トヨタ bZ4Xレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
bZ4X 2022年モデル	3.72	69位	22人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

bZ4X 2022年モデルの評価

1. 5 32%
2. 4 27%
3. 3 23%
4. 2 14%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.59	4.32	77位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.21	3.92	78位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.19	21位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	4.02	56位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	37位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	12位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Yちゃんまん]

2026年4月1日 21:24 [2015854-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

パワーはあります。

Zの４WDモデルにソーラーのせた仕様にしました。
トルクフルで、ランエボに乗っているような加速感です。ただ、峠のような道では重量のせいか、まったく楽しいドライビングフィールではありません。ランエボ、エスハイなど4WDの車も色々運転してきましたが、コーナーリングは今まで経験したことのない感じで、好きになれません。

ナビの性能はイマイチ。音声認識は、昔よりはずっと良いですが、最近の音声認識AIとのやり取りと比べると、日本企業は大丈夫なのか？と心配になります。以前乗っていたフォードのナビの印象が良くなかったのですが、それとたいして変わらない印象。

エンジン音が無いので、とにかく静かで快適です。給油のためにガススタに立ち寄る煩わしさから解放され、とにかく便利です。どんなに最悪な環境下でも、最低300キロは走れそうなので、日常生活では、まったく不便さは感じません。

ソーラーは雨だと全然充電されませんが、つけて良かったと思います。完全に自己満足です。

総評として、爆音仕様の車に乗りたい人、走る楽しさを求める人、もしくは、転売前提で車を買いたい人にはおすすめできません。それ以外の、自宅での充電環境を構築出来る方には、強くおすすめします。
走って楽しい車ではありませんが、ガソリンやハイブリッドに比べて、とにかく快適で、すごく便利な印象ですね。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

長野県

新車価格

600万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[相撲ダイスキ]

2026年2月27日 00:54 [2010729-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

素直に良いクルマ

	後席はリクライニング無しの状態

2025年マイナーチェンジ後Z(2WD)を10月上旬に発注、2月上旬に納車。約1000km走った感想です。補助金は申請から約1か月で交付決定通知が来ました。

【エクステリア】
ボリューム感があって良い。乗ってみると見た目ほど大きくはない。充電部に内蓋がないのもgood。

【インテリア】
収納などの機能性はさすがのトヨタで文句なし。置くだけ充電が超便利。後席USB Type-CでノートPCも充電できるので、オフィス代わりになります。輻射ヒータ設置でグローブボックス無いが、2段構造で大きいフロントコンソールボックスがあるので問題なし。ただ、内装は質素すぎ。例えば、シートに取り入れているステッチをドアトリムやダッシュボードに使うとか、もう少し欧州車を見習った演出がほしい。JBLオーディオはポップスはそこそこ聴けるが、クラシックはスピーカーが無理して鳴っている感じでエージング待ち。イコライザーがないのはマイナス。

【エンジン性能】
2WDでも十分な加速性能で何の不自由もなし。どの速度域でもトルクが出てとても運転がしやすい。パドルシフトで選べる4段階(下記�@〜�C)の制御も秀逸。
�@コースティング：回生無しなので私はあまり使わない
�Aエンジン車のDレンジ感覚：従来車からの乗り換えで違和感なし。同乗者や愛犬がいるときはこれ。
�Bエンジン車のLとかBレンジ感覚：山道に最適。アクセル離すとブレーキランプがつかないギリギリの減速度なので、後車には気をつかう
�Cいわゆるワンペダル。おじさんには「足を引いて減速度調整」が難しく足が疲れます笑

【走行性能】
走る・曲がる・止まる、の基本性能がしっかり作りこまれていて、非常に素晴らしい。停止時のブレーキングは思い通りになるし、山道のカーブもノーズがすっと入っていく、運転していて気持ちよく楽しく、良いクルマです。

【乗り心地】
クラウンエステートのソフトさにBMWのしっかりさを合わせた感じで、とてもよい。100km/h超えるあたりからロードノイズが目立つが、そこまでが静かすぎる裏返しか。シートポジションは足を投げ出す感じで、SUVやミニバンとは違うが、ステーションワゴンからの乗り換えの私は違和感なし。適切なドライビングポジションをとれば、レビューでよくみられる「メータが見えない」ことはなく、しっかり視認できます。

【燃費】
高速20%/平地20%/山道60%(標高差900m)＋エアコンAUTO24C設定＋1回あたり250km走行を2回行って、
1回目(外気温0~7C)：6.3km/kW
2回目(外気温10~16C)：7.3km/kW
の結果。そこそこのハイペースなので思ったより良い。平地を普通に走っても8~9km/kW。外気温の影響ありそうですが、普通にエアコン使っても500kmは走れるので、ガソリン車と同じ使い方でOK。通勤とレジャーで年間2万kmは走るので、前車ではハイオク料金に悩まされていましたが、6kW自宅充電器で夜間料金約15円/kWhの充電なので維持費がめちゃくちゃ安くなり感動。夜の田舎道ではガソスタはほぼ閉まっているが、充電設備は24時間稼働なので、むしろEVのほうが燃料の心配いらず。

