセーブにヒビが入った（6年間使用）ので本製品に交換しました。NEWNOと迷いましたが、Aバックスで価格逆転現象が起きていたので、前々から気になっていたECOPIAにしました。ECOPIAは日本製との認識でしたが、既にベトナム製に切り替わっているらしく、日本製の在庫があるうちは両方を混在販売するとのこと。6月からまた値上げがあるので値上げ前の購入と日本製を入手するには早めが良いみたいです。安心のブリヂストンなので性能はオール5です。

車タイプ

軽自動車

[アポロオリオン]

2024年12月30日 17:06 [1903429-2]

満足度	2

走行性能	1
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

ＮＨ２００は重くなって、エンジンの負担は増えた

ECOPIA NH100 C 155/65R14 75Hより
ECOPIA NH200 C 155/65R14 75Hは重くなっていた。
秤で計ったところ、NH200 C 155/65R14は５．９ｋｇで、NH100 Cが４．８ｋｇだったので大幅増です。
しかし、転がり性能はアップしていた。
ところが、転がり性能を活かせるシーンは少なく、軽かったＮＨ１００ほうがよかったなというのが感想です。ＮＨ１００は廃版となりＮＨ２００に変わりました。
ECOPIA NH100 C 155/65R14 75Hは一般的な転がるタイヤより７００ｇも軽い軽量モデルでした。
あまりに軽くて不安でしたが全く問題は起きませんでした。
こんどのＮＨ２００は重くなったので不安はありませんが、エンジンの負担は増えたようです。
重くなったせいで、制動距離は長くなりました。
燃費は悪くなりました。
安心感は走行中はあります、増えました。
155/65R14サイズで５．９ｋｇはタイヤの中で一番重いでしょう。
最高速度は相当落ちているはずです。

車タイプ

コンパクト

[puchiyui]

2022年10月25日 17:16 [1636392-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

満足のいく進化版ECOPIA

【走行性能】
ブリヂストンでこのサイズでの選択肢がレグノかネクストリーかこれ、ということになりますが、プレイズが消えた分それを補うような走行性能がプラスされたように感じます。エコタイヤにありがちな妙なふにゃっと感もありません。
【乗り心地】
これもエコタイヤらしからぬしっかりしたもの。段差のいなし方も高級感を感じるような動きです。
【グリップ性能】
まあこのサイズで強いグリップを求めるわけではないですので、ごく普通かと思います。言い換えれば扱いやすいグリップ性能ということになるかな。
【静粛性】
これ以上を求めるのであればレグノしかないでしょう。ただし、現在慣らし中ですが、路面状況を分かりやすく伝えてくるタイプのタイヤのようです。私としては嫌な音ではありません。
【総評】
旧型N-ONEに装着。前のタイヤを交換するにはまだ早いと思ったのですが、直進時のセンター付近のあいまいさがあり、車のせいなのかタイヤのせいなのかということもあり思い切って交換したところ、悩みはほぼ解消されました。N-ONEの足回りが固めとは思いますが、このタイヤとのマッチングは良好のようです。名前はECOPIAですが燃費性能に特化せず、トータル的に非常にバランスの取れたタイヤではないかと思います。

車タイプ

軽自動車