『シフトレバーとmモードが消滅』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル にこにゃんへさんのレビュー・評価

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:888人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費無評価
価格1
シフトレバーとmモードが消滅

ゴルフ7.5の修理の待ち時間、アクティブを試乗しました。他の方もおっしゃってる通り街乗りでは1.0でも不足を感じませんでした。

インパネとナビ画面がオレンジのカラーコーディネートに設定されていました。回転系、スピードメーターの質感も良いです。全体に加飾に走らない心地よさです。センターコンソールのナビ画面の下の方の物入れには蓋がなく、それでもいいかなと思える良いデザインです(ポロなんかはちょっと格好悪く感じましたが)。

乗り心地も結構良くて、カローラスポーツ>マツダ3セダン=ゴルフ8>マツダ3スポーツ>ゴルフ7.5の良さの順に感じました。

問題はmモードがなくなってしまったこと。ギヤを固定できないとなると根本的に乗り方がかわってしまいます。それからニュートラルに変更するのも、シフトレバーが小さなスイッチになり操作感が悪そう。この車は自動的にコースティングするとはいえ、低速時にモーターとエンジンと車の慣性が喧嘩して少し嫌な感じになりました。そんなときはやはりニュートラルに入れたいですよね?せっかくのDCTなんですから。

そう言う諸々のことを考えると、評価するには本当は1週間ぐらいは乗りたいです。特に今乗ってるゴルフ7.5と比べるとなると、8の方も沢山乗ってなれてからでないと。

ゴルフ8が確実に違うのは発進時です。ゴルフ7.5ではブレーキをリリースした後、アクセルを踏むのは少し待ってあげないと、嫌な感じになります。ゴルフ8ではモーターのおかげですぐに踏んで大丈夫。しかしこのモーターの、介入がいつでも心地よいかと言うとそうでもないようなきもして。

今、ゴルフ7.5が全損したとして、ゴルフ7.5か8どちらかを選んでください(もう7.5は売ってないので現実的ではないですが)といわれたら、価格差がかなりあるのでかなり迷うことになります。帰り道に7.5にのってもの凄くさを感じるということもないんですよ。7.5に慣れているということもあって。

マニュアル操作が自由にできないなら、手動変速はスパッと諦めてカローラスポーツハイブリッドにしてしまうかもしれないですね。ゴルフの自動変速のスケジュールはあまり良くありません。

というわけで総合評価は良くも悪くもない星三つにします。







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試乗

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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フォルクスワーゲン

ゴルフ 2021年モデル

新車価格:301〜466万円

中古車価格:288〜475万円

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