PROXES CL1 SUV 225/55R18 98V レビュー・評価

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング71位

レビュー投稿数：9人　

1. 5 56%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.23	4.28	82位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	87位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.13	88位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.23	4.04	63位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[hiyoO8080]

2024年2月27日 23:19 [1816746-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

車の安定感が増した様に感じました。

ハンドリングがしっかりとして車のフワ付きが減った様に感じます、タイヤノイズに関しても耳障りな音はせず静かになりした。

車タイプ

SUV

[okadat]

2023年12月20日 10:29 [1793386-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

コスパに優れた商品です

国産でこの価格満足です！
小型SUVに使用しておりますが十分な性能です

車タイプ

SUV

[ひろh1]

2023年10月17日 19:09 [1765370-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

なかなかいいタイヤ

タイヤ値上げ予定の話を聞き、値上げ前に2本のみ購入。車種はデリカD5で、前はPROXES CF2 SUVでした。
国内ブランドでほぼ最安の本品をネットで購入し、持込交換の店で交換。前より交換代も値上りしてますが、お店で購入と交換より安く上がりました。
装着後数ヶ月経過し、今のところ直進安定性、コーナーリング、ブレーキング、雨天走行、走行音、乗り心地、燃費で特に問題無く使えてます。クルマは走行距離7万km超えですが、燃費で過去最高を更新しタイヤ交換の影響もあるかと思ってます。
以前装着タイヤでヒビ割れが早く起きたことがあったので、あとは耐久性で問題が無いことを望みます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[しられご]

2023年7月12日 12:56 [1689626-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

コスパで言えば抜群では。

	3/1ネット注文で0723が3日着。国産なのも強み。

フォレスターSKEで、標準のブリヂストン(DUELER H/P SPORT)から交代。約4年、21,500�`でひび割れが気になり、交換しました。価格、静粛性、Ａ型のせいかリアの突き上げが気になっていたのでその対策、走行安定性…と考えて選択しました。（2023.7燃費等追記）

【総合的に】コスパ抜群、良く考えられたタイヤだと思います。
どれもバランス良く一定の基準をクリアしていて、満足感が得られます。あえて悪い点を言うならそれが「普通レベル」に感じてしまうことでしょうか(笑)

【静粛性】舗装路は静かです。他のレビューにあった高速時のノイズも気になりません。ただ、古い舗装ではそれなりに音を感じます。この辺は、REGNOやDUNLOPの吸音で感動したレベルではありません。

【走行安定性】一番気にしていた段差の突き上げは柔らかくなりました。元(DUELER)はゼブラペイントですら気になってましたから…。ただ、新しいタイヤだから、かも知れません。
直進性、カーブ等の踏ん張りはそれなりにきちんとあると感じます。外と中の構造で工夫？思ったよりもフワフワせず、硬めかな？この点は中立がフワフワ感じたルマン5等のいわゆるコンフォートタイヤよりも良いと思います。アイサイトで走行→白線消えてoff→でも変にバタつきません。
雨天も上出来。通勤路で水溜りや轍に足を取られることはありません。かえって豪快に水を飛ばしてないかと不安になるくらい排水できていると思います。

【低燃費】+10%、といったところでしょうか。市街地通勤10km/L→11に、高速ドライブ12.5→14に。素直に嬉しい数字です。（e-BOXERの恩恵だって2割なんだから）

良くできているタイヤがこの価格なのはなぜ？という感想です。これから使っていって、耐久性なども楽しみです。

車タイプ

SUV

[コピスタスフグ]

2023年6月21日 14:00 [1718648-3]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

こんなんで良いんだよ。

フォレスターSJGです。純正（BSデューラー）・ミシュランPrimacy3を経ての3セット目です。まだ皮剥きが終わった程度ですが今の感触を書きます。（装着1か月500km走行：空気圧情報と燃費傾向を追加）

