ビビ・L BE-FL631-G [エバーグリーン] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.27	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.20	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.73	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.93	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.36	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.27	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆきさくら]

2023年3月12日 14:07 [1691759-1]

満足度	4

デザイン	無評価
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

ゲタ代わりには最適

買って半年経ったのでレポートしてみます。用途は片道4kmの通勤。
後付したのは、アマゾンで980円で売ってた時計と温度が表示出来る速度計です。

【デザイン】
可もなく不可もなく、、こんなもんでしょう
【乗り心地】
ガシャガシャした安っぽさは無く、しっかりした乗り心地。
【操作性】
買ったときのシート位置だと、ゆったりしたポジションで乗れる反面、ペダルを前に蹴り出すような乗り方になり、力を入れにくい。
ので、
つま先ツンツン立ちになるまでシートを高くし、かつシート位置を一番前にセットして使っています。
これで走行時の快適性はかなり上がりました。

【アシスト感】
モードがオートだと、
多少の坂であっても３速で走りきれます。余程の激坂でなければ、２速以下不要。
またアシスト効かない速度であっても、それほど重さを感じないのも美点かと。
とはいえ最高巡航速度は26〜27km程度です。脚力ある人なら30km出せるかもしれませんが。

ただ、漕ぎ出しからアシスト始まるまでワンテンポ遅れるのが最大の欠点。ペダル半回転してからアシストが始まるイメージ。

【ランニングコスト】
モードがオートだと、満充電から50km走るとバッテリーの残容量表示が一桁%になります。思ったより走る。
ただこれは取説にも書いてありますが、気温が５℃以下になると、上の半分しか走りませんので注意要です。
あと、バッテリー残量0%と表示されてても何故か2km程度アシストしてくれます、、

【軽さ】
電チャにしては軽い。特にラックに乗せるときとか、アシスト効かない速度で走るとき感じます。

【総評】
ゲタ代わりには最適な一台かと。

アシストのワンテンポ遅れがあるので★ひとつ減点。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[mordecai]

2022年9月17日 22:07 [1622355-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

目からウロコが落ちる

購入前は坂道の多いこの町では使えないと思っていました。利用してみて目からウロコが落ちた気分でした。かなりの急な坂道でも自転車から降りずに登れました。疲れもありません。今後，愛車として活用していきたいと思いました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[コの字]

2022年6月6日 14:36 [1589443-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

老人向けでもある、扱いやすい自転車

【デザイン・仕様】以下の理由で選択：�@高齢になって足が上がらなくなり、深い曲げのある地上最低高の低い自転車に変更した。�A8〜10年まえの自転車の車重は荷台含めて35Kgを超えたので買い物荷物を入れると45Kg位となり、ヨボ老人が駐輪場のレールに車体を乗せるのには重すぎ、自重の軽いものに変更する必要があった。
【乗り心地】走りだせば安定して走行できる。サドルがいい感じ
【操作性】初めてのアシスト車のせいか、速度を下げカーブして車体を立て直すときのペタル踏み込みの急なアシストでふらつくことがあり不安を感じる時がある。
【アシスト感】荷物を載せていても最初の一踏みでスッとふらつかず発進できる、程よい感じ。
【ランニングコスト】もし電池交換の日が来たらと思うと目の前が暗くなる。電池交換の為には毎月500円貯金。豚の貯金箱を買う必要がある。
【軽さ】車重は軽い。駐輪場での取り回しが良いことが嬉しい。
【総評】買って1ケ月の感想。老人向けでもある、扱いやすい自転車

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[１０年寝たろう]

2022年5月6日 09:42 [1579223-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

普通の体格の方なら安心して買えるおススメのｖｉｖｉです。

【デザインなど】
いわゆるごく普通のタイプのママチャリで子供などを乗せる前提ではない一人乗りタイプの自転車です。人と荷物の最大積載量は８６kgと一人乗りで普通に使えば大人の男性でも通常は問題ない積載量です。
フレームのリヤエンドパーツも普通にしつかりしたものが付いていて、ブレーキもフロントはそれなりに剛性があり、リヤは剛性感はありませんが普通に効きますし、パワーアシストも十分で軽く加速できますが、ブレーキ性能はそれほど高くないので、１０〜１５km/h程度での走行が安心です。

【仕様】
全長 1,865mm
全幅 580mm
ハンドル高さ 1,020-1055mm
サドル高さ 735-860mm
タイヤ 26×1-3/8 WO
軸間距離 1,160mm
総車両質量（バッテリーを含む） 22.4kg
バスケット 標準装備
リフレクター バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け
スタンド 両立タイプ
リヤキャリヤ 標準装備
補助速度範囲 24km/h未満
充電1回の走行距離（標準パターン）
パワーモード：約46km
オートマチックモード：約54km
ロングモード：約83km
モーター定格出力 250W
バッテリー品番 NKY578B02（ブラック）
バッテリー種類 リチウムイオンバッテリー
バッテリー容量 25.2V-12Ah（21cells）
バッテリー質量 約2.3kg
充電器品番 NKJ075Z
充電器充電時間 約4.0時間
変速機方式 内装3段シフト
制動装置前輪 サイドプル形キャリパーブレーキ
制動装置後輪 ローラーブレーキ
照明装置 標準装備
後輪サークル錠　標準装備
乗車適応身長 140cm以上
許容積載質量（乗員＋荷物） 86.0kg

【安全性】
最大積載量という重要なスペックが大手のパナソニック、ヤマハ、ブリヂストンのうちホームページで明記しているのは、２０２２年４月時点でパナソニック一社のみです。
最大積載量が非表記の場合の目安としては、６５kgとなる為、パナソニック製は安心して使用出来ます。

【総評】
パナソニックのViViシリーズのごく普通のママチャリで、デザイン的には男女兼用でしょうか。
走行も常識的な範囲なら、操作性も良くて、安定していて安心して乗れるのは、今も四半世紀くらい前の登場時も変わらず、変わったのは航続距離が伸びたこと。

また、最大積載量が８６kgとカタログやHPで明記されているので、この体重を超えるような大柄の方はViViシリーには１００kgを超える最大積載量のモデルがあるので、そちらを選べば良く、パナソニックはとても選びやすく、また安心して選ぶことができますし、個人的にも安心しておススメできます。

ViVi・L は普通の体格の方なら、おススメの電動ママチャリだと感じました。