『進化は良、ＬＥＤヘッドライト暗い前後連動ブレーキＡＢＳ不要』 ヤマハ シグナス グリファス 保護者はタロウさんのレビュー・評価

[保護者はタロウ]

2022年4月10日 00:54 [1570012-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

進化は良、ＬＥＤヘッドライト暗い前後連動ブレーキＡＢＳ不要

【デザイン】実物より、大きく見える、これはこれでいい

【エンジン性能】設計が新しい水冷、パワーも、静かさも、空冷より２段階ほど良いです

【走行性能】基本、ハンドリングヤマハの味付け。
シグナスのクイックなひらひら感が、今回しっとり、旋回安定感にふられた感
タイヤのせいもあるかなあ、ＮＭＡＸは硬いロングライフなタイヤついいてますが、こいつはマジェＳと同じハイグリップ系のタイヤが付いている、７０００ｋ持つかな？
下から上までパワーも有って回転の上がりが、スムーズ、ジェントル
【乗り心地】今の所、サスのアタリが出てないのか、前はよく動いてるが後ろが硬い、前後にひょこひょこする。
ＮＭＡＸのほうが落ち着いてて長時間乗っても楽です

【取り回し】大きさからこんなもんかな、個人的にタル型グリップは力入りにくい重く感じる
自宅前の道でＵターンが、低速でリヤブレーキちょんがけしてフルロック旋回するとき前ブレーキがかかるのでバランス崩しそうになる、一本橋アクセル開けてリアブレーキちょいかけ安定さすのに逆効果ですね

【燃費】まだ給油してないから解らんが、ＮＭＡＸの事例から空冷シグナスよりええと思う

【価格】内容から見ると安いかなぁ、実用性の無い暗いＬＥＤライトはＮＭＡＸもしかり、コスト高く要らん、テールもマジェＳみたいだがタマ切れとか壊したときに高くつくのはいかん


【総評】ヘッドライトのＬＥＤアッセンは高いし、暗いしいらん
Ｈ４リフレクターのシグナスのほうがはるかに良い
テール球自体を、Ｔ１０とかのＬＥＤにしてほしいね
こんなところにコストをかけずに、エンジンや排気の熱を、足元にダクトなどで持ってきて欲しい
冬場に重宝するシートヒーターなど
外装のカウルが複雑で外しにくい
オプションでもええからボデイマウントの補助灯要る

使用目的

通勤

頻度

毎日