ヤマハ シグナス グリファス

満足度：3.89

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング47位

レビュー投稿数：8人　（試用：1人）

1. 5 12%
2. 4 62%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.14	4.45	35位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.19	16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.25	28位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.85	3.98	30位
取り回し 取り回しやすさ	4.14	4.17	31位
燃費 燃費の満足度	4.39	4.14	25位
価格 総合的な価格の妥当性	2.91	4.03	48位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ひさし1976]

2022年8月27日 11:54 [1614549-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

初期nmax125から乗り換え

【デザイン】流石、ヤマハデザイン先代より発展系
【エンジン性能】慣らし運転でドッカンスタートしてませんが加速は悪い。それ以上にスターターと低速走行の静かさ凄い。

【走行性能】車体傾斜してのカーブは素晴らしい。あくまでも125スクータ比較。真似しないでね。

【乗り心地】リアサスは若干硬め、シートは低反発なのか厚めで良い。

【取り回し】Uターン小回り良い。原則Uターン禁止だよ。

【燃費】まだ計ってないけど通勤街乗り40k

【価格】アクシスZより8万ほど高い。付加価値にどれだけ満足できるかがオーナー次第。

【総評】6年以上nmax125使用した後のレビューです。フラット足場に魅力ある人はお勧め。足付きは悪くなるのと走行時足乗せる位置が高くなっているのが気になる。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[へるにあ痛い]

2022年8月26日 14:41 [1592232-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	2

気に入ってるけどオススメできるかというと微妙

慣らしも終わってけっこう経ったので再レビュー
主に通勤で使用しています。

【デザイン】最終的にはデザインの良さで買いました。

【エンジン性能】とにかく静かでパワーも十分。気になるような振動もなく、良い感じです。

【走行性能】非常に安定感があり、グイグイ曲がってくれます。

【乗り心地】少し固めだけど、そこまで気になるほどではないです。

【取り回し】重量、サイズ、足付きの悪さでお世辞にも良いとは言えません。

【燃費】燃費を気にせず普通に国道走ってて40前後走ります。

【価格】どうしてもNMAXとの比較になってしまうので、NMAXの豪華装備と比べると・・・・

長所
好みは分かれるかもだけどデザインがカッコイイ。
最新の水冷エンジンはとても良い感じで不満は全くありません。
足回りの安定性も良いです。速度域に関わらずけっこうグイグイ曲がってくれて驚きです。
シートの高さは一長一短で、走り出すと見通しが良いという長所はあります。
メットインの中に12ロールのトイレットペーパーが入るのには感動しました。
ギリギリですが、足元に18ｌの灯油タンク置けます。

短所
デザインが凝ってる分、洗い難い部分が多いです。特にメーターバイザーの裏とかどうするのこれ。
しかも、細く尖ったグリファスのエンブレムにタオルが引っ掛かりエンブレムの先が曲がった。
シートが高いので足付きがかなり悪く、道路が混んでる時はしんどい。
情報として知ってはいたけど「まさかここまでとは・・・」と思うほど見辛いメーター。
批判的な意見の多いUBSですが、俺も効き過ぎと思います。
慣れるまでは特に低速時など、普通の感覚でレバー握って急ブレーキになることがありました。

NMAXやPCXと同じ価格帯と考えると、どうしても割高感があり
素直に人にオススメできるスクーターではありませんが、買って良かったとは思ってます。
写真に付いているミラーは台湾ミラーですが
後方が見えなくて怖いので今は別のミラーを付けています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[麗依羅]

2022年6月7日 22:23 [1589815-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	4

購入から１ヶ月

SE44Jが突然死し、急いでSEJ4Jを購入してから1ヶ月経ったのでレビュー

まず最初に違和感を感じるのがセルモーター
全く無音でエンジンが掛かります。馴れないと不気味です(w

走り出しはもっさり。
車重が120キロ超えてるのと水冷化が原因だと思いますが40キロぐらいまではもっさり感がありますがＶＶＡが切り替わる5500rpm辺りから加速も良くアクセル反応も良くなります

デザインは好みが分かれる処ですが自分はホワイトメタリックにグレーのサイドにはられてるステッカーを貼って自己主張してます
行動範囲で１台も見ないので不人気車かと不安になります（ｗ

ライト関係はメインライトはロービーム側がちょっと暗いですがハイビームを付けると結構明るくなりますが…常時ハイビームにする訳にはいかないのでそこの辺りはYAMAHAさんに考えてほしかったですね。あとおまけで付いてるLED3個は意味ないので明るくするか無くすかハッキリしてほしいです
リアは余り意識して見てませんが後ろを走っていた知人曰く、よく目立ってるよとの話でした

