[1本] BluEarth-RV RV03CK 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.71

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング39位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 69%
2. 4 31%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.53	4.28	58位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.57	4.24	44位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.79	4.14	18位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.25	4.04	52位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ねこっちーず]

2024年6月30日 19:24 [1858754-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

雨天走行が多い方にお勧めしたいタイヤ。

【走行性能】
加速についてはふつうでしょうか。あまり優れているようには感じません。

【乗り心地】
静か。突き上げ感は新車装着タイヤ（ブリヂストン製エコピアEP150）に比べて軽減されたように思います。あとは車両側の性能（サスペンションなど）によるかと思います。

【グリップ性能】
ウェットグリップ性能ランクが　”a”　なので雨天時は安心して走行できるようになりました。
軽自動車かつハイトワゴン対応のタイヤなのでふらつきも抑制されている印象があります。

【静粛性】
静かです。
今までは新車装着タイヤ（ブリヂストン製エコピアEP150）ではロードノイズは大きめでしたがこのタイヤへ交換してからはロードノイズがあまり気にならなくなりました。

【総評】
スペーシアカスタムの夏タイヤとして購入。

ウェットグリップ性能ランクが良いタイヤなのでこれまで気になっていた雨天時の走行が安心して出来るのが良いですね。

燃費に関しては今まで履いていたタイヤとほぼ変わらないので燃費に関してはイマイチな印象です。

3年ほど持ってくれたら良いなと思います。

車タイプ

軽自動車

[えち]

2022年5月26日 13:24 [1585291-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

雨の日も安心

N-ONE　RSの6MTで使用。
【走行性能】
標準のEC204相当のOEMタイヤと比べ、コーナリング時のぐにゃりとした感覚が消えました。
ステアリングの応答性が上がり、エコタイヤながら確りした手応えを感じました。
【乗り心地】
EC204より若干良くなった気がします。
荒れた路面だと音が少しうるさいですが、エコタイヤなのでしょうが無いですね。
【グリップ性能】
雨でもA性能だけあって、CだったEC204と比べて明らかにグリップ力が違います。
ドライ時もAAからAに変わり燃費が悪化しているはずですが、特に変わりはありません。
【静粛性】
EC204とほぼ同等です。
【総評】
自分が買ったときは価格もEC204より数百円安く、EC204以上の性能差を感じられました。
現行N-ONE自体、下手な普通車以上の静粛性と動力性能があります。
純正タイヤに比べてより全体的な質感が上がったのを実感しています。

[イマーツイン]

2022年4月24日 16:06 [1573914-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乗り心地良くなりました

純正のエコピアEP150からの交換です。
車両は日産ROOX(B45A)です。
まだエコピアのライフはあったのですが、乗り心地の向上を期待しての交換になりました。
まだそんなには距離を乗っていませんが、エコピアよりは乗り心地は向上しています。
運転した感じは滑らかな感じで、乱暴な運転をしなければ、運転手の意図通りにドライブ出来る感じです。
静粛性も良くなっています。
粗い路面はどちらも変わらないくらいノイズは出ますが、滑らかな路面はRV03CKの方が静かになっています。

エコタイヤとしては高評価与えてもいいタイヤだと思います。

車タイプ

軽自動車

[実験台]

2022年2月15日 19:57 [1551206-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

横浜から久々のミドルサイズミニバン・スーパーハイト専用タイヤ

仕様マイカーJF4NBOXカスタムターボEX福祉車両機構付き

５年ぶりに横浜がミニバンタイヤをモデルチェンジしたので触った感じ乗った感じを書きます。

【走行性能】
１１００キロの総重量で超える超重量級にも関わらず５年間の進化を、大きく感じられるようになった。
背が高く・重量が重く・曲がらない・止まれない・テコの原理が働き、大きくロール、ひっくりかえるといった、走行のデメリットをだいぶ軽減してくれる、純正が一番と思ってるユーザーはディーラや自動車屋やオートバックスなどカー用品店で、純正や中華製を進められて、交換するならこちらに交換した方が安心できます。
【乗り心地】
乗り心地は、良くも無く・悪くもなく、至って低燃費タイヤです、
突き上げもそこそこします。
【グリップ性能】
ミニバン・スーパーハイト系、低燃費タイヤ枠なら、右に出る者はいないです、雨のグリップ性能A・転がり抵抗A、とユーザーの安心を第一に考えてるのが分かる感じです。
実際６０キロでクルコンで走り左右に蛇行しましたが、重量が重く、背が高いNBOXでもタイヤが、過重に負けて、よじれるという事は無い、良く交通事故映像など、左右に蛇行し、ふっとんで壁に刺さる、というような事はほとんど起きないと思います、流石に１２０キロ以上で、左右に急ハンドルをしてふっとぶのは、ドライバーの技量なのでタイヤじゃどうにもなりません。
【静粛性】
ロードノイズを軽減するような機構は搭載して居ないので、それを求めるユーザーは同社デシベルが引く受けているので、メーカーも、然程拘って居ないと思います。
普通にゴーっていうロードノイズ音が入り込んで来ます。
【総評】
ミニバン・スーパーハイト系で全車速オートクルーズコントロールで１２０キロ高速や60キロ超高規格道路を走行する、ユーザーには非常に理に適っているタイヤです。
【※最大のデメリット】としては時速５０キロ以下の一般道、専門では性能が過剰すぎて、選ぶには躊躇するタイヤです。
軽ハイト・軽バン・軽セダン・軽トラなど、車両重量１０００キロに満たない、ノンターボ車ではタイヤの進化を感じる前に、溝を使い切ってしまうので、勿体無い事になります。
それ故※ターボ必須というユーザー割り切りタイヤです。

比較製品

ダンロップ > [1本] エナセーブ RV505 165/55R15 75V

グッドイヤー > [1本] EfficientGrip RVF02 165/55R15 75V

車タイプ

軽自動車