『RAV PHVと比較検討した感想』 三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル 車好きおっさんさんのレビュー・評価

[車好きおっさん]

2022年3月14日 19:18 [1561162-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

RAV PHVと比較検討した感想

12月に契約して納車待ちですが、既に5回程自由に試乗させて
もらってます。
三菱車は昔ランエボでモータースポーツをしており、その後は
スバルのAWDを乗り継いでいましたので、久々の三菱車です。
2リッターターボ+フルタイム4WDの車ばかり乗ってまして
初めてのエコカーですが、RAV PHVと比較検討した感想を
レビューしたいと思います。

�@加速性能
　基本パワーモードでの感想になりますが、
　ハイパワーターボの様な加速感は無い物の0〜70キロくらい
　までは220〜230馬力級、80〜120キロは180〜200馬力級
　そこから上ではジワジワとしか加速せず、130〜140馬力級
　モーターの特性もあって低中速のレスポンスが良くて日常域なら
　ハイパワー系から乗り変えてもそんなに不満は無いですね
　田舎の流れの速いバイパスの合流はもどかしい感じはありましたが、
　車の使い方を考えれば十分です。

　速いって言われるRAV4もハイパワー系からの乗り換えだと
　普通の加速でぶっちゃけアウトランダーと言うほど変わらないので
　好みで選んでもいいかと思います。

　速い電動車が欲しい人は0-100キロを最低限5秒くらいで走る車を
　選ぶと軽快感あっていいと思います。

�A乗り心地
　アウトランダーもRAV4も互角で、必要にして十分ですが
　ホイールのでかいアウトランダーは足回りのセッティング
　がまだいまいちで少しゴツゴツ感がありますね。
　でかくて重いホイールって見た目以外はデメリットしか無いので
　せめて19インチくらいで軽めのホイールにしてほしかったですね。
　タイヤもオールシーズンタイヤでは無く、オンロード重視のタイヤ
　の方がいいと思います。
　ボディもRAV4に比べてセッティング不足を感じるので
　（昔モータースポーツでセッティングマニアだったので）
　マイナー後にぐっと良くなる可能性あるなーっと感じます。
　（そう思っても新型車が好きで契約しちゃいましたが...）

�Aコーナーリング性能、4駆性能
　普通の人が普通に乗ればあきらかにアウトランダーが安定して
　曲がる感覚はあると思います。
　日本の電動4駆でフルタイム4駆の動きができてるのって三菱だけ
　だと思うのでここは大きな差ですね。

　ただ、制御の荒いRAV4のリアモーターもFF的な走りをすれば
　軽快に曲がれるので、車に合わせて走る技術があればどっちも
　楽しく走れます。
　（どちらの雪の中で試してみましたが、十分な性能でしたよ）

　参考に話題の新型ノートの4駆は制御はＲＡＶ４より緻密でした
　がやはりフルタイム4駆の様な前後の協調性は再現できてません
　でした。
　
�Bその他、良い所、悪い所
　・社内の質感はアウトランダーの勝ち
　　（個人的にはＲＡＶ4のシンプル差でもありですが）
　・車体サイズはＲＡＶ４が良くて、アウトランダーはボンネット
　　が盛り上がってて左前の見切りが悪い
　・よく言われるRAV4のドアポケットが無いのはやはり危険
　　（吹雪の時にドア開けるときドアパンチしそうで怖い）
　　ディーラーの人も正直問題と思ってますと言ってました。

�Cまとめ
　自分は地方で毎日自宅充電できる環境があり、通勤も往復40キロ
　くらいなので、PHEVは理想的なエコカーになりそうです。
　
　一つ注意なので、凄く速くて曲がるみたいな言われ方もしますが
　あくまでSUVにしてはで、そこまで加速するわけでも無く
　AYCも魔法の様に曲げれる分けでは無いです。
　（ランエボ様にはまったく曲がりませんｗ）
　スポーツ系からの乗り換えは試乗して許容できるレベルか確認しましょう。

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