フロンティア デラックス F6DB42 [E.Xノーブルネイビー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.44

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.75	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.06	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.75	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.75	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.55	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[RXU00045]

2022年8月1日 08:25 [1605955-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

両輪駆動の安定性、長持ちバッテリーが特徴です。

今年、転職して、車通勤から徒歩か自転車通勤になったので、自転車を買い替えてみました。以前は、ブリヂストン社製の一般的なママチャリ（24インチ）です。

デザインは一般的なママチャリ仕様です。あえて何かお伝えする点は無いです。私が買ったシルバー色はタイヤが真っ黒ですが、色によってはタイヤの側面が黄色に加色されています。その加色されたタイヤはひび割れを起こしやすいと自転車屋の店主から聞きました。

さて、この機種の特徴として、アシスト前輪、自分で後輪を動かす両輪駆動です。車でもそうですが、2WD車より4WD車が安定するのは当然で、自転車でもその原理が当てはまると思い、この機種にしました。出足1歩目から、前輪がぐんぐん加速するのがわかります。ちなみにバッテリーが一番大きい機種なので、電池の持ちを気にしなくても問題ないので、常にパワーモードにて使用しています。3段ギアになっていますが、走行時の98％は一番重い3段目で十分です。1段にすることは無いです。

なお、自分で漕ぐのを止めると、ブレーキの回生が働きますので、ハイブリッド車のようにゆっくりブレーキがかかります。自転車の走行速度なんてしれているので、どこまで有効かはわかりませんが・・・。

タイヤが一般的なママチャリより1ランク太めなので、安定感はかなり増しています。段差を超える時のショックも多少緩やかです。これ以上太いと、自転車用ラックに入らない可能性が出てきますので、ちょうど良いです。

気になる点についてまとめます。前車が24インチだったのですが、今回は26インチを購入しました。タイヤ径が大きいので、直進安定性は良いと思いますが、Uターンや細い道へ入る時の旋回性に多少気を遣います。24インチ車より若干小回りがききにくい感じがあります。それと、荷物を入れるバスケットですが、ステンレス製なので長持ちするのはわかりますが、網目が荒いです。鍵などちょっとした小物は、鞄から出てしまうと、すぐに落ちてしまいます。これは劣化しやすいプラスチック製でもいいので、網目の細かいバスケットの方が良かったです。

ランニングコストに関しては、何もありません。一般的な使い方では、そう簡単にバッテリーが減ることはないです。

なお、前の方が最大積載量について相当苦言を呈するレビューがありますが、最大積載量について記載はあります。後部荷台のよく見える位置にちゃんと書かれています。

総括

走行性能を考えると両輪駆動が良いと思います。また、電池容量が小さいものは、充電回数が増えることが考えられますので、初期投資がかかっても大容量バッテリー車がおすすめです。24インチと26インチについて、小回りを考えると24インチがいいかもしれませんが、一回の走行距離が長いなら26インチがいいでしょう。バスケットの網目が荒い以外に何も言うことはないほどよく出来ていると思います。

追記

今の世の中、半導体不足、コロナによる生産遅延により、電動自転車も影響を受けているそうです。今回は即納車を購入出来ましたが、注文してもなかなか商品が来ない可能性があるとのことです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[１０年寝たろう]

2022年5月15日 21:23 [1582345-2]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

最大積載量の明記がない電動自転車はおススメ出来ません。

【良い点】
エコモードで２００kmという長い航続距離

【悪い点】
最大積載量の表記がHPやカタログに無いこと。

【仕様】
製品名 フロンティア デラックス（26サイズ）
車種略号 F6DB42
タイヤサイズ
　フロント 26×1-1/2WO
　リア 26×1-1/2WO
シフト段数 3段
フレーム アルミ タフステップスルーフレーム�V(またぎ高さ：32.9cm)
カラー / M.XHスパークルシルバーM.XHスパークルシルバー ほか全6色
ヘッドロック くるピタ （パーキングストッパー）
ハンドル バー アルミセミアップハンドル
グリップ コンフォートグリップ
サドル ふっかふかサドル
シートポスト アルミ
シート止め 回り止めシートクランプ&回転式レバー(ロング）
タイヤ フロント Eマイティロード4.5タイヤ
リア Eマイティロード4.5タイヤ
チューブ フロント スーパーチューブ 1-1/2
リア スーパーチューブ 1-1/2
リム フロント ステンレスリム （空気ミハル君付）
リア ステンレスリム （空気ミハル君付）
スポーク フロント ステンレススポーク
リア ステンレススポーク
変速方式 内装3段シマノグリップシフト
ギアクランク 165L　アルミ　シルバー
駆動 カーボンベルトドライブ
ペダル ノーマルペダル
ブレーキ フロント ツーピボットキャリパーブレーキ
リア フィン付きローラーブレーキ
リアキャリヤ パイプキャリヤ(クラス27）
ドロヨケ フロント 鉄
リア 鉄
チェーンケース ピストル型　ポリカーボネート
スタンド オートロックラクラクスタンド
ランプ フロント シングルパワーバッテリーランプ
リア ソーラーテール
ベル グリップベル
バスケット ステンレスバスケット
錠前 BSロック�Vプラス （スペアキー対応）
ドレスガード 標準装備
空気ミハル君 標準装備（前後4.5気圧）
クラス27キャリヤ 標準装備
モーター性能 補助速度範囲 24km/h未満
形式 ブラシレスDC式
アシストドライブ 4走行モード（パワー-オート-エコ-アシストオフ）
手元スイッチ スマートワンタッチパネル
定格出力 250W
補助制御方式 踏力比例制御式
1充電あたりの走行距離の目安 (標準パターン・バッテリー新品時)
エコモード 200km
オートモード 105km
パワーモード 62km
バッテリー交換目安・充電回数 (標準パターン) 700〜900回
バッテリー 形式 リチウムイオンバッテリーB400
容量 361Wh　9.9Ah　36.5V
充電器 方式 スタンド式　AC100V
充電時間 約4時間10分
重量 27.4kg
サドル地上高さ 74.5cm 〜89cm
乗車可能最低身長 140cm〜
車体サイズ 全長 1,875�o
全幅 550�o
【総評】
評価ポイントは航続距離がエコモードだと２００kmにもなること。

大きな問題点としては、カタログやHPに最大積載量の表示がないため、非表示の場合の目安の制限体重６５kgと想定すると大柄な方や太った方は簡単に制限重量をオーバーしてしまいますので注意が必要です。

最大積載量の明記はメーカーの責任としては当然のことと考えますので改善をお願いします。
総合評価が★２つなのは最大積載量が未表記の為です。

そんな基本中の基本をおざなりにするメーカーの製品をおススメすることは個人的には出来ません