『全液晶モデルナビの最高峰』 パナソニック ストラーダ CN-F1D9HD a_u_さんのレビュー・評価

2021年12月上旬 発売

ストラーダ CN-F1D9HD

  • 「HD美次元マップ」を搭載した9V型ワイドカーナビ。平面地図での視認性のみならず、立体表示においては実物に迫るリアルな表現を実現。
  • フローティング構造により、470車種以上の車に取り付けが可能。
  • 運転席からだけでなく助手席からもベストな角度に調整できる「DYNABIGスイングディスプレイ」を搭載。ディスプレイを左右15度に調整可能。
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¥107,840

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記録メディアタイプ:メモリ 設置タイプ:一体型(2DIN) 画面サイズ:9V型(インチ) TVチューナー:フルセグ(地デジ) ストラーダ CN-F1D9HDのスペック・仕様

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ストラーダ CN-F1D9HDパナソニック

最安価格(税込):¥107,840 (前週比:+2,152円↑) 発売日:2021年12月上旬

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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能4
画面表示5
AV機能4
拡張性5
全液晶モデルナビの最高峰

上位機種に採用される有機ELは紫外線に弱く、
UVカットのフィルムを貼らないと
駐車してるだけで日射しで画面が焼ける。
車は携帯電話と違って買い換えサイクルが長い為、
この点にまず注意したい。

液晶モデルで比較を行う場合、
こちらの機種が他社との比較対象になるが、
地図の見やすさ、使いやすさ、ナビ性能、
どれを取っても最高峰と言える完成度を誇る。
有機ELが不要な方にお勧めである。


【デザイン】
上下にスライド、左右に首振りが出来る
パナお得意のフローティング機構によって、
横幅の狭い軽自動車などでも
ワイパーレバーに干渉する事なく取り付け可能。

カタログの正面写真では不格好に見えるが、
実物を見ると横のラウンドエッジが何とも格好いい。
フローティングの利点を活かしたデザインと言える。

【操作性】
スマホのような直感的な指の操作に
画面の応答速度がちゃんとついてきてくれる。
感圧タッチパネルを採用した下位機種では、
この操作感は味わえなかっただろう。

地図や設定を好きなだけぐりぐりいじり回せるのは、
快適な操作があっての事だ。

【ナビ性能】
往路を高速道、復路を一般道で試しに走行したが、
ナビ性能はそこそこといった所。
他社と比べて申し分のない出来であるが、
フロントガラスに投影されるナビが開発される中で、
10年前から変わらぬ規格に驚きはしない。

速度超過や急加速・減速で鳴るアラームは
煩わしいので切った方が良い。

【画面表示】
この点を最大限に評価したい。
まるで某歴史シミュレーションゲームのような
3Dで1枚マップ化されたゼンリン地図を、
拡大、縮小、回転、移動しながら
自分の見やすい位置、角度で表示する事が出来る。

ゼンリンと契約を解消したGoogle mapには、
絶対に真似する事が出来ない。
久々にパナの本気を見た気がする。

【AV機能】
テレビ、オーディオ機能の充実に加え、
BluetoothやUSB機器との連動と
いずれも高い水準にまとまっている。

有機ELは必ずしも液晶の上位とはならないが、
音質だけは明確に上位機種と差を付けられてるので、
購入の選択肢として許容できるかどうか。

【拡張性】
ドライブレコーダーとバックカメラも
こちらのナビと連動するタイプを揃えてみたが、
メニュー画面から一発でドラレコ画面を呼び出せて、
表示させたまま走行も出来るのは便利だ。

スマホをペアリングしておけば
ハンズフリー通話や動画視聴も可能になり、
HDMI端子も搭載している為、
AmazonのFire TVスティックや
Nintendo Switchを持ち込んで接続も出来る。

また、今年のモデルからWi-Fiにも対応し、
新曲のタイトルリスト更新や楽曲データの取得など、
今後の拡張にも期待が持てる。

車タイプ
軽自動車

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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能4
画面表示5
AV機能4
拡張性5
全液晶モデルナビの最高峰

