アウディ A3 セダン 2021年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A3 セダン 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
30 TFSI advanced	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
30 TFSI advanced	2021年5月18日	フルモデルチェンジ	1人
30 TFSI S line	2021年5月18日	フルモデルチェンジ	1人
1st edition	2021年5月18日	特別仕様車	1人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.95	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.48	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[takuto11235]

2025年12月21日 19:04 [2000767-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

燃費・価格・エクステリア　文句無しの車です。

ゴルフ7.5 CL TECエディオンの中古を170万で購入、約3年乗り110万で売却して2025年4月にaudi認定中古車で購入しました。
ちなみに中古の値引き交渉は基本ないですが聞いてみたら本体だけの場合は1-2万しか引けないと言われたのでオプションでトランクマットとドアハンドルのプロテクションの3万円分くらいをサービスしていただきました。

【エクステリア】
元々ドイツ車が好きで、ゴルフもいい車だったんですがセダンが好きで、セダンを探していたところA3セダンに出会いました。ほぼ外見で決めました。めちゃくちゃかっこいいです。フロントがキリっとしてアウディらしさがあり、鋭利なプレスラインもしっかりVWグループを感じさせてくれます(最近のA5とかはプレスラインがのっぺりしてきた。。。)
誰がどう見てもアウディと分かる外装が本当に好きです。

【インテリア】
残念ながらかなりコストカットを感じます。フロントドアトリムの上は辛うじて堅いソフトパッド、下のポケットはゴルフ7.5は起毛仕上げだったのですがハードプラ。リアは肘置き以外ハードプラです。アンビエントライトはオプションの為、ありませんがアドバンスドは各ドアに1本のLEDと前席フット・カーテシランプは標準でついています。(暗すぎたのでカーテシランプとフットランプは交換しました)
運転席はコックピット感があり、かっこいいです。シフトもノブではなくつまみ式ですが、省スペースでgood。オートホールドの設定はナビ上でするのでスイッチレスで更にスッキリ。助手席側はアルミ風に仕上げられており見た目はとてもいいです。
スピーカーは標準で6スピーカー、フロントセンターと左右にもメッシュ状になっておりあたかも入っているように見えますがダミーです。。。
でも調べたところ6スピーカーでもB＆Oと同じスピーカーを使っているようで音はいいです。高音がかなりクリアに出ます。これはさすがだなと思いました。
また、セダンには開ける場合だけトランクがオートです。リアの下部に足をパッと入れれば開きます。電動ではないので時々引っ付いて開きません笑


【エンジン性能】
本当に1000ccなのか？とよく言われます。それくらいよく走ります。48Vのマイルドハイブリッドが本当にいい仕事をしており、アクセルを踏み込むとちょっと電気っぽさを感じたり、VW(DSG)が苦手としている低速時のギア調整もうまく電気が補助しており、振動も少ないです。何よりも自動車税が普通車の最低価格で収まるのはお財布にも優しいです。

【走行性能】
平地、2人までであれば本当に快適です。特にセダンなのでカーブでも重心が低くちょっと怖いなと思うスピードでカーブに入っても卒なくこなしてくれます。中間加速はちょっともっさりしますがターボが効くので走り出してしまえばなんとかなります。

【乗り心地】
アドバンスドは標準で17インチ、いま冬タイヤで16インチを履いていますが正直16インチの乗り心地が日本にはあっている気がします。17インチだと硬めではありますがスポーティーな感じを味わえます。16インチは郊外を60km/hで走っているとめちゃくちゃ気持ちよく感じます。ただ冬タイヤだからかもしれませんが転がり抵抗は大きくスピードを出して走る場面ではいまいちです。

【燃費】
約1万キロ走って、表示上は18.7km/h。これは冬タイヤに替えてから下がったこともありますが、夏タイヤの時は19.1km/hでした。
とにかく燃費がいい。そして燃費運転を心がけて上げると更に燃費が良くなります。
郊外平坦道だと20.0km/h、高速道路の下り基調だと23km/hくらい出ます。
48Vのマイハイがいい仕事をしており、積極的にエンジンを止めコースティングをしようとします。おそらくコースティング中はギアから離してN状態なのでスピードもそこまで急に落ちていくわけではないので、先の信号や交通状況を読みながら早めにアクセルオフしてコースティングに入るとぐんぐん燃費が良くなります。そして、おそらく常にカメラで先行車を見ているのでしょう。車が近づくとコースティングをやめ、エンジンを掛けてエンジンブレーキをし、停車中も先行車が発信するとアイドリングし始めます。仕様には載っていませんがこういう気遣いが上手ですね。

