『現車に出会ってしまってほぼ衝動買いしてしまいました。』 HISASHI-880さん のレビュー・評価

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HISASHI-880さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
現車に出会ってしまってほぼ衝動買いしてしまいました。

@ 出会ってしまって即・「商談中」にしていただきました。翌日契約です。

A 3回目給油 7.73L 実燃費45.6km/L 【千kmのオイル交換・点灯】

B ETCの作動確認で初めての高速道路体験での1枚。

C 定番「海王丸」をバックに記念撮影。

D 新港大橋と遠くに見える立山連峰を背景に撮影。

E 朝の通勤途中、1000kmジャストでオイル交換の表示が出ました。

4年前に免許取得直後の息子のために購入したレブル250(走行距離1,000km未満)を下取りに出して以前から興味のあったPCX-160を購入しました。
人気のレブルだけあって下取り価格で本体と登録諸経費が軽く賄えて手出しは、オプションのスクリーンとグリップヒーターにETC2.0の費用程度で済みました。

余談ですが、レブルは、身長160cm弱の息子が頑張って免許を取得したので足つき優先で購入しましたが、それでも両足で踵がつかない状態でした。
何度か一緒にツーリングに行きましたが、立ちゴケ(エンジンガードのお陰でそんなに傷ついていません)数回で乗らなくなってしまいました。
それでも息子は、律義に任意保険だけは払っていましたが、手放すまでの2年間は、まったく乗っていない状態でした。
ようやく自分にとってバイクは無駄だと気付いたのか、昨年末にバイクを手放す相談を受けておりました。

そんな事情もあり画像@の現車に出会ってしまい息子のレブルを手放す意思を再確認して次の日には、契約・支払をして子供の任意保険も引継ました。
ちなみに出会う直前に自分のバイクの乗り換えに別のバイクの契約をしていました。
結果的に2日連続でバイクの購入契約をしてしまいました。

以前に原付2種のマジェスティのレビューを書きましたが、小型スクーターに興味がありました。
コロナ禍の鬱憤もありますが、残り数年の現役生活で通勤に緩急をつけるため車以外で晴れた日にスクーター通勤も気持ちが良いだろうな思っておりました。
雪国のため春から秋ぐらいしか通勤に使えませんが、いずれは定年後や体力的に200kgを超えるバイクの運転が厳しくなれば普段の気軽な足替わりとしてスクーターをと思っています。
実際に乗り始めると原付2種のPCXと大きさ重量とも同一なので身長180cmの自分には、足つきもベタ足で良く以前所有していたスカイウェイブよりも小回りも効き軽快な走りに魅了されました。
正に下駄替わりの高速道路も走れる手軽な軽二輪です。

以下は、納車からまだ日は浅いですが、前述したスカイウェイブ等と比較した項目別レビューになります。


【デザイン】・・・5点
デザイン自体、美的センスに自信がない自分ですが、所有欲を満たしてくれる外観であり、メーターパネルのデザイン(タコメーターは欲しかった)も好ましいため5点です。

【エンジン性能】・・・5点
まず、エンジン音が静かで振動が少ないことに驚きました。
1時間半以上運転していてもまったく手が痺れません。
大型バイクやスカイウェイブ、レブル250でも手が痺れていたので望外の喜びです。
自分にとって初めての2輪のアイドリングストップ車です。
完全停止してから数秒しないと作動しませんが、四輪のようにブレーキ解除では無くアクセルを開けないと再始動しない仕様に好感が持てました。
160ccの排気量の割に車体の軽さのためか意外とパワ(トルク)フルで驚きました。
さすがに高速では、昔乗っていた重たいスカイウェイブより若干非力です。
高速主体の遠出は、想定していないため問題なしです。
一般道では、とても満足できるため5点です。

【走行性能】・・・5点
高速道路では、流石に100km/h巡航から追い越しをしようと思いません。
オプションで付けたウインド・スクリーンによる空気抵抗の影響もあるかと思います。
一般道だと充分な動力性能であり交差点も曲がり易いと感じるため5点です。

【乗り心地】・・・5点
手が痺れないことも含めシートも長時間乗っていてもお尻が痛くなりません。
車体の乗り心地自体は、固めかなと思いますが、不満を感じないため5点です。

【取り回し】・・・5点
大柄で重いスカイウェイブと比べると取り回しや足付きは、格段に楽です。
学生時代の交通事故の後遺症で右膝が悪い自分が2輪に乗っているのは、不自然かもしれませんが、それ故に足付きを一番重視しています。
身長180cmの自分には、普通の靴を履いていてもベタ足で市街地での頻繁な信号待ちも苦にならないため5点です。

【燃費】・・・5点
貼付している画像Aは、3回目の給油直前に撮影しました。
納車直後の満タン給油後、慣らし運転でこれまで4回給油して31.03L消費しました。
1,376.8km走行した満タン法による実燃費は、44.36km/Lでした。
ウインド・スクリーンによる空気抵抗をものともせずWLTCのカタログ燃費(40.7km/L)を軽く上回っているため自分的には、文句の付けようのない5点です。
燃費評価と違いますが、タンクが8リッターでなく10リッターは、欲しいですね。

【価格】・・・5点
スマートキーやアイドリングストップなどの装備面を含め維持費、燃費の点で優れているため妥当な価格かと思います。
同サイズ同重量で取り回しの良い原付2種のPCXと5万円の価格差で自動車専用道を走行できることに魅力を感じるため5点です。
本体&諸費用だけならレブルの下取りで御釣りがきたので苦も無く衝動買いができました。
ウインド・スクリーン、グリップヒーター、ETC2.0を含めると乗り出し50万円以上ですが、以前所有していたスカイウェイブの乗り出し価格70万円以上との差を思えば納得できます。
タコメーターを含め数万円程度高くても更なる燃費向上も期待できるクルーズコントロールが搭載されれば最高ですね。

【総評】・・・5点
PCX160は、小回りがよく使い勝手が良い軽二輪だと思います。
久しぶりに事前の期待を上回る結果の買い物が出来たため満足度として5点です。
この現車に出会えて良かったです。
自分の歳や右膝が悪い事を考えれば体力が衰える60代になっても充分乗っていられると思えるスクーターです。

比較製品
スズキ > スカイウェイブ250
ホンダ > レブル250
ヤマハ > マジェスティ125
使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

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