オフィスプレスe-L [ボルドー] レビュー・評価

満足度：3.17

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.17	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.50	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.67	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.33	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.17	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.67	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゴロスピ]

2025年3月20日 11:36 [1945991-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	1

油圧ディスクブレーキはメンテが大変

【デザイン】
トップチューブに塗装ムラがあり残念に思った。
フェンダーの留めが甘く走行中ビビる。
【乗り心地】
アルミフレームなので路面からの入力をすべてカラダに出力する。長距離、悪路が続く場合はかなり疲れる。
【操作性】
普通。
【アシスト感】
有名各社よりダイレクトにアシストする。この点は良い。
【ランニングコスト】
2年乗っているがバッテリーにヘタリはないと思う。
油圧ディスクブレーキなのでセルフメンテできないと高くつく。ブレーキ周りの消耗品を発注しようとするとメーカーにもかかわらずないという。
この一点でやはり有名各社の自転車を買っておけばよかったと後悔する。
【軽さ】
23キロは重い。
【総評】
有名各社を買ってください。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[kiri@]

2024年6月2日 00:22 [1849272-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

街乗り＋気軽なサイクリングを両方楽しむ方にお勧め

【デザイン】
・適度にスポーツ感があるデザインで、前かごもデザインにマッチしており、通勤カバンがすっぽり入ります。ただ、隙間が大きく入れるものによってはカゴの隙間から落ちます。
・フェンダーも、ステーが内側で、ネジ一本で固定のため見た目がすっきりしています。デメリットとして、ステーとフェンダーが振動で当たり、かなり音鳴りがおこりやすいです（音鳴りする場合ステーをまげて調整すれば軽減します）
・残念な点として、ライトのコネクタがむき出しです。ハンドル動かすと、コネクタ付け根に負荷がかかっており、頻繁にブレーキのチューブに引っ掛るため、そのうちに断線しそうです。保護チューブをまく予定ですが、最初から保護をしておいてほしかったです。

【乗り心地】
・アシストのおかげで軽く走れますが、デメリットとしてサドルに荷重がかかりやすいため、私の場合。長時間のると標準のサドルではお尻が痛くなりやすいです。サドルは人によって合う合わないがあると思いますので、お尻が痛くなる方は、自分にあったサドルに交換できますので、大きな問題ではないかと思います。なお、サドルの高さについて、あさひ店員おすすめは、アシストで走る自転車のため、アシスト内で走る方はサドルは低めで足がつく高さがお勧とのこと。
・タイヤが太いですが、指定空気圧が高め（５０〜８５psi、店頭では80psiで入れているとのこと）。上限近くで入れると段差の振動がダイレクトに響くため。路面、体重、積載量にもよりますが低めで入れたほうが乗り心地が良いです
・サイズが１サイズしかないため、身長176cmの私の場合、サイズがギリギリです。もう一段階大きいサイズが欲しいところです。ハンドル位置が初期の位置だと低するため、サドルとハンドルを一番上まで上げて使っています。
・エルゴグリップでグリップは持ちやすいのですが、広めのフラットハンドルで長時間の運転は腕が痛くなりやすいです。調整次第で改善できるか試している最中です。素手で持っているせいか、すでに表面が擦れてきており劣化は速そうです。

【操作性】
・重量があり低重心のため、速度を出しても安定しています。下り坂でもブレたりせず安定しており、ブレーキもよく効くため、安心して止まれます。タイヤも太く、段差でも足を取られることも少ないです。
・バッテリーの位置の関係で、前後に少し長いことと、重量が重いため、狭い場所での方向転換が少し行いにくいです。
・速度を出さない場合は、ディスクブレーキになれるまで、効きすぎて逆に怖いです。街乗りで速度を出さない方は、ディスクブレーキを避け、シティタイプ（あさひの場合エナシスシティ（ローラーブレーキ）、等）を選んだほうが乗りやすいと思います。

【アシスト感】
・そこまで強く感じないものの、走り出しが軽く、平坦な道であれば、アシスト上限まですぐ加速できます。強風や坂道ではもう少しアシストが欲しいと感じます。ただ、アシスト自転車はこの自転車が初めてのため、他
・勾配平均20%近い坂を１速で200mほど登ってみましたが、きついですが登れます。ヒルクライムをする場合、もっと軽いギアが欲し所

【ランニングコスト】
旧中山道を往復60�q程走ってみましたが、バッテリー残量５０％。走る条件にもよりますが、軽いサイクリング程度であれば、バッテリー持ちに問題はなさそうです。
＜走行データ＞アシストモード：標準モード（急坂のみパワー）・平均速度：19km/h・最高速度41km/h

【軽さ】
・平地で、風が強くないときは問題ありませんが、坂や風が強いときに速く走ろうとすると（15�q/h〜）、重さを感じます。
・重量があるため、サドルを高くすると乗り降り時にバランスを崩しやすいです。慣れないうちはサドルを足がつく高さにしたほうが安定します（ただし、お尻は痛くなります）