【価格】
この装備でこの走りの車でもろもろオプション入れても補助金込みで500万円以下は破格。もしも補助金無しでも買うかは、熟考するかもしれない。

【総評】
EVイコール先進性アピールではなく、先進装備を備えつつも、クルマの基本性能をしっかり押さえた、質実剛健な「良いクルマ」です。ボタンが多いという意見もありますが、タッチパネルのどこを操作したら何が動くのか直感的にわからないよりかは、クルマとしての使いやすさをしっかり考えられていると感じました。EVが選択肢として当たり前になる時代、EVであるからこうでないと、ではなく、EVの特徴を生かしたしっかりとしたクルマ作りにトヨタの意思を感じました。約30年間で10台を乗り継いでいますが、その中でも総合点が一番高く、長く付き合う1台になりそうです。

【おまけ】
大型犬飼いの皆様へ：90x60cmケージが入ります！　写真をご覧ください。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

大分県

新車価格

550万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[aki01529]

2026年2月25日 08:57 [2002554-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

ZAWD試乗　乗り味が気に入り購入

【エクステリア】ホイール周りのピアノブラックが目立ちすぎで嫌い。そのうち慣れるのかな？

【インテリア】メーターの位置が最悪、ハンドルに隠れて見えない。ナビは大きくて良い。（試乗時）
追記　購入後時間をかけて調整したらほぼいい位置が見つかった。

【エンジン性能】
エンジン無しなので
【走行性能】
加速感が何といってもよい。これで多少の気に入らないところは許せる。
【乗り心地】
２度試乗、都心部では加速感以外不明だったが、その後、近くのディーラーに試乗車が有るのが分かり、再度試乗。多少の山道、荒れた路面とあり、良さが分かった、バッテリーを積んでいて低重心なのが効いていて安定性を感じる、ふわふわ感がない。道路の荒れたところでも細かなごつごつ感がない。
【燃費】
電費はカタログとは違い他メーカー程度そう。試乗ではエアコンONで５程度。走行距離は多分Z４ＷＤで400ｋｍ程度か？遠での多い方はまだ無理かも。２８分で80％充電できる場所は限られる。トヨタでも少なく、急速充電がないところも多い、今後どこまでトヨタが増やすか期待はある。自宅充電は必須。自分は卒FIT等あり太陽光発電の有効活用もあって決めた。走行距離、充電時間に関しては勘違いさせるものがあると感じる。
追記　納入後１か月たちました。1000ｋｍ走行高速は走りの確認で走ったのもでほぼなし。スキー場まで片道50ｋｍを５日。スタッドレス１８インチ　エコモード。累計電費6.0　一定速度でできるだけ走り加減速を抑えるのは一番電費に効果があるようです。暖かくなった来たこともあり電費が良貨傾向。どこまでよくなるか楽しみ。ちょっとした（50ｋｍ）お出かけの最近電費は7.5となかなか良い。（エアコンオフ、シート、ハンドルヒーターオン、エコモード電費を意識した走り）
【価格】
補助金込みなら魅力的
【総評】
ホイール周りのピアノブラックが異質、目立たないブラック購入が多いようだが、これを許せないと他の色購入は厳しい。乗り心地、走行性能、価格で自分には魅力を感じ購入決定。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

岐阜県

新車価格

600万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[win-win]

2026年2月8日 00:23 [1814128-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

日産EVを超えたトヨタらしい車

改良後のZグレードAWDに試乗しましたので追加します。
エクステリア、インテリア共に大きく改良され更に満足度高いです。
加速感もモンスター級でうっかり踏むとフロントノーズが浮き上がる程で危ないです！笑
相変わらずEVですので静かなのですがオプション20インチホイールはロードノイズがやや気になりました。
パドルシフトによるイーアクセル操作も快適で良きです。
惜しいのはドラレコ搭載でないのとロードノイズくらいで本当に良く改良されたと体感できました。
国の補助金129万を入れると400台前半で買えるのもリーズナブルですのでお勧めです。
-----
Zグレード、パノラマムーンルーフ、20インチタイヤ等フル装備に試乗しました。
EV経歴の長い日産ARIAを超えた乗り味です。
日産エクストレイルの加速感で静粛性を増した印象でした。

スタイリングもトヨタらしくエレガント、インテリアも黒基調で落ち着いており好印象ですが、メーターパネルデザインがプリウスと同等でチープかつドライビングポジションにもよりますがハンドルが遮ってメーターの下半分は見えません。
せめてHUDの設定があれば良かったのですが…

ARIA b6にも乗りましたが加速はbZ4Xの方が強烈で滑らかな印象を受けました。
アクセルをグッと踏み込むとFF車ではハンドルが持っていかれノーズが浮き上がる程の強烈な加速をします。

マイルドにもスポーティにも走れる多様性を持った車で欲しくなりましたが乗り出し650万は少し高いかな…
まぁ補助金が100万近く出ますのでまぁお買い得感もあるような気もしますが。

室内はハリアーよりも広くレクサスRXと同等、サウンドもJBLでなかなかのものでした。

もう少し値引きを含めて値段がこなれてきたら購入してもいい車だと思いました。

因みに30分程度の街乗りで電費は5km程でした。

追記:
レクサスRZ450eにも試乗させて頂きましたが、280万の価格差を感じられるだけのものを感じませんでしたので、レクサスブランドに拘らないならbZ4Xはとてもコスパに優れていると思います。

レビュー対象車

試乗

[さあ、がんばろうぜ!]

