TB1e TB7B41 [T.Xマットグレー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 45%
2. 4 27%
3. 3 18%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.73	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.88	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.88	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.45	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.68	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.29	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[佐倉のTOMOチャン]

2023年10月27日 13:37 [1773013-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	2

乗り心地最高です。

走行は軽やかで運転操作も良く軽快な車両です。しかし、自重が重く、取り扱いは少し大変です。車両の安全性や強固さを保つためにこの重さは必要なのかも知れません。２〜３割自重を抑えれば大変取り扱いやすい電動アシスト自転車になるでしょう。後、サドルが固く、長い距離を乗るのに適さないと思います。自分でカスタマイズして、座りやすいサドルにする事をお勧めします。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[isukura_sh]

2022年4月9日 21:17 [1569943-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

e-bikeではなくクロスバイク風の電動自転車だと思えば満足

【総評】★★★★

比較検討していた20万クラスのクロスバイク系e-bikeに比べると乗り心地、重量など
色々と劣るところもありますが、10万ちょっとで買える
e-bike風の電動自転車としてはとても満足しています。


【デザイン】★★★★
e-bikeという感じではありませんが、無難で普通のデザインです。
地方在住なので、これぐらいのありふれたデザインの方が盗難のことを
考えると良いのかもしれません。

【乗り心地】★★★→★★★★
他社よりも安いだけあって、色々とコスト削減がされている印象です。
最初はお尻と手に疲れを感じたので、
サドル＆グリップを数千円のものに交換したところ快適になりました。

【操作性】★★★
デジタル関連は慣れれば問題ありませんが、
ギアが7段ギアでエントリークラスのものなので、クロスバイクからの移行だと
切り替えがもっさりしていて使いづらく感じました。

【アシスト感】★★★★
坂道や始動時はグイグイアシストしてくれます。急勾配の坂でも強モードなら
スイスイ登れて満足しています。
ただ、日本の法律上15km/sあたりからアシストがほぼなくなりもっさりしてきます。
平坦な道＆風なしの状態では以前所有していた5万クラスのクロスバイクの方が快適です。

【ランニングコスト】★★★★★
他メーカーとは違う圧倒的な走行距離が最大のメリットです。
TB1E 2022年モデルとはECOモードで見ると100kmの大きな差があるように見えますが、
自分が普段使う標準アシストモードの場合100km→90kmと、
10km程度しか差がないので、型落ちモデルとして安く入手できるのであれば、こちらでも十分です。

【軽さ】★★★
22.5kgもあるので、もっさりしてます。カーブを曲がるときに少し慣れが必要かも。
5万クラスのクロスバイクよりも漕ぎ心地は重いです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[kukku9]

2021年12月9日 22:42 [1527171-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	2
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	2

ノーマルのスプロケットでは物足りないかも。

TB1e乗って感じた事は、電動ママチャリと同じです。
妻のパナソニックの電動自転車と一緒に走り感じた事は、スポーツ電動自転車と思い込み楽勝で走行距離に差が付くと思いきや。
幾らベダルをこいでも妻との距離が変わらないとショックを受けました。
このTB1eは通勤・通学用で見栄えはスポーツですが本質は電動ママチャリです。
が、スプロケットをシマノのSH-HG41−7（11ー28T）交換したところ。
スピードアップとギアの使用頻度が上がり乗りやすく楽しくなりました。
TB1-eを見栄えで勘違いしてしまった方はスプロケット交換をお勧めします。

経験年数

1年未満

[khkh55]

2021年5月6日 11:08 [1442328-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

評判通り、良いんじゃないかな。

本日納車で、少しだけ走ってみた感想です。
※Giant Escape R3が先代です。

私の目的は、通勤用です。片道15kmあり、平坦な都内の移動ですが、
ストップアンドゴーが頻繁なので、アシスト付きのものを探していて、
長距離を走れることと価格面から、TB1Eを選択した次第です。

どうしてもここで伝えたいのは1点だけです。
回生ブレーキです。

納車後すぐに気になったのですが、
ちょっとこいで、足を止めると、するする減速するのです。
スポーツジムにある負荷がかかったバイクのような感覚です。
あー、失敗したなぁ。もう中古で売ろう。とまで思ったのですが、
家に帰り、説明書やネットを検索し、その心配は杞憂に終わりました。

