P ZERO PZ4 255/35R20 97W XL VOL PNCS レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mmzb10]

2022年3月31日 00:19 [1565853-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

20インチはピレリ一択

メルセデス　ベンツ　Sクラスでの使用です。

同サイズ　ファルケンFK510　FK435　YOKOHAMA ADVAN Sport V105　通常のPZEROとの比較です。

ファルケンはトレッドが柔らかく重量のある車両ではブロックが潰れてしまい直進安定性に欠けていました。

V105は国産タイヤ特有の重量増加で足回りのばたつきが目立ちます。
また８分山でロードノイズが大きくなりコストパフォーマンスは非常に悪いです。

そこで通常のPZEROに交換したところハンドリング、直進安定性が改善されストレスのないフィーリングに戻りました。

通常のPZEROでも満足していたのですが、新しく出たPZERO PZ4（LUXURY）が気になり興味本位で交換しました。
PZ4はグリップはそのままにサイドウォールにしなやかさとコシがあり、乗り心地を向上させながロードノイズは大幅に改善されています。ハンドルセンターもビシッと決まりロングドライブにオススメです。

ALPINAが長年ミシュランを使用していながら、昨今ピレリを採用した理由がなんとなく分かる気がします。
ちなみに私はピレリの回し者ではありません。

車タイプ

セダン