メルセデスAMG GLA AMG 2020年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GLA 35 4MATIC	2023年2月27日	マイナーチェンジ	2人
GLA 35 4MATIC	2021年2月1日	マイナーチェンジ	1人
GLA 45 S 4MATIC+	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
GLA 45 S 4MATIC+	2021年4月5日	マイナーチェンジ	1人
GLA 45 S 4MATIC+ (MP202301)	2022年10月26日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[zeronana07]

2023年3月31日 08:56 [1697712-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

普段使いができるスポーツカーです！

【エクステリア】
初代のエディションに比べておとなしいデザインです、せめてAみたいにリアーウイングが欲しい。

【インテリア】
AMGでもやはり入門機種なのでそれなりです、せめてシートベルト自動調整くらいつけて欲しかった。

【エンジン性能】
初代のエンジンよりレスポンスが良い感じです、ミッションも初代よりスムーズに変速できます。

【走行性能】
クイックに曲がれます、タイヤがグリップ限界超えた時が怖いですが

【乗り心地】
初代より格段に良くなっています、硬すぎず柔らかすぎず。

【燃費】
大人しく乗っても、ある程度飛ばしても、街中はさほど変わらず4?5Km/L、郊外に行くと9?10km/L

【価格】
少し高い感じがします。

【総評】
普段使いできるスポーツカー、荷物も積めるし、運転席の目線が高いの見切りがいいです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

東京都

新車価格

971万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

GLA AMGの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Medialabo]

2021年8月28日 09:27 [1486894-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

現在最もベストなAMGの１台

　SDGsで内燃機関の終焉が近づいています。
大型車に暴力的パワーはスマートではありません。
ダウンサイジングが今のトレンドです。

　このモデルは２Ｌ４気筒ながら図太いエンジン音と排気音。
４２１ｐｓのパワー(昔の6Ｌ�X12と同じ)　５１ｋｇのトルク。
４駆で４枚ドア、必要十分な安全装備と快適装備、人も荷物もばっちり。
室内高もあり、運転席からの見通しもまずまず。
高速の直進性、よどみない加速性能(エ！もうこの速度？)。
動力性能と燃費の両立を求めるにはこのサイズが上限ではと思います。

　まるでファミリーカーのような高性能車の最右翼。
羊の皮をかぶった狼を地でいきましょう。
バッチを外してGLA180然と乗るのがおしゃれですよ。(^-^)

レビュー対象車

試乗

[takokei911]

2021年6月10日 09:51 [1458621-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	無評価
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

万能「スポーツ」SUV

C220dの代車で1週間ばかりやってきました。
街乗り半分、高速半分です。タイヤはミシュラン・クロスクライメート（オールシーズン）。
しかしレビュー書いたのに削除ってどういうことです？以下2回目の記載。

【エクステリア】
旧GLAはAクラスの延長線でしたが今作はしっかりパッケージをSUVらしく変えてきました。車高も車内高も上げてあります。
ただし機械式立体駐車場には入らなくなりました。

【インテリア】
新世代A/B/CLA/GLA/GLB共通ですが、大きく質感は向上しました。
ただしC/E/Sに達しないよう巧妙にグレードダウンしてありますが・・・
運転席を目一杯上に上げてコマンドポジションにするとSUVらしい良い見晴らしになります。後席の膝周りも余裕ができます。
オプションのAMGステアリング？を選択すると液晶ボタンがステアリングについていじるのが楽しくなります。

【エンジン性能】【走行性能】
AMGを選ぶ大きな理由。速いですね。45は必要か？というぐらい気持ちの良い加速です。
シフトチェンジの度にボッボッと後ろで鳴ってくれます。
DCTのマナーも向上し、低速でむずがらなくなりました。人に勧められるレベルです。逆に言えば旧A/B/CLA/GLAはダメダメだったわけですが。
全幅1850mm、最小回転半径5.7mで取り回しは悪いです。

【乗り心地】
「芯が硬い」とは助手席の弁ですが、運転者としては許容できる硬さです。
更に2段階固くすることができ、悪いのがもっと悪くなります（笑）
他社レビューでは後席の乗り心地も良くないようで、人を沢山乗せてよく移動する人は避けたほうがいいかもしれません。

【燃費】
平均15km/Lでした。2Lハイパワー四躯のSUVにしては存外にいいのでは？
ただ街乗りだと悪くなりますし、タンクは51Lなのでアシは短いです。

【価格】
買える人は買ってくださいませ。

【総評】
速くて楽しいSUVが欲しいなら買いだと思います。
利便性ならGLB/純粋に速さならA45でしょうけど、万能で走りも良いのがこのGLA35だと思います。
これ以上質感が欲しいとなるとGLC43・63/GLE/Gとなり、1000万を超えてきます・・・げに恐ろしきベンツ地獄。

レビュー対象車

試乗