TB1e TB7B41 [T.Xマットグレー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 45%
2. 4 27%
3. 3 18%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.73	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.88	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.88	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.45	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.68	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.29	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆっくりアオバ]

2023年8月25日 10:29 [1554989-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

圧倒的なかっこよさとパワー

とりあえず2ヶ月ちょっと乗った感想です。
(約2年乗っていろいろ追記してます)
【デザイン】
なんとも言葉にしにくい感覚を覚えますが、
単純にかっこいいです。この深みのあるオーシャンブルーがとにかく好みです。
【乗り心地】
ママチャリと比べるとシートは硬いですが、
クロスバイクであることを考えれば十分でしょうか。
40~50km乗ってると気になりますが、
ハンドルの高さを下げてることもあり許容できます。
【操作性】
運転はしやすいんですが、パネルのボタンが少ないがゆえの問題で、
オート→エコに変えるときが少し面倒です...
また、コーナリング時や転回する際にアシストを強く効かせると外側に膨らんでいきます。
慣れれば問題になりませんが初めて乗る際には気にしておくと良いと思います。
【アシスト感】
発進から15km/hくらいが非常に強い味付けになっています。
18~22km/hくらいの中高速域はそれなりですが、十分に感じます。
22.5km/hくらいでアシストが完全になくなるイメージです。
BSデュアルドライブはラクット20・24以外同じ味付けだと思いますが、
やはりシティサイクルのパワーユニットなので、このあたりはe-bikeなどとは違いますかね。
また、20%を超える坂だとトルク不足が感じられます。
モーターの発生トルクが大きくできないので、ここはハブモーターの弱点ですね。
(テストモードでもFL表示でモーターがフルパワーで駆動している)

エコ:~15km/hだけで高速域は転がり抵抗を打ち消す程度
平地はだいたいエコモードで事足りる

オート:踏んだ分だけアシスト。踏力が弱まれば(=巡航状態に入れば)
アシストを弱めるし強く踏めば比例してアシストも強くなる

パワー:踏んでなくてもできる限りアシスト。平地でも夏にはお世話になるかも
スピードが出てるときにアシストが欲しいときにはパワーモードが良い

パワーモードでも登り坂でもう少しパワーが欲しい場合"強く踏む→ケイデンスを上げる"を繰り返すと
アシストパワーに任せた走行ができます。(節電優先の制御ゆえの問題なので仕方ない)
(テストモードの値でもこのような走行をするとモーターの出力値が上がります)

雨の日に急坂をオート・パワーで登るとスリップ制御で前輪とハンドルが暴れ回るので、
そういうときはエコモードで発進してからオートに切り替えて程よく効かせたり
ちょっと気を使ってあげる必要がありました。これくらいなら大した問題ではないですね。

こういう感じの特性なので
モードを適宜切り替えていかないと基本的にはアシストパワーを絞る方向で走行することになります。
ですがパワーモードでどかっとペダルを踏んでみると、
慣れないうちは間違いなくコケるレベルの低速から圧倒的なパワーを出力してくれますw

【ランニングコスト】
これ以上ランニングコストが安い電動クロスバイクなどほぼ無いでしょう。
まずバッテリーは2021年モデルでも
回生ブレーキで平地でエコ固定なら200km、
オート、パワーの切り替えでも100kmは間違いなく走りますし、
やりようによってはむしろどんどんバッテリーを増やしていけます。(体力減りますけど)
通勤通学に必要な強度も持ち合わせているので部品の故障で大きな出費が出ることもなさそうです。

【軽さ】
電動と考えればかなり軽いです。(とはいえバッテリーなども含めて22kgはありますが)
シートポスト、フレーム、ハンドル、リムなどにアルミが用いられているだけあります。
正直B400だと日常使いには容量が大きすぎて重たいのは難点ですね。
エコなら1ヶ月、パワーでしっかりアシスト使っても1週間は持つので
充電の手間は減りますが自分は手間を惜しまないのでバッテリーを減らしたいですね...
B200でも2kgあるので小さい軽いバッテリーがほしいです。
今のところそういったものが発売される感じはしないので
B200バッテリーを組み替えて軽量化しようとすら思います。
【総評】
回生ブレーキに魅力を感じて購入した1台でしたが、
他の部分も良く、満足しています！

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[Jahm]