【価格】
中古で1.6万キロ2021年式アドバンスドをコミコミ280万ほどで購入しました。
幸いにもセレクション車両(コロナで部品がなく、電動パワーシートがなかったり一部省かれている車両)ではなく、完全な車両で1年のAAA保証に更に追い金して3年保証にしました。アウディの中ではランクが下ですが国産車と比べるとやはり高級です。ちょっといい車に乗ってみたいミーハーにはぴったりです。
国産車もそんないい車でなくても300万くらいするので全然選択肢に入ります。


【総評】
ちなみに購入して4ヶ月でオルタネーターがやられました。
アウディのロードサービスもご丁寧に対応していただけ、レッカーや帰宅のためのレンタカーまですぐに対応していただけました。もちろん保証内の修理でしたので無料。いっそ壊れるなら3年の保証内に壊れてくれと思いました笑

さて、ゴルフからの乗り換えでしたが御存知の通りほぼ同じです。
エンジンもマイハイもゴルフ8と同じです。なんならアンビエントライトや後席のエアコン温度、IQ LEDなどゴルフ8の方が進んでいます。まさに下剋上。
でも、ワーゲンにはない上品さがアウディにはあります。言葉にすることは難しいですが乗ってもらうと実際にわかると思います。ゴルフよりしっとりしている、遮音性も高いと思います。
ただ、この世代からVICS情報をアウディコネクトのサーバーを介してからしか得られなくなり、アウディコネクトを契約していないと渋滞情報が使えません。これは正直使えません。ナビ性能もクセモノ。電話番号検索もできません。中古で買われる方はこれだけは覚悟してください。（なのでAndroid autoでトヨタのモビリンク使用してます）。それ以外はサイズも丁度よく、上質な走りをしてくれるので気に入っています！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

中古車

[・ ｖ ・]

2023年10月7日 02:41 [1767052-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

弄らずに既にカッコイイ車A3 Sline

【エクステリア】
これが全て。写真や画像だとボテッとした印象ですが実物は本当にかっこいいですよ！
しかしテールライトは標準で流れるLEDウインカーなのにヘッドライトはオプション付けないと
ウィンカーが流れません。マジ遺憾

【インテリア】
かっこいい。けどベースグレードを見た時は本当に酷いと思った
最低でもadvancedからじゃないと「プラスチッキーな灰色日本車」に毛が生えた程度に見えます
あんまりだよ。

【エンジン性能】
アクセルを抜くとエンジンが停止し緩やかにハイブリット走行に切り替わり、
アイドリングストップ時はアクセルを踏むとスムーズにエンジンが掛かります。
掛かる瞬間のあの嫌な音もありませんでした。ちゃんと？クリープ現象も起きますよ

【走行性能】
走行性能なんて普通に使って普通に走ってたら
実感出来る事なんて少ないのでプロにでも聞いて下さい。

では流石に何なので、静かにゆったりと走行しアクセルを強めに踏むと
ターボの恩恵かグッと加速します。3気筒エンジン110馬力とは思えない加速で
タイヤもしっかりグリップします（あくまで普段遣いでの話ですけどね）
あとハンドルはすごく軽いのでビックリすると思いますよ

【乗り心地】
Slineは標準で8Jx18のホイール+タイヤが225/40R18なので
17年式のVWポロ程ではないですが2~3cmも段差があればガタンときますね。
ですが室内のロードノイズは少ないです。というか音は静かです

【燃費】
自分の場合、街乗りで12kmくらいですかね。

【価格】
Audiってオプション付けると一個一個がでかい価格になるんですよね。
S line 30 TFSI S tronicのオプション無しで431万、フルオプションで580万だそうです

【総評】
自分は中古車を購入しましたが、A3は何故か程度が良いのに直ぐに価格が落ちるので
２年落ちのモデルを購入するとお得感があります。

あと音楽が好きならB&Oのスピーカーオプションは絶対に付けたほうが良いと思います
外付けSSDにFLAC音源詰め込んでtypeCにぶっ刺せば認識しますし、スマホ、タブレットをぶっ刺せばAmazon Music等サブスク音源もBluetooth無しでウーファー込15chスピーカーの3Dサラウンドから綺麗に聞こえます。デッドニング？ドア閉めたら重めのバフンッ！てなります

そうそう、自動駐車システムでしたっけ？あれは機械式駐車場では役に立ちませんでした。
どちらかというと白線が引いていてなおかつ両サイドに車が止まってるとか
結構限定的な場所でしか発揮しない能力でした

シートヒーターと電動でのシート調整はやっぱり快適です

結論としては宗教上の理由がない限り、オプションモリモリのAdvanced以上の中古車狙うと
所有感が半端ないですという結果でした

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[halfmondo]