【走行性能】
直進性・操縦性は良い。中立付近の落ち着きが適度で直進性も高速含めて良好、指一本置いておけばどこまでも真っ直ぐ走る感じ。反応は過度でも緩くもなく、ハンドルの操舵量に応じてリニアに反力が出て、気持ちが良い。限界性能は試していないので分かりません。

【乗り心地】
けっこう良い。タイヤが軽くなった（実際にそうなのではないかと思う）ように脚が動き、いつも通る舗装の凸凹部分での左右のゆすられ感が大幅に改善。段差や路面の荒れに応じたショックは入るが、柔らかくいなしてくれる感じもあり収束は早い。ブロック間の溝が広めのせいなのか、少し大きめの小石が挟まりやすい印象。

※タイヤ屋が取り付けたそのままの空気圧で乗っていましたが、標準（フロント230kPa、リア220ｋPa）の1割＋α増し（フロント・リアとも260kPa）になっていました。現行SKのスポーツは標準が250kPa（フロント）のようなので、高めの方が車に合っているかもしれません。

【グリップ性能】
問題ない。それなりに飛ばして曲がっても以前の装着タイヤに劣る感じはない。雨の日も特に問題は感じていない。（縦溝の幅が広いので、制動性能は若干弱め、除水性能はそこそこ期待できそう。）

【静粛性】
悪くはない。路面の荒れ具合に素直に反応したザラザラ音はそれなりに入るが、耳障りな音質ではない。標準装着のDuelerより静かで、Primacy3より荒れた路面では煩い程度に感じる。段差やギャップを乗り越えた時のタイヤの振動音（ボン！）もタイヤが軽量である（と思う）ことを考えれば、悪くないと思う。

【燃費】
良い。Primacy3より1割から2割程度良くなった。これは想定外で、なぜだか分からない。
（走行条件で燃費が大きく変わる車ですが、以前は普段使いで7-8km/L程度、現在は9-10km/L程度出ており、ほぼ田舎道でしか出なかった2分間平均の燃費15km/Lが、流れのいい都市部バイパスでも頻繁に出るようになった。←車載マルチインフォメーションディスプレイ上のグラフ・数値より。）

【総評】
常に左に曲がろうとして真っ直ぐ走らせるのに疲れる変態タイヤであったPrimacy3（7Jのリム幅には合わなかったのかも）からの履き替えなので、比べるとほぼ全てが良い（荒れた路面の静粛性のみ劣る）。買った店は、「TOYOは寿命が短いがそれでも良いか？」と聞いてきたが、タイヤ単体の見積価格がダンロップやヨコハマのオンロードSUV用タイヤの6割程度（たぶんBS相手なら半分以下）だったので即決。ゴム表面は柔らかめでそれなりの減りの早さも想定されるが、メーカーもライフに力を入れたことを謳っているのでそれに期待。

とにかく、気になる欠点が見当たらないバランスの良いタイヤという印象。ルックスも良い。国産のコンパクトからミディアムのオンロードSUVには相性が良いと思う。

車タイプ

SUV

[かなあや]

2022年12月31日 10:48 [1663694-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コスパの良いタイヤ

アウトランダーPHEV（２０１３モデル）の夏タイヤとして履かせてます。
（今はスタッドレスの交換してますから保管中）
２０２２年８月にアマゾンで５８，７７０円で購入（１本１４，６９２円）
乗り心地は申し分ないので、コスパ良いタイヤだと思います。

【走行性能】安全運転してますので問題なし

【乗り心地】良好

【グリップ性能】不安なし

【静粛性】十分

【総評】サッカー日本代表を応援している気になれるタイヤです。

車タイプ

SUV

[kentada6091]

