PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V レビュー・評価

満足度：4.73

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング34位

レビュー投稿数：4人　

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.73	4.28	33位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.73	4.24	30位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.67	4.13	103位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.47	4.04	38位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[にゃんこぱわー]

2024年8月26日 03:27 [1877106-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

十分かと思います。

ここ15年くらいずっと東洋タイヤなので差がわかりませんが
特に破損もパンクもないので安定していると思います。
（アウトランダー、エクリプスクロスで使用。
時々溝で石を噛むくらいでしょうか。）
今回は親のクルマ（ヴェゼル）の交換なので乗ってませんが
タイヤが柔らかくなった、静かになった。とのことでした。
（ダンロップのエナセーブと比べて）

車タイプ

SUV

[LEO999]

2023年7月20日 19:58 [1738440-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

ミニバンにも良いと思う（オデッセイ、Primacy4から交換）

【総評】★★★★☆
リーズナブルでも静粛性が高く、オデッセイハイブリッドに良く合います。SUV専用を謳っていますが機能・性能共にミニバンへ十分適用できます（メーカー公式サイトにて車種検索すると該当タイヤとして最上位に表示）。
【タイヤ使用・交換履歴】
（全て215/55R17）
�@BluEarth A34
新車装着、約3万km/3年で溝残3.3mm
�APrimacy4
約2万km/2年で溝残2.7mm
（ローテーションもして気を付けて乗っていたのに摩耗が早かった。）
【レビュー】
高速道路を含め約1,000km走ったので、 主にPrimacy4と比較しながら評価します。
［走行性能］
高速道路での車線変更でフラつき感は特に感じない。コーナリングも軌道を外さない。Primacy4より硬い作りになっている様でキビキビした動きで収まりが良い。
［乗り心地］
Primacy4は全体的に柔らかい作りになっていたので、それと比べると若干跳ねる感がある。それでも快適性は十分確保できている。
［グリップ性能］
ウエットではあまり差が無く、しっかりと止まってくれる。一方、ドライでは制動距離が少し延びたため、ブレーキの慣れに少し時間が掛かった。
［静粛性］
Primacy4は優秀だったが、パターンノイズは更に減った。理にかなったトレッドパターンの効果が出ている。他方、ロードノイズは若干増え、微振動も僅かに増えた。ただ、全体的には期待を超える静粛性で文句無し。
［その他］
「PROXES CL1 SUV」のロゴデザインにスマートさが無い。SUVの文字サイズも大き過ぎる。メーカー名と同じ感じに仕上げて欲しかった。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[銀色なヴェゼル]

2022年3月21日 18:24 [1544655-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ヴェゼルタイヤ交換(ブルーアースRV-02からPROXES CL1 SUVへ)

車輌は、2014年式の初期型ヴェゼルハイブリッドZ。純正215/55R17サイズ。交換前はヨコハマブルーアースRV-02で、新たに装着したPROXES CL1 SUVのレビューです。

【走行性能】
操舵感は軽いものの、均等に接地する設計でコーナーでの安定感はバツグン。ペースを上げても直進安定性に破綻は無く、転がり抵抗Aの省燃費性も交換前と同等な低燃費走行が出来ます。

【乗り心地】
低速走行でも感じていた微振動や跳ねる感覚は解消。1000キロほど走行し、穏やかに走行出来る印象が強まっています。乗り心地に定評のあるルマンファイブやプライマシー４と悩みましたが、自車との相性は良く後悔はありません。タイヤ交換による改善を大きく感じた1つです。

【グリップ性能】
路面に張り付くような特性ではありませんが、ステアリング操作には充分な反応を示し、一般的な走行では不安ゼロです。ラベリング上では交換前より悪化したウェットグリップ性能(b)ですが、不安を感じたことはありません。(充分にいいですが、性能の高いものに比較して、星1つマイナス。)

【静粛性】
トレッドデザインから想像していた静粛性能の高さは、まさに謳い文句通り！タイヤ交換で得られた最大のメリットでした。荒れた路面では我慢を強いられていた盛大なロードノイズが、耳に心地よい優しい音へ変化。さすがに荒れた路面の雨天時はフツーに音量が高まります。(欧州ラベリングでの静粛性比較。ブルーアースは70dB。PROXESは旧モデルでも69dB、本モデルはそれ以下。一般に70dBを下回ると静かな部類と言われるようです)

【総評】
SUV用でもオンロード走行に特化していて快適性能が高く、その割に安くて国産、ブランドよりもコスパを優先したい方にはオススメです！特に静粛性能は体感しやすく、交換前では感じた「ハイブリッドでもロードノイズはうるさいな」というガッカリが解消し、代わりにモーター音やエンジン音がよく聞こえるようになりました(笑)。静かに気持ち良く走行出来るタイヤ特性です。

車タイプ

SUV

[クオリサー]

2021年4月22日 22:47 [1445883-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

「プロクセス」ですよ！！

【走行性能】
プロクセスの名前に恥じないコントロール性。ブレーキング時もしっかり止まる印象です。
【乗り心地】
コンフォート性を高めたとの事で確かに路面のギャップ等にも動じません。
【グリップ性能】
「プロクセス」ですよ！とはいえガチガチのスポーツタイヤではないのですが、常用域で大柄な自分の車を意のままに操れます。ウェット路面でも安心感はあります。
【静粛性】
「プロクセス」と言ってもコンフォート系に分類されるので、静粛性は最新モデルらしくいい感じです。
【総評】
プロクセスCL1　SUV　このタイヤから初めてサイドウォールのメーカーロゴが「TOYO」から「TOYO TIRES」に変更されたところが映画「ワイルド・スピード」好きにはたまりません。
SUVのような車重のある車に合わせて設計されているので、以前のピレリ・チントゥラートＰ１(こちらもいいタイヤだった)よりトレッド面は強そうな感じがあります。
スポーツタイヤとコンフォートタイヤとＳＵＶタイヤのいいとこ取りした印象です。
正に最新モデルのタイヤです。
もっと上級でスポーツ性の高い「プロクセス・スポーツＳＵＶ(このサイズは設定なし)」はどうなのかは全くわかりません。コスパはすこぶる高いタイヤです。しかも国産！

車タイプ

SUV