上位機種に採用される有機ELは紫外線に弱く、
UVカットのフィルムを貼らないと
駐車してるだけで日射しで画面が焼ける。
車は携帯電話と違って買い換えサイクルが長い為、
この点にまず注意したい。

液晶モデルで比較を行う場合、
こちらの機種が他社との比較対象になるが、
地図の見やすさ、使いやすさ、ナビ性能、
どれを取っても最高峰と言える完成度を誇る。
有機ELが不要な方にお勧めである。


【デザイン】
上下にスライド、左右に首振りが出来る
パナお得意のフローティング機構によって、
横幅の狭い軽自動車などでも
ワイパーレバーに干渉する事なく取り付け可能。

カタログの正面写真では不格好に見えるが、
実物を見ると横のラウンドエッジが何とも格好いい。

【操作性】
スマホのような直感的な指の操作に
画面の応答速度がちゃんとついてきてくれる。
感圧タッチパネルを採用した下位機種では、
この操作感は味わえなかっただろう。

地図や設定を好きなだけぐりぐりいじり回せるのは、
快適な操作があっての事だ。

【ナビ性能】
往路を高速道、復路を一般道で試しに走行したが、
ナビ性能はそこそこといった所。
他社と比べて申し分のない出来であるが、
フロントガラスに投影されるナビが開発される中で、
10年前から変わらぬ規格に驚きはしない。

速度超過で鳴るアラームは煩わしいので切った。

【画面表示】
この点を最大限に評価したい。
まるで某歴史シミュレーションゲームのような
3Dで1枚マップ化されたゼンリン地図を、
拡大、縮小、回転、移動しながら
自分の見やすい位置、角度で表示する事が出来る。

ゼンリンと契約を解消したGoogle mapには、
絶対に真似の出来ないパナの本気を見た。

【AV機能】
テレビ、オーディオ機能の充実に加え、
BluetoothやUSB機器との連動と
いずれも高い水準にまとまっている。

有機ELは必ずしも液晶の上位とはならないが、
音質だけは明確に上位機種と差を付けられてるので、
購入の選択肢として許容できるかどうか。

【拡張性】
ドライブレコーダーとバックカメラも
こちらのナビと連動するタイプを揃えてみたが、
メニュー画面から一発でドラレコ画面を呼び出せて、
表示させたまま走行も出来るのは便利だ。

スマホをペアリングしておけば
ハンズフリー通話や動画視聴も可能になり、
HDMI端子も搭載している為、
AmazonのFire TVスティックや
Nintendo Switchを持ち込んで接続も出来る。

また、今年のモデルからWi-Fiにも対応し、
新曲のタイトルリスト更新や楽曲データの取得など、
今後の拡張にも期待が持てる。

車タイプ
軽自動車

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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能4
画面表示5
AV機能4
拡張性5
全液晶モデルナビの最高峰

上位機種に採用される有機ELは紫外線に弱く、
UVカットのフィルムを貼らないと
駐車してるだけで日射しで画面が焼ける。
車は携帯電話と違って買い換えサイクルが長い為、
この点にまず注意したい。

液晶モデルで比較を行う場合、
こちらの機種が他社との比較対象になるが、
地図の見やすさ、使いやすさ、ナビ性能、
どれを取っても最高峰と言える完成度を誇る。
有機ELが不要な方にお勧めである。


【デザイン】
上下にスライド、左右に首振りが出来る
お得意のフローティング機構によって、
横幅の狭い軽自動車などでも
ウィンカーレバーに干渉する事なく取り付け可能。

カタログ写真では不格好に見えるが、
実物を見るとラウンドエッジが何とも格好いい。

【操作性】
スマホのような直感的な指の操作に
画面の応答速度がちゃんとついてきてくれる。
感圧タッチパネルを採用した下位機種では、
この操作感は味わえなかっただろう。