2022年9月29日 16:31 [1626105-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

とても良い車です

【エクステリア】満足しています。カッコいい。

【インテリア】満足していますがナビが不満です

【エンジン性能】踏んでも出ない時もあるので★3個です。

【走行性能】踏んでも出ない時もあるので★3個です。

【乗り心地】一つ前がフランス車だったのでハードに感じます。スポーツ系の走りかもしれません。

【燃費】まぁまぁですね。

【価格】メーカーから考慮するとしかたありません。少々高く感じます。

【総評】いつまでも故障なくして乗り続けたいものです。

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

大阪府

新車価格

379万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Masaki 515]

2021年8月7日 21:39 [1480208-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

1リッターとかネガなイメージを払拭させてくれます。

先代A3セダン1.4TFSIオーナーとして、今回の1リッター＋マイルドHVの構成は非常に気になっていた反面、不安も覚えていました。
リアサスペンションもトーションビームとなったことなどもネガなイメージがありましたがそれらは結果的に杞憂に終わりました。
今回の試乗は30TFSI 1st.Editionです。

【エクステリア】
若干サイズは大きくなりましたが、それもほんの少しレベルなのでぱっと見のサイズ感はそれほど変わりません。全体的なデザインも先代を踏襲しています。
クーペを思わせるルーフラインやプレスラインの掘り込みは流石です。
新しいライトのデザインにより、キープコンセプトながらもクッキリ感が増した印象です。
Cセグメントながらカッコ良く存在感あるデザインだと思います。
車幅が1800mm超えたのが人によっては欠点かもしれませんね。

【インテリア】
最近はフォルクスワーゲンとアウディの内装のはコストカットはよく聞く話なので質感についてはあんまり期待してませんでしたが、1st.Editionだからか言うほど悪くないと感じました。
確かに後席のドアトリム上部がハードプラになった、アームレストが真ん中に剥き出しのドリンクホルダーがあるタイプには変更されたなどコストカットされてる部分はありますが、それらは目立つ部分ではないと思うので個人的には悲観するほどではないと思います。
液晶の解像度やバーチャルコックピットの見やすさは健在ですし、全体的なレイアウトも整っており派手さはないけどシンプルでクリーンな空間になってると感じました。
所々配置されてるメッキやピアノブラック、アンビエントライトでさり気なく表現されてるのも見た目的にはすっきりしてると思います。
ピアノブラックのところは指紋が目立つけど（笑）
広さもCセグとして申し分ないくらいにはあります。
ブレーキホールドなどは一回ディスプレイで設定しておけば、再度操作する必要ないのも良いですね。
エアコンなどはボタン式なのも使いやすいです。
ボタンの感触などにアウディの味を感じますね。

【エンジン性能】
1リッターターボ＋マイルドHVで先代よりも馬力はダウンしたものの、出足のスムーズさやアイドリングストップからの復帰などは数段こちらが上だと感じました。
爆発的に加速していくということはありませんが、日本で日常的に扱う分には申し分ない加速性能です。
またエンジン始動時の音の押さえ込みも見事です。
車格からは想像もつかない静粛性も発揮しております。
トルクの出方も不自然さはなく、パワーダウンしたもののスムーズさや快適性は数段上がった印象です。
そう言った意味ではプレミアムらしく進化したのかもしれません。

【走行性能】
走る、止まる、曲がるの基本性能は申し分ないと思います。
アウディでは良くあることですが、ハンドルは軽くいきなり乗れと言われても問題なく乗れる車に仕上がってると感じます。
ブレーキもよく効くし、ハンドルのレスポンスも良く非常に扱いやすいプレミアムコンパクトです。

【乗り心地】
リアサスペンションがトーションビームにはなったものの、段差を超えても突き上げが酷いとかそう言うことはありません。
ちゃんと安定的に走ってくれます。シートは1st.Editionのものは程よく硬くサポート性もしっかりしているので長時間乗っても疲れにくいだろうなぁとは思います。

【燃費】
試乗なので無評価ですが、WLTCで17.9km/Lなので先代よりも優れてるのではないでしょうか、先代の1.4リッターも高速で余裕で20km/L超えたりしてましたのでそれと同等以上だとは思います。

【価格】
329万円からでTVチューナーやLEDヘッドライトなどが標準になるなど装備が充実してきた部分もある反面、ベースグレードにはパワーシート、後席USB、後席アームレストの設定がなし、アダプティブクルーズコントロールがオプション、パワーシートがあってもA3の場合はメモリ機能がないなどコスパが良いとは言えない部分がある。
300万円台からとはいえ乗り出しは結局400万円代半ば後半になると思うので安い買い物とは言えない。

【総評】
1リッターやら、トーションビーム化やらで不安も抱く人も少なくないとは思いますが、乗ればそれらのイメージは払拭されると思います。

絶対的なパワフルな走りは出来ませんが、日本で扱うにはなかなか相性の良い組み合わせのエンジンだと思います。
内外装のデザインもアウディらしくてしっかりとプレミアムコンパクトとして仕上がってると感じました。

レビュー対象車

試乗