足つきとシートですがまだ馴染んでないのか両足べた付きになら無いしつま先立ちに成る為か尻が痛くなります
サスの沈みも少ないし。

燃費は今のところリッター３９〜４４キロを行ったり来たりしてるので文句なしです（SE44Jはリッター20キロでした

価格はバイク全般が年々値上がりしてるので仕方ないかなぁっと。


総評：
街乗りも遠乗りも素直にこなせる１台だと思います
計器類が見にくい処も有りますが走行中に頻繁に見る訳でもないので余り気にしません
改造に関してはローラーウェイト１個変えるだけでコンピューターがエラー出すらしいので改造する際には高く付きそうなので手を付けません
尻が痛くなる以外は今のところ文句は無いのでまた壊れるまで乗り潰そうかと思ってます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[じゃん様]

2022年6月5日 17:03 [1589154-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

シグナスグリファス　

良い点:
燃費:6000回転以上〈VVA発動ライン〉を多様しなければ燃費はリッター45キロ以上はでる。〈カタログ値かそれ以上〉
スタイル:テールランプかっこ良く、グラブバーもあるお陰で後続車〈４輪から〉煽られない。
フロントマスクも野生的でボリュームがある。
走行性能:極低速〈時速15キロ以下〉の走行性能安定している。ストップアンドゴーの多い街中では助かる、VVA発動後の伸びが良い。〈高速安定性能もある。〉取り回しも良い。まだ乗ってる人少なく被らない点は良い。〈地域にもよると思う〉

悪い点:足付きは悪いと思う。また高身長の人や足の長い人は窮屈な感じがすると思う。価格はのりだしで35万超の店舗が多く、pcx125より下手すると高いかも。乗り出し時はサスが、固くてギャップを拾う。ある程度距離走ると、沈んでくる。日中メーター表示が薄く見える。方向指示器は見やすい。走り出しはややモッサリしている。

125ccスクーターとして見たらかなり良い。大型やミッション車のサブとして購入したら意外とはまると思う。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[保護者はタロウ]

2022年4月10日 00:54 [1570012-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

進化は良、ＬＥＤヘッドライト暗い前後連動ブレーキＡＢＳ不要

【デザイン】実物より、大きく見える、これはこれでいい

【エンジン性能】設計が新しい水冷、パワーも、静かさも、空冷より２段階ほど良いです

【走行性能】基本、ハンドリングヤマハの味付け。
シグナスのクイックなひらひら感が、今回しっとり、旋回安定感にふられた感
タイヤのせいもあるかなあ、ＮＭＡＸは硬いロングライフなタイヤついいてますが、こいつはマジェＳと同じハイグリップ系のタイヤが付いている、７０００ｋ持つかな？
下から上までパワーも有って回転の上がりが、スムーズ、ジェントル
【乗り心地】今の所、サスのアタリが出てないのか、前はよく動いてるが後ろが硬い、前後にひょこひょこする。
ＮＭＡＸのほうが落ち着いてて長時間乗っても楽です

【取り回し】大きさからこんなもんかな、個人的にタル型グリップは力入りにくい重く感じる
自宅前の道でＵターンが、低速でリヤブレーキちょんがけしてフルロック旋回するとき前ブレーキがかかるのでバランス崩しそうになる、一本橋アクセル開けてリアブレーキちょいかけ安定さすのに逆効果ですね

【燃費】まだ給油してないから解らんが、ＮＭＡＸの事例から空冷シグナスよりええと思う

【価格】内容から見ると安いかなぁ、実用性の無い暗いＬＥＤライトはＮＭＡＸもしかり、コスト高く要らん、テールもマジェＳみたいだがタマ切れとか壊したときに高くつくのはいかん


【総評】ヘッドライトのＬＥＤアッセンは高いし、暗いしいらん
Ｈ４リフレクターのシグナスのほうがはるかに良い
テール球自体を、Ｔ１０とかのＬＥＤにしてほしいね
こんなところにコストをかけずに、エンジンや排気の熱を、足元にダクトなどで持ってきて欲しい
冬場に重宝するシートヒーターなど
外装のカウルが複雑で外しにくい
オプションでもええからボデイマウントの補助灯要る

使用目的

通勤

頻度

毎日

[タイヤ無料彦]

2022年3月18日 08:48 [1562203-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	1

これを6型っ言うの？

NMAXを買いに行って色がシルバーしかないので、お店の中で小一時間ウロウロ・・
5型のシグナスやグリファス、中古の4型シグナスの3車に迷う・・

もういずれ5型も終わりだしなぁ・・
黒のNMAXもいつ入ってくるかわからないし・・

泣く泣くグリファスの白に決定！
今の3型に比べてケツ周りがデカイ( ＾∀＾) Fフェンダーとかも黒のザラザラ・・　　何だか安っぽいよな(-.-)y-., o O

３型と比べて特に目新しいところと言えば水冷エンジンが載っかってるくらいかな？
リヤブレーキのディスクは4型からですもんね。

せめてABSくらい付けておけよなヤマハさんよ！
5型と比べても単なる肥満児にしか見えないぞ！　何か付加価値が必要だったよな。

んで、シートの座り心地は相変わらず悪いからあんこ抜き？したシートに交換してもらって、自賠責5年入れて総額414,325円・・

納車されてからこの気持ちがどう変わるんだろうかね？

使用目的

通勤

頻度

毎日