『フラットディスプレイに違和感』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル Fox1さんのレビュー・評価

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:169人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格2
フラットディスプレイに違和感
   

   

【エクステリア】
まさに欲しかったデザインだ!と思わせる位、進歩していて良いと思います。
【インテリア】
惜しむらくはフラットディスプレイの反射具合。
ディーラー曰く、手前にあるから拭きやすくて好評だそうです。
ああ、デザインより拭きの方が大事なのか。
個人の好みですが、アナログ針のデザインは譲れないです。
デジタルが車の全てだとは思いませんから。
【エンジン性能】【走行性能】
この辺りは余り詳しくないですが、レンタカーで走って非常に良かったです。フィットEHEVよりは加速感もあります。
【乗り心地】
シートは程よい硬さで疲れませんでした。
【価格】
プロパイロットに不要な装備付きで40万以上するのはコンパクトカーとしてはおかしいと思ってます。フィットは標準装備です(機能の違いこそあれ)。
2車で見積比較しても、ノートには個人的に不要な装備が追加されてしまうので、
約20万近く高くなりました。
ノートは例えばXの2WDで本革ステアリングだけ欲しくても、ステアリングヒーター等付いて7.3万かかります。本革はフィットでは一部のグレードには標準装備です。
プロパイロットも専用ナビを選ばないと性能が出せないのは分かってますが、
プロパイロットの廉価版を用意して下位グレードS/Fにも付けられるようにするべきだと思います。
安全装備ですから。
それでもノートが1万台近く売れるのは、装備しないと自動運転機能が付かないので、
仕方なく買った人達が一定数いると思います。
高くなって喜ぶ人なんていないはずです。
【総評】
液晶ディスプレイは好みが分かれると思います。長方形のメーターパネル、左隣のナビの画面が並んでいるので、
私個人の好みの感覚としては、よくこんなセンスのないデザインを思いつくなあ、と思います。
メーター部は湾曲にデザインしても良かったのではと思います。
利便性、機能性向上してもここのデザイン性では全く美しくないので、
個人所有で買う事はないです。
欧州車のデザインセンスをもっと養うべきだと思います。
仕事でレンタカー借りる時に楽しむことにします。

レビュー対象車
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満足度3
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格2
フラットディスプレイに違和感

【エクステリア】
まさに欲しかったデザインだ!と思わせる位、進歩していて良いと思います。
【インテリア】
惜しむらくはフラットディスプレイの反射具合。ディーラー曰く、手前にあるから拭きやすくて好評だそうです。
ああ、デザインより拭きの方が大事なのか。
私はここはアナログ針のデザインは譲れないです。デジタルが車の全てだとは思いませんから。
【エンジン性能】【走行性能】
この辺りは余り詳しくないですがレンタカーで200km走って非常に良かったです。
【乗り心地】
シートは程よい硬さで疲れませんでした。
【価格】
プロパイロットに不要な装備付きで40万以上するのはコンパクトカーとしてはおかしいと思ってます。
フィットは標準ですから。
専用ナビにしないとプロパの性能出せないのは分かってますが、プロパイロットの廉価版があって下位グレードS Fにも付けられるようにするべきだと思います。
安全装備ですから。
それでも1万台近く売れるのは、装備しないと自動運転機能が無いので、
仕方なく買った人達が一定数いると思います。
高くなって喜ぶ人なんていないはずです。
【総評】
液晶ディスプレイは好みが分かれると思います。長方形のメーターパネル、左隣のナビの画面が並んでいるので、
私個人の好みの感覚としては、
よくこんなセンスのないデザイン思いつくなあ
、と思います。
メーター部は湾曲にデザインしても良かったのではと思います。
利便性、機能性向上してもここのデザイン性では全く美しくないので、個人所有で買う事はないです。
欧州車のデザインセンスをもっと養うべきだと思います。
仕事でレンタカー借りる時に楽しむことにします。

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インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格2
フラットディスプレイに違和感
   

   

【エクステリア】
まさに欲しかったデザインだ!と思わせる位、進歩していて良いと思います。
【インテリア】
惜しむらくはフラットディスプレイの反射具合。ディーラー曰く、手前にあるから拭きやすくて好評だそうです。
ああ、デザインより拭きの方が大事なのか。
私はここはアナログ針のデザインは譲れないです。デジタルが車の全てだとは思いませんから。
【エンジン性能】【走行性能】
この辺りは余り詳しくないですがレンタカーで200km走って非常に良かったです。
【乗り心地】
シートは程よい硬さで疲れませんでした。
【価格】
プロパイロットに不要な装備付きで40万以上するのはコンパクトカーとしてはおかしいと思ってます。
フィットは標準ですから。
専用ナビにしないとプロパの性能出せないのは分かってます。
私はそれに余分なオプションが付いてる事にメーカーの姑息さを感じてるだけです。
プロパイロットの廉価版があって下位グレードS Fにも付けられるようにするべきだと思います。
それでも1万台近く売れるのは、装備しないと自動運転機能が無いので、
仕方なく買った人達が一定数いると思います。
高くなって喜ぶ人なんていないはずです。
【総評】
長方形のメーターパネル、左隣のナビの画面がフラットに並んでいるので、
よくこんなセンスのないデザイン思いつくなあと思います。
メーター部は湾曲にデザインしても良かったのではと思います。
利便性、機能性向上してもここのデザイン性では全く美しくないので、個人所有で買う事はないです。
欧州車のデザインセンスをもっと養うべきだと思います。
仕事でレンタカー借りる時に楽しむことにします。

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ノート e-POWER 2020年モデル
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新車価格:202〜288万円

中古車価格:155〜309万円

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