2022年10月2日 05:58 [1628582-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

また履きたい

タイヤ界のスバル！

【走行性能】
列島を斜めに縦断した台風14号通過真っ最中の常磐自動車道を、仙台市から福島県いわき市まで走行。
なんらの不安も感じぬ秀逸性能に驚いた

【乗り心地】
やや腰高のコンパクトSUV(（スバル XV）で、起伏とRがややキツいカーブもある高速道路の台風通過真っ只中にハイペースで走っても非常に快適

【グリップ性能】
度重なる震度6クラスの地震で痛み、やや削れた轍もある常磐自動車道の台風通過真っ只中も安心して他者を引っ張るペースで不安なく走行できた

【静粛性】
静粛性の優先順位が低いので無評価

【総評】
総合的にコストパフォーマンス抜群で、自信を持っておススメできるタイヤ
後継モデルが出たらまた履きたいと思わせる白眉の総合力

車タイプ

SUV

[セールスマネージャー見習]

2022年6月1日 14:10 [1587772-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

ブレーキ性能は期待薄

現行の顔が変わった後のデリカ：D5で利用しています。
比較対象は、純正OEMのYOKOHAMA GEOLANDER SUV です。

【走行性能】
一言で言うと、爽やかな感覚でエコタイヤらしく軽やかに転がります。ハンドルのセンターも分かりやすく、コーナリングゲインの立ち上がりもリニアなので、運転していて疲れない性格です。
まだ溝が十分に有る為か、ウェット時も特に気になる変化無く走れています。

【乗り心地】
純正OEMに比べて、トレッドが固いようで締まった乗り心地です。長年、扁平タイヤを履いたドイツ車に乗っていた経緯があるので、個人的には気になりません。

【グリップ性能】
縦方向のグリップ、特に止める方向のグリップが弱いです。スタッドレス並みに「思った様に止まらない」傾向なので、個人的には安全性が下がったと判断しています。この辺がメジャーブランドとの価格差の部分だと学習しました。早めに他のタイヤへ履き替えます。

【静粛性】
GEOLANDERに比べると、静粛性は上がっています。ディーゼル車なので既にパターンノイズは気にならないレベルです。

【総評】
車は止まってなんぼなんで、全体性能は価格相応のレベルと判断します。

車タイプ

SUV

[長屋之熊八]

2022年3月20日 12:47 [1562819-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

何を求めるかで評価が分かれるタイヤ

一部で「安くて良い」と評判のTOYOタイヤ、しかもSUV専用低燃費タイヤということで、興味があったので履いてみました。

車輌はSKフォレスター、純正タイヤDUELER H/P SPORTとの比較です。

価格は、交換工賃込みで、6万円台後半でした。

【良い点】
SKフォレスターの駆動抵抗は小さく、アクセルオフおよび下り坂など惰性でもホイールがよく転がります。
タイヤをPROXES CL1 SUVに交換後、それが更に「よく転がっている」と判ります。
アクセルの開度、アクセルを踏んでいる時間ともに減少しました。

ロードノイズは気にならないので、純正タイヤと変わらないレベルだと思います。

ハンドル及びアクセル操作時の反応が良くなり、車輌の軽快感が増しました。

コーナリング時の腰砕け感が、純正タイヤよりマシになったと感じます。

雨天時のワインディングも、特に不安は感じませんでした。

燃費は、0.3から0.5km/Lほど上がりました。

【気になる点】
タイヤがより転がる（硬くなった）ことの引き換えとして、路面からの入力がより伝わって来るようになりました（突き上げやコツコツ感など）。

前述と同様の理由により、ブレーキング時の路面の食いつきに硬さを感じます。
正確にいうと、制動距離は僅かに伸びていると思われます（純正タイヤと同じブレーキの踏み方をしたとして）。

車輌の軽快感が増した分、それを敏感になったと感じるかもです。

【総評】
経済性や車輌の軽快感を求めるなら有り、乗り心地やスポーティーさを優先させるなら別の選択肢、という何を求めるかで評価が分かれるタイヤだと思います。

個人的には、一人乗車が多いので乗り心地には目をつぶれますし、ブレーキングも気持ち早めてやればいいだけですし、人気のない道を気持よく流す程度の走りならグリップに不満もなく、安く買えたけど価格なりかな、と思います。

評価の星の数は価格を考慮してますので、価格を考えなければ静粛性以外の星はいずれも一つずつ少なくなるかと思います。

車タイプ

SUV