2021年10月26日 22:14 [1510281-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

早く自分用に買いたい。

【デザイン】
見た目の通りすごくかっこいいです。本当に乗りたい一台です。

【乗り心地】
レンタルサイクルで乗りました。本当に乗りやすくて自分でも買おうとおもっています。

【操作性】
凄くいいです。こんなに乗りやすい電動自転車は他にありません。

【アシスト感】
スムーズです。まるで自分で漕いでないかのような錯覚。すごく軽いのでとても重宝してます。

【ランニングコスト】
良いのではないかと思います。

【軽さ】
本体自体は普通の電動自転車的な重厚感です。

【総評】
絶対に買いたい一台。最高でした。

[3代目テツ]

2021年5月21日 18:23 [1455965-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

初めての電動アシスト自転車

運動不足のため購入しました。天気が悪くなければ、15から20km程度毎日乗っています。初めは高アシストモードを多用して走行していましたが、1週間位でエコモードのみでも辛くなくなりました。今後は、坂道以外はエコモード使用率を半分位にし、負荷を高めていこうと思います。ただ、一つ不満なのは、個人的感想ですがシートが硬めなためお尻が痛くなり、ジェルカバーを付けないと耐えられなくなった事です。それを除けば十分満足です。重さは、それなりです。（電動ママチャリより軽いですが、２０kg以上あります。）バッテリーの充電頻度は１回／週程度です。
＜追伸＞
５／３０まで、埼玉県熊谷市のサイクルベース・あさひで台数限定で112,800円（税込）で購入出来ます。（但し黒のみ）

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[瀬尾茶々]

2021年5月12日 16:10 [1453293-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

十分満足

見た目がスポーティー寄りでいい感じです。
通り道にちょっとボコボコしたところがありますが、震度２くらいの揺れでいけました。
前の自転車が震度５だったので、自分としては進歩かと（笑）
アシスト感は平地では十分、一度山道を行きましたがうーむ…。
バッテリーは結構余裕ありましたね。
自分は同じ道を繰り返し走るだけなので、十分満足できました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ChanmanF]

2021年4月19日 23:33 [1445256-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

ゆっくり楽しむスポーツ車ですね

【デザイン】
普通にカッコいいと感じています。

【乗り心地】
鍛え方が足りないのか、乗り方が悪いのか長距離乗ると、かなりお尻が痛かったです。。。
グリップも、そのままではダイレクトに衝撃が伝わり、長距離では疲れます。
そこでグリップはエルゴンに変更し、サドルについては高さ・前後位置・角度を調整したところ、かなり改善されました。全然違います。
サドルは交換しようかと思っていましたが、当面はこのままで大丈夫そうです。

【操作性】
前ブレーキは噂の通りシャリシャリ感が強く、効きもイマイチです。ただ使えないかというと、そこまでではないので、とりあえず交換時期が来るまではこのままでよいかと思っています。（そこまで飛ばす車両ではないので）

【アシスト感】
低速では、かなりのアシスト感を感じますね。楽々です。
ただ7速で普通に走る速度域ではほぼアシストが効かないので、重く感じます。

【ランニングコスト】
都内から奥多摩の御岳山ケーブルカーの駅までの約40キロの登り基調のルートで35%の消費でした。帰りは下り基調ということもあり、15%の消費で、往復80キロで合計50%しか使いませんでした。モードはほぼオートで、最後の御岳山の急登はパワーモードとしていました。
かなり遠出しても安心ですね。

【軽さ】
重いとの評判が目立ちますが、ママチャリタイプの電動自転車に比べるとかなり軽いです。私は気になるレベルではないですね。平地であれば電源OFFでもそこそこ走れます。

【総評】
ノーマルのTB1も所持していますが、フロントギアはノーマル42Tに対して、電動版は38Tと違いがあるのはなぜだろうと購入前は不思議に思っていましたが、乗ってみてよくわかりました。この機種はアシストの効くより低速域で活用するためのギア設定がされていると理解しました。実際7速はアシストがほとんど効かず重いので、下りや追い風以外ではあまり使うことはありません。
そうはいっても、3段変速の電動ママチャリと比べると明らかに速度域や加速性は上で、スポーティーな走りが楽しめます。そういった意味ではゆっくり走るスポーツ車として楽しむのが良いかと思いました。ノーマルのTB1はもちろん、電動ママチャリでもあまり遠くに行く気はしませんでしたが、当機種は圧倒的な航続距離もあることから、100キロ程度の遠出は何の躊躇もなく行うことができ、自転車での行動範囲が非常に広がりました。
あくまで飛ばせる機種ではないですが、ゆっくり安全に楽しんでいきたいと思います。

※購入した自転車ショップからは、前輪のモータから異音がしたらすぐに来店してくださいね、と言われました。モータ部分の故障が多いのかもしれません。今のところは問題ありませんが。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離