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タイプ：セパレート2ウェイスピーカー スピーカーサイズ：17cm/2.9cm 瞬間最大入力：180W 定格入力：50W インピーダンス：4Ω 再生周波数特性：33Hz～64000Hz
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
2025年1月4日 14:14 [1922150-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 3 |
| 音のバランス | 5 |
【デザイン】 どの機種でも取り付けると見えなくなるので
普通だと思います。
工業デザイン的にも目新しいことはしていない
ようなので、これもオーディオメーカーとしては
普通でしょうか
【音質】 カロッツェリアらしくドンシャリではない聞きやすい音。
もちろんイコライザーで調整は効きますが、
中間音がキレイです。
【設置しやすさ】 フロントドアパネルさえ開けられれば、
どのメーカーも同じ。
ブラケット別売り(ツィータ用は付いている)は
自分好みで選べとかが不満。(主に出費面)
あと、ネットワークが大きくて邪魔です。
【音のバランス】 高音低音ともにマイルド。
中間域にバランスを置いている感じです。
弊害としては、メタル系を聞くには物足りない。
【総評】 ロック、ポップ、クラシック、ついでにアニソン。
すべてとても聞きやすい。
ただ、ドンシャリを求める層にはお勧めできません。
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2024年10月6日 17:20 [1891590-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
１.開封前のパッケージです。N-BOXカスタムを契約してすぐショップに入荷しました。 |
２．納車前にスピーカー交換＆デッドニング。画像は、外された純正スピーカーです。 |
２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。
と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。
これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。
私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。
今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。
しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。
私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。
若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。
ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。
デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730SⅡ』をフロントスピーカーとして選択しました。
本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。
限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。
以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。
【デザイン】･･･５点
装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。
【音質】･･･４点
純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。
純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。
しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。
妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。
【設置しやすさ】･･･４点
毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。
ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。
【音のバランス】･･･４点
純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。
低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。
特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。
【総評】・・・５点
あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。
あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。
しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。
若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。
現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。
更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。
そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。
３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。
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2024年5月3日 14:46 [1841255-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 4 |
【デザイン】
隠れるけど、商品として力を入れてる感じは受けました。カッコ良いです。
【音質】
試聴したときと印象が違って当然ですが、イメージのドンシャリじゃなく、全域でフラットです。
やや中高域は上がり気味な感じはします。まだ硬さがあるのかもしれません。
【設置しやすさ】
親切な説明書と豊富な付属品があります。ごく一般的なサイズ、取り付け方法でしょう。
コアキシャルの方が簡単なのは間違いないです。
【音のバランス】
やや中高音が上がり気味ですが、エージングで変わる（慣れる）かもしれません。
【総評】
試聴の際は、圧倒的にTS-C1730SIIでしたが、実車に付けたらX-171Sの方が好みだったかもしれません。ネットワークを改造して4つのチャンネルで鳴らしています。
Vと比較して価格ほどの差は感じませんでした。
- 車タイプ
- その他