2025年11月20日 15:34 [1995764-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

色味が欲しいですね。

再レビューですね。
【エクステリア】
赤とか茶色とかのいろみがほしいな。
【インテリア】
普通で良いです。
【エンジン性能】
普通で良いです。
【走行性能】
最近のトヨタの通りドイツ風のスタビリティです。
【乗り心地】
ロールスロイスです。
【燃費】
id4並みです。
試乗コースでは6km/kwhでしたので。
サクラなら8km/kwhくらいな感じです。
【価格】
値下げで良さげ。
【総評】
価格的にも、東京都なら補助金入れば
中華電気自動車より安く買えます。
国際情勢を鑑みれば国産第一ですね。

レビュー対象車

試乗

[だきこども]

2025年5月16日 22:45 [1961551-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

良くも悪くも普通の良い車

1年点検を受けてきたので、1年間乗ったレビューを。
Z。4WD。

【エクステリア】
かっこいいと思います。後ろ姿だけ見るとヤリスクロスに似ています。
白だとパンダっぽい配色。

【インテリア】
650万円の車の内装ではないと思います。樹脂感満載。
でも使い勝手は悪くないです。
グローブボックスが無いですが、真ん中のコンソールボックスが二重底になっているので車検証はそこに入ります。

【エンジン性能】
よくわかりませんが加速は良いと思います。
当たり前ですが、踏んでもエンジン唸るような事はなく、音もなくグイっと加速します
エンジン音はいっさい無いですが、ロードノイズはけっこうあります。

【乗り心地】
悪いとは思いません。

【燃費】
だいたい7.5km/kwh
比較的良い方のようです。
冬はスタッドレスのせいでだいぶ落ちます。
これはタイヤによるのかな

【価格】
付けられるオプションとかそんなになく、標準装備でほとんど全部入りです。
自分はソーラーパネル付けましたが、太陽で充電できるのは本当に微々たるものです。
まあ高いとは思います。

【総評】
よくも悪くも普通のクルマです。
ガソリン車との違いは充電するかどうかだけ。
EVらしい先進性はありません。テスラのようなガジェット感はなく、
ナビは普通のディスプレイオーディオ。画面はでっかくて良いです。
ACCもリモートパークもデジタルキーも、トヨタの上位グレードなら付けられるモノとたぶん一緒です。
それらのコネクテッド系がオプションではなく標準装備で、10年間分含まれるのはいいかも。
自分はその辺が無い車から乗り換えたので、未来すぎて感動しましたが。

テスラが気になっていて、日本車も見てみるか、という人には恐らくまったく刺さらないと思います。
テスラみたいな面白さは無いです。
繰り返しますが、ちょっとお高い普通のクルマです。(お値段はちょっとではないですが）
逆に言うと、特別悪いところはないです。

EVの先進性が良ければテスラにしたほうが良いです。
国産SUVがいい、他と違うのが良い、BYDはなあ、という人にはお勧めです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

長野県

新車価格

650万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あわもん]

2024年4月7日 22:45 [1832179-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

EVの世界戦略車として、完成度が高い。これからの動きが楽しみ

キントではなく、通常の販売で購入した、FFタイプのインプレッションを記します。

【エクステリア】前は、のっぺら　トヨタの今のデザイン　プリウスより良い程度。横；これは、売りだ。
　後；中々のデザイン　ワイパーが無いが空力で、OKということだ。ほぼ、カメラで確認できるので、
　ワイパーの有無は、関係ない。

【インテリア】写真では、プラスチック感満載か？と思っていたが、意外や意外！　実際は中々凝ったデザイン
　手に触るところはしなやか。洗練されているのがわかる。実際を見てみましょう。驚いたことは、グローブボックスが無い

【エンジン性能】モーターの静かさ、力強さ、制御の細やかさ　エンジン車には戻れない良さが満載だ。

【走行性能】そんなドッカントルクフルでは無く、しなやかで、気がついたら結構な速さになっている

【乗り心地】ここが一番好き嫌いが分かれるかもしれない。しっかりと足が動きかつ固くはない。
　スピードにのってしなやかに動く感じが良い。

【燃費】100％で500KMの表示　高速での電気消費も良く出来ている。

【価格】補助金を入れれば、EV車としてのコストパフォーマンスは高いと言える。

【総評】良く出来た車である。しなやかに、軽く、静かな動きには、エンジン車には戻れない魅力がある。
航続距離も、正確である。i3との比較では、2021年から3年での技術進歩は凄いと思われた。
評論家の意見は、あんまり参考にならないとも思う。自分の目と感覚で、選ぶことが大切と思う。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

徳島県

新車価格

550万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

bZ4Xの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。