地図や設定を好きなだけぐりぐりいじり回せるのは、
快適な操作があっての事だ。

【ナビ性能】
往路を高速で、復路を一般道で試しに走行したが、
ナビ性能はそこそこといった所。
他社と比べて申し分のない出来であるが、
フロントガラスに投影されるナビが開発される中で、
10年前から変わらぬ規格に驚きはしない。

速度超過で鳴るアラームは煩わしいので切った。

【画面表示】
この点を最大限に評価したい。
まるで某歴史シミュレーションゲームのような
3Dで1枚マップ化されたゼンリン地図を、
拡大、縮小、移動、回転しながら
自分の見やすい位置、角度で表示する事が出来る。

ゼンリンと契約を解消したGoogle mapには、
絶対に真似の出来ないパナの本気を見た。

【AV機能】
テレビ、オーディオ、スマホ連携と、
いずれも高い水準にまとまっている。

有機ELは必ずしも液晶の上位とはならないが、
音質だけは明確に上位機種と差を付けられてるので、
購入の選択肢として許容できるかどうか。

【拡張性】
ドライブレコーダーとバックカメラも
こちらのナビと連動するタイプを揃えてみたが、
メニュー画面から一発でドラレコ画面を呼び出せて、
表示させたまま走行も出来るのは便利だ。

HDMI端子も搭載している為、
Nintendo Switchなどを持ち込んで接続も可能。

また、今年のモデルからWi-Fiにも対応し、
今後の拡張にも期待が持てる。

車タイプ
軽自動車

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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能4
画面表示5
AV機能4
拡張性5
全液晶モデルナビの最高峰

【総評】
上位機種に採用される有機ELは紫外線に弱く、
UVカットのフィルムを貼らないと
駐車してるだけで日射しで画面が焼ける。
車は携帯電話と違って買い換えサイクルが長い為、
この点にまず注意したい。

液晶モデルで比較を行う場合、
こちらの機種が他社との比較対象になるが、
地図の見やすさ、使いやすさ、ナビ性能、
どれを取っても最高峰と言える完成度を誇る。
有機ELが不要な方にお勧めである。


【デザイン】
上下にスライド、左右に首振りが出来る
お得意のフローティング機構によって、
横幅の狭い軽自動車などでも
ウィンカーレバーに干渉する事なく取り付け可能。

カタログ写真では不格好に見えるが、
実物を見るとラウンドエッジが何とも格好いい。

【操作性】
スマホのような直感的な指の操作に
画面の応答速度がちゃんとついてきてくれる。
感圧タッチパネルを採用した下位機種では、
この操作感は味わえなかっただろう。

地図や設定を好きなだけぐりぐりいじり回せるのは、
快適な操作があっての事だ。

【ナビ性能】
往路を高速で、復路を一般道で試しに走行したが、
ナビ性能はそこそこといった所。
他社と比べて申し分のない出来であるが、
フロントガラスに投影されるナビが開発される中で、
10年前から変わらぬ規格に驚きはしない。

速度超過で鳴るアラームは煩わしいので切った。

【画面表示】
この点を最大限に評価したい。
まるで某歴史シミュレーションゲームのような
3Dで1枚マップ化されたゼンリン地図を、
拡大、縮小、移動、回転しながら
自分の見やすい位置、角度で表示する事が出来る。

ゼンリンと契約を解消したGoogle mapには、
絶対に真似の出来ないパナの本気を見た。

【AV機能】
テレビ、オーディオ、スマホ連携と、
いずれも高い水準にまとまっている。

有機ELは必ずしも液晶の上位とはならないが、
音質だけは明確に上位機種と差を付けられてるので、
購入の選択肢として許容できるかどうか。

【拡張性】
ドライブレコーダーとバックカメラも
こちらのナビと連動するタイプを揃えてみたが、
メニュー画面から一発でドラレコ画面を呼び出せて、
表示させたまま走行も出来るのは便利だ。

HDMI端子も搭載している為、
Nintendo Switchなどを持ち込んで接続も可能。

また、今年のモデルからWi-Fiにも対応し、
今後の拡張にも期待が持てる。

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