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2024年4月25日 08:58 [1837321-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 3 |
| 音のバランス | 5 |
カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました 追伸 ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます
- 車タイプ
- SUV
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2023年9月1日 01:09 [1754024-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 4 |
クルマ：ハイゼットカーゴ S700V
AV:DMH-SF500
AMP:GM-D8400
SW:TS-WX010A
方式:ネットワークモード
取付・調整:自分
比較:TS-V173S
【デザイン】
アルミダイキャストフレームが美しい。見えないけどね。
【音質】
中低域は、Vにも負けないくらいの力強さと躍動感がある。
艶のある美しい女性ボーカルの表現は今一歩
【設置しやすさ】
ハイゼットカーゴには、標準16cmところに、17cmスピーカーは取付困難といわれている。
参考までに、パイオニアの数あるインナーバッフルの中から、合いそうなものを探したら、スバル用の「UD-K525」を使用すると、穴開け加工だけでポン付けできました。
ただし、バッフルの厚さが薄い頂点の穴は、サイドビーム上と重なるので貫通できないので、アンカーでとめる必要がある。
【音のバランス】
ネットワークモードなので、調整次第ですね。
【総評】
軽自動車の薄いボディーをフルデットニングして、やっと落ち着いて聴けるようになりました。
TS-V173Sと比べてコスパが良く、調整次第で中低域は、Vにも負けないくらいの力強さと躍動感を出せる。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2022年6月4日 00:53 [1588554-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 無評価 |
| 音のバランス | 4 |
【デザイン】
デザインに関しては常に見えるわけではないので無評価ですが、質感はそれなりに高級感があります。
Vシリーズほどではないですが重みがあります。
【音質】
取り付けた当初はツィーターがキンキンに突き刺さり気味でしたがミッドは意外と低音も出て実売価格2万円ちょっとのスピーカーにしては中々良い音が出ていると思います。
7千円するバッフルを付けた影響かもしれないです。
【設置しやすさ】
設置に関しては車両を購入時同時につけてもらったので無評価です。
スピーカー線にツィーター線を割り込ませるだけなので過去にスピーカーの設置をしたことがある人ならそこまで難しくはないと思います。
YouTubeやみんカラ等参考にすれば平気だと思います。
【音のバランス】
低音高音のバランスとしては高音は多少キンキンで、低音は低い周波数帯までカバーは出来ていないですが、想像よりしまった低音が出ています。
【総評】
取り付けてまだ3日しかたっていないのでエージング等全くされていないですがそれでもコアキシャルとは違って多少音の分離感は感じられます。
今回純正のナビを使用するのでVシリーズではなくCシリーズにしましたが、正直純正ならこれで十分だと思います。
多分純正ナビの内蔵アンプですら鳴らしきれるか疑問なくらいです。
この後のデッドニングに力を入れていきたいと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2022年1月26日 15:01 [1543069-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
当方は50代の音楽ファンで、J-POPからクラシックまでオールラウンドに聴いている。
これまで自宅ではB&WやLINNのオーディオ、SONOS等のスマートスピーカーも使っており、
デジタルストリーミング前提で、最新テクノロジーにも関心がある人間である。
カーオーディオはスピーカー交換とデッドニングだけはそれなりに手を掛けてきて、
これまではDynaudio、Morelなどに換装して使ってきた。
歳も取ってあまりメーカーこだわるのもどうかと思えるようになったので
事前に国産モデルをいくつか視聴してみた。
３社を視聴した中では、まずアルパインのG-170Sの能率（出力音圧）が高く軽快な鳴り方に心奪われた。
ただし、ツィーター、ウーハーの情報量の面では圧倒的にパイオニアの1730Sであった。
1730Sのツィーターは主張気味ではあるが、ウーハーの中音域が良く、高低のつながりもよさそうだ。
アルパインは設計の古さにも起因すると思うが、ウーハーの鳴りの良さ以外では勝るところがなかった。
ケンウッドのXS-174Sは、同様のモデルがホンダカーズのプレミアムスピーカーに指定されていたが、
ツィーターとウーハーのネットワークが簡易的なもので高低のつながりの面で不安があり、
出てくる音もツィーターが活躍しすぎていて、中音域の分担がわからず、
ウーハーの持ち味がうまく発揮されていないような印象であった。
その後自動車を入れ替えたことから、純正スピーカーユニットを交換すべく、
年末にカー用品店で見積・取付を頼んだところ、在庫モデルの1730Sはなく、
たまたまS2が入荷していて、それを取り付けてもらうことになった。
取説にはツィーターの設置にあたり、ドアからの分岐で取り付ける方法と、
ナビ（アンプ）から引っ張って取りつける場合が方法が示されたが当方は、
ダッシュボードにツィーターを設置する予定で、ナビから配線とした。
ウーハーはバッフルに同社のUD-K5210（これで十分）を使用し、
エーモンの音楽空間デッドニングキット（Amazon専用）を持ち込んだらもサービスで施してもらった。このスピーカーをつける際には少量でいいのでデッドニングは必要である。
ツィーターは6.5cmあり、アルミニウム合金製のダイヤフラム。取り付けたばかりでJ-popを聞くと、ほとんどがツィーターの独演会のように感じてしまうほど主張が強い。従って取付の際、クロスオーバーネットワークは-3dbに設定している。
ウーハーは簡単なデッドニングで安定して駆動してくれており、アラミドファイバーコーンの抜けの良い中音、締まった低音が特徴となっている。S2となっているが製品の形状、外観に特段の変更点はなく、内部の部品が変更になっている程度ど推察される。
自前のナビ／アンプは三菱製（Diatone）であったので、様々な調整域が備わっている。
ここ最近はApplemusicのストリーミング／ダウンロードがハイレゾ・ロスレスになり、
Lightning接続でデジタルのままナビ側のD/Aコンバータで処理され、音の送り側が良くなっている。
音楽は送り手側（上流）が最も重要と言われるが、まさにその通りで、Carplay等でデジタル入力でき、スピーカーを良いものに換装すればそれで十分であり、イコライジング等の「補正」は必要がなくなることがわかった。現在はイコライザーはフラットで必要な音が出ている。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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