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2025年9月25日 00:56 [1987043-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
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|
|---|---|---|
後日、写真のインナーバッフルを組付けました。この効果は、はっきりとわかるほど、音質が向上しますね。なんとなくドア全体からボワッと鳴っていた音がスピーカーからちゃんと鳴っている様に感じます。音質も一つ一つの楽器の音がよりくっきり聞こえるように感じますし、ボーカルもよりクリアになりました。
取り付けも簡単なので、手軽に音質向上をはかるには、とてもいいと感じました。これもおすすめです!
- 車タイプ
- 軽自動車
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2024年8月1日 05:30 [1869738-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
ナビ変更、フロントスピーカー交換&アンプ増設などでリアが貧弱になってしまったので交換しました。
サイバーナビ AVIC-CL912IIから直接繋いでいます。
【デザイン】
サイズは小さいながらTSシリーズに恥じない重厚感あるデザインです。
【音質】
フロントに物量を投じているので貧弱感は否めませんが、デッドニングもしているので低域もタイトに聴こえとてもバランスが良い音だと思いました。
【設置しやすさ】
レヴォーグVMの場合、直付けも高音質のバッフルも使えずUD-K109というキットが必要となります。
バッフルが貧弱なのが難点でした。
【音のバランス】
上記同様。
【総評】
フロントのみの構成でリアは潰すつもりだったのですが、全体的なバランスを取るためにリアに入れて大正解でした。特に、個別イコライザーで低域のほとんどを潰して中域を盛り上げてボーカルの臨場感を上げる設定にしています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2022年10月14日 09:01 [1632680-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 4 |
パイオニアの中ではミドルレンジクラスのコアキシャル2wayスピーカーユニットです。
ウーファーが16cmと17cmの二種類あり、本機は16cmです。
ツイーターは2.9cmのドームツイーターです。
【デザイン】
ウーファー、ツイーター一体型で、つけてしまえば見えません。
【音質】
パイオニア系のややドンシャリサウンを引き継いでいます。ドンシャリと言うのは言葉を変えれば高域も低域も伸びた設定です。相対的には中域はおとなしめに聞こえます。
本機はマグネットも大きめで、アルミダイキャストフレームを奢っていますので、安めの価格とはいえしっかりトレードインとしての矜持は保っています。ポン付けよりも、ドアの処理(密閉化や防振など)をすれば鳴り方も本格的になります。
カローラスポーツに装着されたデモを聞きましたが、純正ナビで鳴らしていても純正スピーカーとは格の違いを感じさせる音質でした。
ただツイーターがコアキシャルなのでどうしても音像の高さは下がりがちです。
こういう場合は、上位機種のセパレートタイプTS-C1730SII/C1630SII/C1736SIIを選べばあっさり解決できます。
【設置しやすさ】
ドアスピーカーを入れ替えるだけなのでらくちんです。
【音のバランス】
ツイーターが低い位置なので、ドンシャリも過度ではなくバランスは良好です。
【総評】
本機は比較的安いのに音が良いユニットとして候補に挙がるでしょう。磁気回路も十分な物量が投入されていますので、将来外部アンプ等を使いたくなってもしっかり答える性能を持っています。
ただし、ドアに取り付ける際は密閉化と防振は最低限やったほうがいいです。
上に書いたように音像の高さが低くなりがちなので、少々高くてもセパレートタイプの上位機種も十分検討されることをお勧めします。
参考になった9人
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