ダイハツ アトレー 商用車 2021年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アトレー 商用車 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年12月20日	ニューモデル	3人
RS	2021年12月20日	ニューモデル	5人
RS 4WD	2021年12月20日	ニューモデル	8人

満足度：3.78

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 35%
2. 4 30%
3. 3 20%
4. 2 5%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まふゆ１]

2025年6月7日 17:19 [1926883-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

燃費悪いです。以上

【エクステリア】
良い？方かな。エブリィから乗り換えです。エブリィが悪い訳じゃ無くって...飽きただけ。同じ車買う気になれない。つまらなさすぎ。メーカーさんも有る程度は商用車でも変えてくれないと飽きる。
【インテリア】
ここも普通。でも遊びにはこだわってる感有り。でもオプションパーツ高すぎ。後、後部座席は窓がチョットしか空きません。手動ヒンジ式？エブリィは普通に電動上下式窓です。
【エンジン性能】
現行エブリィがCVT化される前のジョインターボのＭＴと比べるとダメですね。アクセル踏んでから回転上がるのに１テンポ遅れが有ります。馬力も同等とは思えません。
【走行性能】
エブリィで高速道路で追い越し掛けると140キロは頑張れば出ますがアトレーは120キロで頭打ちです。
高速は120キロ区間を一番多用します。他車の邪魔にならない為にも、もう少し頑張って欲しい所です。アイドリングストップ機能は不要すぎる。停止から発車が一瞬遅れる。危ないです。わざわざアマゾンでアイドリングストップキャンセラー購入。取り付けました。安心です。バッテリィの負荷も減ったと思います。アイドリングストップは罪です。オートライトの自動上向き機能も不要。頭悪いとしか思えない。
【乗り心地】
他の方も言ってますがシート悪すぎ。私は185cm有りますがエブリィではあまり感じたこと無い違和感が....シートが短すぎ。膝まで10cm以上シート短くなんか疲れる。此処はエブリィの圧勝です。
後ろ座席も硬すぎ。安く作りすぎ感満載です。足回り硬すぎゴツゴツ。突き上げが厳しい。トラックです。
【燃費】
12キロ／ℓ位かな。エブリィジョインターボ４ＷＤのマニアルより1キロ程度落ちます。ＣＶＴなのに？エブリィはフルタイム４ＷＤ。アトレーは２ＷＤモードです。ナゾです。計測は満タン方ですので正確だと思います。
【価格】
値引が良かったので満足
【総評】
エブイリィがフルモデルチェンジしていたらコッチ来なかったでしょう。悪い程では有りませんが？が沢山付いてしまいます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

岩手県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アトレー 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[燃え太郎]

2025年1月12日 00:52 [1924461-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

軽商用車としては大進化！先進運転支援システムは・・・？

【エクステリア】
先代の最終型から続くちょいイカツいデザイン。個人的にはハイゼットの方が好みです。まぁ棲み分けという点では良いのかもしれませんが。
ヘッドライトは落第点。明るさではなくダイハツのスマートアシストが原因です。詳しくは総評で。
【インテリア】
商業車として完成されていると思います。オーバーヘッドシェルフはN-VANだとオプションですが、こちらにはしっかりと標準装備。
後部はとにかくスクエアな空間です。仕事としてもカスタムするのもいい感じです。
【エンジン性能】
KFエンジンは20年近くあるエンジン。最新ではないのですが、信頼性のあるエンジンだと思います。特に不満はありません。
【走行性能】
スーパーハイトワゴンを上回る高さと積載性重視のボディ。普通に考えて走行性の高いパッケージングではないのは容易に想像出来ます。
ただ今までの軽バンと比べて走りはバタつきが少ないと思います。一般道の走行では何も問題ありませんが、高速道路では飛ばさずに100�q未満で走るのをお勧めします。
横風は覚悟しましょう。
【乗り心地】
今までの軽バンと比べると物凄く進化したと感じるのが乗り心地。正直驚きました！これなら乗用車として使うのは問題ないと感じます。
ただシート、ここだけは退化してる？シートが寝すぎて短時間の運転でも腰が疲れます。長時間の運転や、私の様に腰の悪い人は交換をお勧めします。
【燃費】
現在私の使用環境では1４km／L位でしょうか。高速主体だと1７km／L位はだせます。でもこの車に燃費を求めるのは酷だと思います。
【価格】
RSの４WDで諸費用込々で約200万…うーん高いｗいや、こんなモンだろうか？商業車もすっかり高くなりました。
【総評】
先代が16年という長い期間販売されていたので全てが先代を大きく上回る性能があるのは分かっていました。
ただダイハツのスマートアシスト、ここは残念と言わざるを得ません。
上記にかいたオートヘッドライトは市街地では他車を幻惑するだけの余計なお世話な機能。これはホントに使い物になりません。
また車線逸脱抑制制御機能はもっと使い物にならない無駄機能。誤解を恐れずに言わせてもらえば、ふらつき助長機能！なぜ付けたのか？
N-VANに続き軽商業車で搭載されたアダプティブクルーズコントロールは少しの速度の増減で、強いアクセル&ブレーキパカパカの初心者運転のそれで、ホンダセンシングを比べるとまだまだ粗削りな制御です。
ただこれはアトレーの弱点ではなく、ダイハツの技術不足だと思います。
商業車としてなら大幅な進化を遂げているのは間違いありません。
ダイハツにはもっとスマートアシストの改良をお願いしたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

大阪府

新車価格

182万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アトレー 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[和令03]

2024年11月4日 08:13 [1901075-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

外観は現代的だが

会社の社用車です。たまに仕事で乗ります。10年前の商用車（エブリィ）に比べれば、エンジン音は静かになり、足回りの剛性もアップしている。シートも厚くなっている。変わらないのはエンジンのパワー。ノンターボの非力感はそうそう変わらない。あとは、高速道でのふらつき感も昔とそんなに変わっていない。燃費は１０ｋｍ前後。まあ商用車なので、いろいろ言っちゃいけませんね。

レビュー対象車

試乗

[ハチホンマツのヒロくん]

2022年8月10日 20:39 [1609013-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

4ヶ月待ちました。

4ヶ月弱待って、納車2週間後にオ−トライトセンサ−が故障。
昼間でもライトが点灯したままです。
部品が入るのは盆明けじゃ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

広島県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アトレー 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。