ジープ グランドチェロキーL 2022年モデル Summit Reserve（2023年6月12日発売）レビュー・評価

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満足度：3.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.25	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[けとぺぺ]

2025年11月12日 22:18 [1995103-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Jeepだと分かって（覚悟して）乗れば完璧！

23年式サミットリザーブを購入しました。
JK36ラングラー・アンリミからの乗換えです。

家族が出来て後席居住性と積載量が必要になり、乗換えし（させられ？）ました。

【結論】
多少仕様の粗さはあるが、Jeepの味と割り切れる範囲。走行に支障無し。

欧州勢と比べて確実にお手頃価格。

後席も荷室も広大で、アクティブなパパ向けファミリーカーとして最適。

【外観】
全長5200mm、全幅1980mm、全高1795mm(全高はおそらく最低値。エアサスで全高が可変の為)
ボディサイズは大きく、特に全長の大きさが目立ちます。
外観デザインは横方向が強調された、スマートなもの。
大きい車体と、スマートなデザインによって、迫力と上品さを併せ持った外観になっています。

ランクル300の厚みがあって押し出しの強いフェイスと比べて見ると、両者の個性が分かり易いと思います。

【内装】
ブラック基調の革張り内装です。ステッチは多く、アクセントで本木目のパネルと艶消しメッキのラインが入ります。コンソール周りはピアノブラック。天井内張りはスエード調生地。質感良く、豪華です。
ラングラーと違って鉄板剥き出しの箇所はありません。が、そこかしこにJeepロゴが隠れていて遊び心は受け継がれています。
ボディカラーによって内装色は変わります。
グラスサンルーフは2列目まで伸びており、開放感はさすがJeepらしい。

【走行性能】
3.6L V6ペンタスターエンジンを搭載。NAで286ps出ます。
このエンジンはFCAグループが汎用エンジンとして力を入れて開発し、Ward's 10Best Engine受賞歴もある物です。
JK、JLラングラーやクライスラー300にも搭載されており実績は十分。JKラングラーは8年乗りましたが、エンジン周りは全く不具合無し。信頼して安心して乗っています。
これに8速、トルコンのオートマが合わさります。
今時ハイブリッドでも、直噴ターボでも無し。
小細工無しのそのまんまガソリンエンジンですが、その分反応はシンプルで素直。気持ちよく回ります。
良いエンジンですが、燃料と人で総重量2.5ton近くを動かすには、必要十二分と言う感じ。
パワーが有り余る感じでは有りません。

オフロードについて。
当然ながらラングラーには遠く及びません。
モノコック、独立懸架、フルタイム4WDとあくまで乗用車の構造ですし、タイヤも小さめです。車高は最大15cm上げられますが、車体の長さの為にランプブレークオーバーアングルが厳しい。底部プロテクションも堅牢とは言えず、腹打ちを考えると岩場は避けざるを得ないでしょう。
一方で電子制御は中々上手です。機械式デフロックは無いものの、Rock Modeに切り替えると対角スタックの状況から空転無く脱出します。
雪道や、一般道で縁石に乗り上げて対向車に道を譲る、くらいであれば必要十二分です。

【走行支援】
レーン逸脱警報はピーチクパーチクうるさく、使い物になりません。いつも切っています。

ハンドルアシスト付きの追従クルコンは使えます。
速度設定に制限が無く、交通流がハイペースな時もOK。さすが自己責任の国アメリカという所でしょうか。

HUDも見やすくて良し。

赤外線カメラは面白いけど、わざわざ見ません。

ナビはしばしばフリーズしますが、翌日には直ってます。その間は携帯か脳内ナビでOK。

サラウンドビューカメラは左右がズレてて使い物にならず。ディーラーも直せないとのこと。仕様です。

オートパーキングは据え切りしまくり。この車重ですし、275/45R/21のタイヤは高いですし、据え切りは勘弁ということで使いません。

オートハイビームも、使い物にならず。
雨滴感知ワイパーも反応が悪くてダメ。
サイドミラーのパーキングチルトも下がり過ぎでダメ。

「Jeep乗りならこんなのに頼るなってことですね」とディーラーに言ったところ、なんとも答えられずに苦笑いしていました。

ただし、こういう微妙な装備は須く設定画面からoff出来るようになっています。これは素晴らしいことです。ウザい機能を切れない車は沢山ありますが、この車は一切問題無し。
この大きな車をアシスト無しに乗りこなすのは、それだけで楽しいのです。

【居住快適性】
4ゾーンエアコン、前席・2ndシートヒーター&クーラー、ステアリングヒーター、前席マッサージ機能、2ndシート窓サンシェードと快適です。

1列、2列目はもちろん、3列目までエアコン吹き出し口とUSBポートがあるのも良し。

2列目が結構リクライニングするのも良い。
3列目も男性が座って問題無し。肘掛け（タイヤハウス）位置が高く、もたれ掛かるように座れるのが意外に快適。

3列目を倒せば、荷台で男性が寝られます。
2列目も倒せば、家族で住めます（盛り過ぎ）。

静粛性はまぁまぁ。低扁平タイヤなのでザラついた路面でノイズが目立ちます。
Limited純正の18インチを履かせてみた所かなり改善しました。見た目か、静粛性か、悩ましいところ。

【利便装備】
ハンズフリーリアゲートは、反応悪くて使い物にならず。手で開けましょう。

他に、、なんか付いてたっけ？というレベルです。

【維持費】
レギュラーガソリン仕様
下道4or5km、高速11km/L。
重くて長いので、一度走り出せば伸びます。電車かな、、、？

純正21インチホイールは4本で30万コース。
スタッドレスも高い。そもそもこのサイズを揃えてるメーカーが少ない。ミシュランくらいしか見つかりませんでした。

自動車保険料は意外と安い。JKから車両価格は倍になったのに、ちょっと上がったかなくらい。オーナーの年齢層が高く、事故率が低いのでは。

故障は現状無し。メンテナンスパックに入っているのでオイル交換負担も0。

【その他】
セキュリティアラームが敏感。強風で鳴ります。

構造上タイヤのサイズアップは困難。カスタムパーツも少ないです。

右ハンドルは生産停止済み。どうやらデカすぎて売れず、日本向けにはコマンダーで良いじゃんという結論になったとか、なっていないとか、、、

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

香川県

新車価格

1060万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

グランドチェロキーLの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。