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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
ほぼ満足ですが、いくつか改善して欲しい点もあり

2013年式のPCX125から乗り換えました。
主にタンデムで街乗りやツーリングに利用しています。
それを踏まえてレビューします。

【デザイン】PCXらしく、カッコイイデザインです。

【エンジン性能】160ccにしては十分なパワーだと思います。ただし、高速道路を使えることを考えるともう少し最高速が伸びて欲しい。
また、登坂車線があるような山道で2人乗りだとパワーがやや足りない。(排気量からして仕方ないですが)

【走行性能】特に問題ありません。街中でも山道でも普通に走ってくれます。

【乗り心地】良いと思います。

【取り回し】160ccでも125ccと同じ重量のため、取り回しも楽々です。

【燃費】タンデムツーリングでリッターあたり平均46kmほどでした。
悪くはないのですが、以前のPCX125は50km超えましたので、新型エンジンを積んでいるのなら160でも同じくらいの燃費が出て欲しかった。
といっても十分低燃費ですが。

【価格】これでこの価格は安いと思います。

【総評】普段の買い物からロングツーリングまでマルチにこなせて、しかも燃費もかなり良いので買って良かったと思っています。
ただし、いくつか改善して欲しい点があるので、そこ以外はほぼ満足です。

【改善して欲しい点】
・シート下のトランクが容量アップしたのは評価しますが、後ろ側は斜めになっており、物が滑り落ちてきて使いづらい

・シートの裏に書類を収納できるスペースがありますが、折り畳まないと入らず使いづらい。せっかく書類を入れるスペースを用意してくれているのだから、折り曲げずに入るように設計して欲しかった

・シートを開ける際、半分開いてその後全部開く二段階になっているのは良いが、普通にシートを全開にするとホーンやハザードボタンに接触してしまい、ハザードが点いてしまったりホーンが鳴ってしまったりするので、気をつけながら開かないといけないのは面倒

・スマホなどが充電できるようタイプCのケーブルが挿せるようになっているが、ケーブルを通す穴がないため充電しながら使えない

・このクラスになるとツーリングにも使う人は多いと思うので、トリップメーターは2つ欲しい

・パーキングブレーキがないため、坂道で停車する時に不便を感じる

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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