『慣れは要るけどすごくいい車』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル shinden94さんのレビュー・評価

[shinden94]

2022年9月3日 23:17 [1514141-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

慣れは要るけどすごくいい車

XグレードFF車
主に前車プレミオと比較して

【エクステリア】
SUVっぽい見た目がカッコいい
人によってフロントの格子の好き嫌いが分かれる

【インテリア】
近未来的なデザイン
前席のドリンクホルダーの設計は秀逸。ドリンクとスマホを同時に収納しつつエアコンの風で冷却できる
ドアのポケットはいろいろと有用。ドリンクホルダー部は現在消火器置き場に。
後部座席のリクライニングは角度は小さくても乗り心地改善に効果的
特定の角度の日光で計器などの表示が見にくくなる
Aピラーは致命的ではないけれども死角ができる
光沢のあるブラックは高級感がある反面、汚れが目立つ
シートとの相性があるのか、時間とともに運転・同乗者ともに腰と背中が痛くなる
シートレイアウトの自由度と完成度がFITに比べて低い
センターパネルの下段はティッシュ置き場として有用だが、
上段が高くなるため少し邪魔
ワイヤレス給電はスマホが横滑りしやすくて給電エリアから外れる、
短時間で高温になって充電が止まる、冷却ファンを取り付ける空間的余裕がない。

【エンジン性能】
基本的に非常に静か
新東名で時速120�qだと騒がしくなるが、路面からのノイズの方が大きい

【走行性能】
力強くもコントロールしやすい加減速
ステアリングややはピーキー？
プロパイロットの速度設定が時速135�qまで対応しているので新東名高速道路でも走りやすい

【乗り心地】
加速が非常に力強い
プロパイロットのACCのカーブで減速する機能でカーブでの乗り心地がいい
足回りが固く、突き上げが強い
ワンペダルに慣れないと乗り心地が悪いが慣れると今までにないくらい快適
プロパイロットのACCはNORMALモード”以外”で渋滞時に時速8~12�qの範囲で走行すると、
急ブレーキと加速を繰り返し、前後にガックンガックン揺れて非常に不快。
(NOTEが低速時にやたらと荒いブレーキ操作でランプをパカパカ点滅させているという現象？)
ロードノイズが大きいため、余裕があればサイレントタイヤにタイヤ交換したい

【燃費】
街中で20�q/l後半、高速道路(120�q/h区間あり)30�q/lくらい
暖房による燃費の悪化はシートヒーターのおかげか見られない

【価格】
全安全装備に加え、オプションをかなり付けたので350万円ほど
安全装備フル装備または素の価格では他社の同等車種と変わりなし。

【総評】
コンパクト、小回り、力強い加速、ワンペダル操作、静粛性、安全装備は◎
（ワンペダル操作は慣れた状態での評価）
シートレイアウト、硬い乗り心地で×
価格と燃費は○
ただし、安全装備はプロパイロットの有無のみなので
細かくオプション選択で安全装備のうちいくつかを削って価格を抑えるということはできない。

特定の速度で乗員をシェイクするACCは時速8~12�qと限定的なのでそれほど問題ない？
対策としては反応するかしないか微妙にアクセルを踏むかプロパイロットを切るか。
（日産からの情報：走行モードをNORMALに切り替えれば解決する。それでも少々ガクつくが…）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

東京都

新車価格

218万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。