ただ、重いといっても、他の同系統の自転車と比べ、特段重いというわけではないのです

【総評】
・街乗り、通勤に使用するが、休みの日は気軽にサイクリングを1台で楽しみたい方にはお勧めできる自転車と思います。購入2か月で1000km弱の走行ですが、休みの日に運動不足気味の自分でもアシストで疲労も少なく気軽に片道20~30�qのサイクリングを楽しめてます。
・個人見解になりますが、街乗りの場合、ディスクブレーキは過剰。また、フレーム精度はあまり高くないようで、走ってる最中にディスクローターがパットに擦れることがよくあり、神経質な方は避けたほうが良いと思います（店員に相談しましたが、擦れるのは普通でどうにもなりませんとのこと）
・最初、満足していたのですが、店頭対応にトラブルがあり、不信感により今後のサポートが心配のため、満足度の☆を減らしています。自分自身でメンテナンスできる方以外は、信頼できるお店で購入をお勧めします

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[kamu0044410]

2022年10月10日 17:59 [1631418-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	3

修理に時間がかかりすぎ

【デザイン】全体的に太目のデザインだけれど、適度にスポーツ感がある

【乗り心地】前に引っ張られる乗り心地なので、アシストじゃない自転車に慣れてると少し違和感。ただすぐ慣れて快適に

【操作性】モーターの重みがあるので走っててないと取り回しに少し苦労するかも

【アシスト感】アシスト力はあまり強くはないけれど、スポーツタイプならこんなものかな

【ランニングコスト】この値段で油圧ディスクブレーキなのは安いと思う

【軽さ】走ってるときに重さは感じない、ただきつめの坂になるともう少しアシスト力が欲しい

【総評】自転車自体に不満はあまりないけれど、事故で前輪ホイール交換になったので修理に出したら一か月以上パーツがないと修理からもどってこない。有名メーカー品にくらべて生産数か少ないからかパーツ不足になったときにとても不便。ショップの対応も含め不満を感じることが多かったので、次は有名メーカー品を購入しようと思う

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ああうえ]

2022年8月20日 01:29 [1612229-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

値上げしてしまったが、物はかなり良いです

【デザイン】カゴありでもかっこいいと思えるデザインのカゴ。
　　　　　　不便な形状ではありますがないよりは全然マシですし、
　　　　　　他のeバイクはほとんどがカゴが付いていないので、別に買う必要がありません。

【乗り心地】グリップが疲労軽減の手置き？が付いているエルゴグリップというもので、これに合わせて握ると自分の場合肩幅の問題か疲れます。あとサドルが痛いです。
　前者は特に個人差あると思うのであくまで私の感覚です。

【操作性】小回りはあまり利く感じしませんが、特に問題は感じてないです。

【アシスト感】普通ですかね？前から引っ張られる感じのアシスト。

【コスト】公式の説明ではエコで100キロ、標準で65、パワーで54ですが、
　　　　　実際は速度が20キロ超えてアシストが弱まったり下り坂で減少しなかったりするので
　　　　　そのためかもっと持つことが多いと思います。
　　　　　ただし10％以下になるとほとんどアシストしなくなるので
　　　　　実質9割くらいしか持たないと思ったほうがいいかもしれません。
　　　　　　　　　　

【軽さ】特別重くはないですが軽い部類ではないでしょうね。

【総評】調べて比較したのですが、私が買った時点ではかなりコストパフォーマンスが高かったです。
　　　　今は値上げしてしまったようですが、満足のいく買い物ができました。

　　　　※ネット店舗によっては価格改定（値上げ）が2022年8月22日のようです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[采の国]

2021年8月29日 19:59 [1487592-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	2

この予算では現時点でベストな選択と思います

【デザイン】
グレーを買いましたが、見た目はブラックでかっこいいです。泥除け、その他のパーツが安っぽく見えないのが良い。

【乗り心地】
タイヤが太めなので段差があっても楽に乗り越えられます。シートは硬めですが、タイヤのクッション性でそれをカバーしています。

【操作性】
シフトレバーがこの値段でトリガーシフトなのはいい。軽くレバーを押すと、すぐ隣のギアへ一発で入ります。また油圧ディスクブレーキは軽く握るとすぐに効くので、一度使うともうリムブレーキには戻れません。

【アシスト感】
平地では問題なし。時速２４kmを超えてアシストオフになってもスピードが伸びます。
問題は激坂。車体が重く、アシスト力の不足を感じます。GIANTのRX-e+も持っていますが、激坂でこのモデルとの大きな差を感じます。

【ランニングコスト】
郊外の信号の少ない道路を走れば平地なら15km走るごとにバッテリーの残量が10%減ります。市街地で停止、発進が多い場所では8kmごとにバッテリーが10％減ります。

【軽さ】
23kgは電動自転車としては普通ですが軽くはないです。激坂、向かい風のときにその重さを感じます。あくまでも平地を中心に走るためのものです。数年先になると思いますが次回のモデルチェンジで20kg程度に抑えられれば、かなり違うと思います。

【総評】
構造的にはモーターの力でクランクを回転させるe-Bike。この値段で油圧ディスクブレーキとトリガーシフトを備えているe-Bikeはこのモデルだけ。平地で乗るならこの予算では現時点でベストな1台と思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[ともっちー１３]

2021年7月5日 10:47 [1469861-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

電動もかっこよく

通勤用にも使えるようなスタイリッシュなデザインの電動自転車です。
エッジを効かせたフレームで、チェーンケースもスケルトン。
正直パッと見た時、電動自転車とは分かりませんでした。
やはり、朝から汗をかくような辛い思いはしたくないです。
フル充電したらエコモードで100kmも走れ、標準でも65km走れるのは凄いなと思います。
カゴもついていますが、スタイリッシュで通勤カバンも入れやすい幅広タイプになっています。