回生ブレーキは、設定が3段階あり、一番下にすると、
ペダルを止めたときに、回生が掛からないようにできるのです。
※下り坂の左ブレーキによる充電はONのままです。

実際、それに設定して走ると、普通の自転車になりました（笑）
初期設定では、2段目になっており、回生が利くようになっておりました。
※平坦路で回生が利いているとほんとにきつかったです。。

アシストも力強いし、評判通り、いいんじゃないかなと思います。

以上です。

補足：
参考になった改造の仕方のページを紹介しておきます。
前クランクを変更する際に、こちらを見て非常に役立ちましたので。
[TB1E改造]
https://tb1e.seesaa.net/

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離

[ごうさんさん]

2021年2月7日 00:35 [1419042-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	1

通勤通学用途で平坦路走るならお勧め。土日に使うものじゃない。

浜名湖西部・オレンジロードにて

【デザイン】
格好いい。衝動買いした。
差し色のオレンジが気に入らなかったのでデカールを削り、
グレー＋ブラックのシャープな感じになって満足度up。
【乗り心地】
尻が4つにされたんじゃないか、くらい辛い（10km走行時）
安物のゲルサドルをつけて、何とか60km走ったが、つらい。
使用者の体格と自転車への慣れで大きく違うだろうけど。
【操作性】
可もなく不可もなく。しかし山道の気持ちよさは皆無。
一例をあげると、
下り坂で加速→勢いで次の上り坂をグングンのぼり、鈍くなってきたところでアシストキターー！！→グングンのぼる！　みたいなことは断じて無い。
下り坂は回生ブレーキでのっそり降りて（28�q/hくらい）、上り坂に差し掛かると車体の重さがモロに来て5秒後には10km/hくらいに速度低下し、そこからギア3で15km/h程度で登っていく。
爽快感絶無。
そして普通にスクワットしているくらい、膝周りに疲れが来る。
0L（改正ブレーキOFF）にしてもそんな気持ちよくない。多分車体が重すぎる。
【アシスト感】
漕ぎ出しだけぐーんッって加速。超楽。12km/hくらいからアシスト感が消える。
もっとグイグイ押してくれる（前輪駆動なので引っ張ってくれる、が正しいが）と思ったけど、そんなことなかった。
しかし峠を上っているときにパワーモードからエコモードに変えると車体の重さをモロに感じるので、実は平地でもそれなりにアシストしてくれている模様。
法令を無視した個人的希望としては、30km/hくらいまで漕ぎ出しレベルのアシストを継続して欲しい。
【ランニングコスト】
60km走って85％→40%（ずっとパワーモード、高低差50m程度あり）と優秀。
平坦な道を漕いでいると20kmで5%しか表示が変わらない。
【軽さ】
クッソ重い。
【総評】
当方167cm、63kg、体脂肪率16%程度の35歳おっさん。自転車は高校以来ほぼ乗っていない。
ダイエットを兼ねた運動目的で購入。
最初はランニングしていたのだけど、膝が痛いので自転車買った。
が、自転車も膝痛くなるじゃん。乗って初めてわかったよ。

この自転車は普段の通勤・通学など、都市部で信号があってストップ＆ゴーが多い場面では大活躍すると思う。
浜名湖の周遊自転車道（平坦路）をのんびり20km/h以下で走るようなファンライド用途も、まあお勧めできる。
しかしスポーツライドというか、「気持ちのよい速度域」出すには相当のモリ漕ぎが必要。
しかし車体が重すぎてすぐに速度が落ちるので、全然楽しくない。
バイク乗りなのでバイクで例えると、こいつは125ccスクーター。バイクに乗っている、って楽しさはあるけど、クラッチレバーもないしエンジン音の盛り上がりもないので、味のしないガムを噛んでいるような気分にさせられる。
図体もでかいので、家族４人で5ナンバーミニバン乗っているときは車載不可。現地まで自分でこぐしかない。

というわけで自分にはジャストフィットする乗り物ではなかった。
写真の通りパニアバックつけてツアラー化すれば、お買い物にも対応できるので汎用性は高い。
形はクロスバイクだが、実際はママチャリ。これが結論。

経験年数

1年未満

使用目的

その他