ボルボ C40 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C40 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Recharge Plus Single Motor	2022年4月21日	マイナーチェンジ	1人
Recharge Twin ピクセルLEDヘッドライト装着車	2022年1月20日	ニューモデル	1人

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.98	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Grasscow]

2022年5月29日 07:54 [1586042-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ボルボ初のEVは購入して乗ってみるからこそ本気度を体感

購入者です。

【エクステリア】
サイズやテールランプのデザインは大満足。
ただ、クーペ仕様のためややラゲッジが小さいことと、バックミラーで見える範囲が小さいため購入検討者は把握しておいた方が良いと思います。。
使っているうちに慣れるので、不満というほどではないです。

【インテリア】
レザーフリーでありながら十分な質感、座り心地の良さも満足しています。

【エンジン性能】
加速がスムーズで、気づいたらすごいスピードになっています。
高速道路での車線変更での不安は一切ありません。

【走行性能】
加速度に合わせてコーナリングも非常に安定しています。運転アシストも想像以上に安定していて、高速道路では凡そ任せて運転出来ると思います。

【乗り心地】
エンジンの音や振動がなく、走りも安定しているため気持ちよく運転できます。
安全を重視しているものの走りもスポーティな面もあり満足しています。

【燃費】
ガソリンと違うのでまだ比較できていませんが、体感では高速道路移動が多いとやや燃費悪目かもしれません。
最近は高速充電機も埋まってることが多いので、自宅充電できる人におすすめです。

【価格】
絶対値としては高い部類だと思いますが、パッケージとしての価値としては満足しています。

【総評】
はじめてのボルボ、はじめてのEVで、乗り始めて1週間程度ですが、今のところ大満足です

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

719万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

C40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rokon5]

2022年4月1日 19:47 [1567214-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

静かさはセンチュリー？走行性能はGTR？

2022/04/01浜松町の試乗会にて。
【外観】
フロントはXC40によく似ていて、グリルだけ違う。XC40よりも取り回しが楽に感じだのはなぜだろう？
【内装】
・環境に配慮した素材をふんだんに使用。
シートは、大好きなナッパレザーではないが、滑らないレザーっぽいシートで座り心地も◎で、疲れないのはやはりボルボだ。
・黒い単色インテリアは、XC40のようにブラック&オレンジなどと派手ではなく、落ち着いているが、私はホワイトが欲しい。
・XC40よりもヘッドクリアランスがあるような気がして運転しやすかった。
【操作性】
・乗り込むと電源オン。エンジンスイッチなしで、走り出すのは、シートベルトをしてから、シフトノブの操作だけ。
・ナビは、「OK! Google」と話しかけるだけ。担当者が「寒いんだけど」と話しかけたら、おちゃめに「身体に気をつけてください」だって(爆)　
やはりコマンドは限定的だね。
【ワンペダル】
加減速はワンペダルだが、加速は日産と比べてややマイルドだが、静かにグイグイ加速するのが気持ちいい。キーンとか、クーとか言わない。無音でうねりもない。減速は馴れが必要。
【操舵性】
・電池を前後の座席の間床面に埋め、網の骨格にしたお蔭で、どっしりと真ん中に重心がある感じがした。今まで乗ったことがないフィーリングだった。私の所有する現行S60を越えた！！もちろん、これまでのランエボやZ、アリストなども越えた。
・ロケットスタートしても、コーナーリングしても、急減速しても、常に安定している。遠心力に負けてアンダーで怖い思いをせず、コーナーでもピタッと走る感じだ。
【収束性】
ボディ剛性と足回りが過去最上級で思わず唸った。とにかく路面を上手くいなす。
【静寂性】
窓をしめたままなら、トヨタセンチュリーくらいの静けさだった。モーターの音やタイヤノイズも気にならなかった。一番響くのは、ウインカーのカチカチ音くらい(笑)それさえも小さめに設定されていたような気がした。
【総評】
S60を購入して、まだ２年だし試乗だけと思っていたが、C40こいつは心を動かされた。2030年までに全ての新車をEVにするボルボ。ラインナップが揃うのが楽しみだ。

レビュー対象車

試乗