RPX800 195/45R17 85W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[テンプル2005]

2024年11月9日 01:43 [1902101-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

一般道路なら、優等生タイヤ

ZC32Sで使っています。
純正のポテンザが、3万以上/本の性能の割に高いのですが…
RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLは
静粛性・ドライ性能・制動性能は同級。
ウェット・磨耗性能はRADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLが上。
唯一、横の踏ん張りは少しポテンザが上でした。

また値上がって8400円ですが…
3年前は、5000円/本で買えていました(笑)

まあ、一般道路・峠で流す程度なら、十分ありでしょう。
ただ、コンパクトカーまでで、重量ある車だと旋回性能の踏ん張りが弱くなりますので、総重量1500kgまでかと。
ZC32Sは本来、旋回性能が高いです。
RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLは一般道路では問題ありませんが、サーキットでは使い物になりません(笑)
S・driveなら140km/hで曲がれても、RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLだと90km/hでアンダーが出ると言うレベルではなくヨレル感じのロールが発生します。
とはいえ純正も100km/hでアンダー出て、S・driveみたいな安心感は無いので、純正でも少し上程度です(笑)

車タイプ

コンパクト