TB1e TB7B41 [T.Xマットグレー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 45%
2. 4 27%
3. 3 18%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.73	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.88	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.88	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.45	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.68	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.29	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[佐倉のTOMOチャン]

2023年10月27日 13:37 [1773013-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	2

乗り心地最高です。

走行は軽やかで運転操作も良く軽快な車両です。しかし、自重が重く、取り扱いは少し大変です。車両の安全性や強固さを保つためにこの重さは必要なのかも知れません。２〜３割自重を抑えれば大変取り扱いやすい電動アシスト自転車になるでしょう。後、サドルが固く、長い距離を乗るのに適さないと思います。自分でカスタマイズして、座りやすいサドルにする事をお勧めします。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[isukura_sh]

2022年4月9日 21:17 [1569943-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

e-bikeではなくクロスバイク風の電動自転車だと思えば満足

【総評】★★★★

比較検討していた20万クラスのクロスバイク系e-bikeに比べると乗り心地、重量など
色々と劣るところもありますが、10万ちょっとで買える
e-bike風の電動自転車としてはとても満足しています。


【デザイン】★★★★
e-bikeという感じではありませんが、無難で普通のデザインです。
地方在住なので、これぐらいのありふれたデザインの方が盗難のことを
考えると良いのかもしれません。

【乗り心地】★★★→★★★★
他社よりも安いだけあって、色々とコスト削減がされている印象です。
最初はお尻と手に疲れを感じたので、
サドル＆グリップを数千円のものに交換したところ快適になりました。

【操作性】★★★
デジタル関連は慣れれば問題ありませんが、
ギアが7段ギアでエントリークラスのものなので、クロスバイクからの移行だと
切り替えがもっさりしていて使いづらく感じました。

【アシスト感】★★★★
坂道や始動時はグイグイアシストしてくれます。急勾配の坂でも強モードなら
スイスイ登れて満足しています。
ただ、日本の法律上15km/sあたりからアシストがほぼなくなりもっさりしてきます。
平坦な道＆風なしの状態では以前所有していた5万クラスのクロスバイクの方が快適です。

【ランニングコスト】★★★★★
他メーカーとは違う圧倒的な走行距離が最大のメリットです。
TB1E 2022年モデルとはECOモードで見ると100kmの大きな差があるように見えますが、
自分が普段使う標準アシストモードの場合100km→90kmと、
10km程度しか差がないので、型落ちモデルとして安く入手できるのであれば、こちらでも十分です。

【軽さ】★★★
22.5kgもあるので、もっさりしてます。カーブを曲がるときに少し慣れが必要かも。
5万クラスのクロスバイクよりも漕ぎ心地は重いです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[khkh55]

2021年5月6日 11:08 [1442328-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

評判通り、良いんじゃないかな。

本日納車で、少しだけ走ってみた感想です。
※Giant Escape R3が先代です。

私の目的は、通勤用です。片道15kmあり、平坦な都内の移動ですが、
ストップアンドゴーが頻繁なので、アシスト付きのものを探していて、
長距離を走れることと価格面から、TB1Eを選択した次第です。

どうしてもここで伝えたいのは1点だけです。
回生ブレーキです。

納車後すぐに気になったのですが、
ちょっとこいで、足を止めると、するする減速するのです。
スポーツジムにある負荷がかかったバイクのような感覚です。
あー、失敗したなぁ。もう中古で売ろう。とまで思ったのですが、
家に帰り、説明書やネットを検索し、その心配は杞憂に終わりました。

回生ブレーキは、設定が3段階あり、一番下にすると、
ペダルを止めたときに、回生が掛からないようにできるのです。
※下り坂の左ブレーキによる充電はONのままです。

実際、それに設定して走ると、普通の自転車になりました（笑）
初期設定では、2段目になっており、回生が利くようになっておりました。
※平坦路で回生が利いているとほんとにきつかったです。。

アシストも力強いし、評判通り、いいんじゃないかなと思います。

以上です。

補足：
参考になった改造の仕方のページを紹介しておきます。
前クランクを変更する際に、こちらを見て非常に役立ちましたので。
[TB1E改造]
https://tb1e.seesaa.net/

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離