ルーミー カスタムの新車
新車価格： 211～229 万円 2020年9月15日発売
中古車価格： 55～343 万円 （3,054物件） ルーミー カスタム 2020年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G | 2020年9月15日 | ニューモデル | 3人 | |
| G 4WD | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G-T | 2020年9月15日 | ニューモデル | 11人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.09 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.33 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.26 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.45 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2022年1月24日 10:59 [1542303-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
長い間、スズキのソリオバンディットと悩みに悩みました。両方試乗して、結局ルーミーカスタムを購入しました。トヨタとの長い付き合いがあったにせよ、アラ還の最優先事項は「安全性」です。ソリオバンディットのフルモデルチェンジにはかなり期待していましたが、私が求める「安全性」や「利便性」が、ルーミーカスタムのマイナーチェンジを超えてこなかったということでした。
2021年の年末に納車。まだ1か月、走行距離500Ｋｍでの評価です。
【エクステリア】
スタイルや顔つきはソリオバンディットの方がしゅっとしていて好みでした。ルーミーカスタムのメッキの多いいかつい顔つきは、好みがはっきりするところですが、パールホワイトとの相性はすごくいいです。誰でもそうでしょうが、所有していると愛情がわいてきます!（笑）
【インテリア】
センターメーターは見辛いので、ルーミーカスタムのシンプルなメーター配置は○。ただ、マルチインフォーメーションディスプレイがセンター上部にあるのが残念！
センターダストボックスの大きさや床のフラット具合など、ソリオバンディットよりも、私には合っていました。室内の広さは言うまでもなく、ノアに15年以上乗っていましたが、遜色ありません。
※オプション関係
サイドやカーテンシールドのSRSエアバッグはすべて取り付けました。ルームライトはすべてLEDに交換しましたがこれは正解。また、アームレストを拡張タイプに交換したのはよかったのですが、後席にウォークスルーし辛くなってしまいました！
あとはフロアトレイイルミネーション、インテリアパネル（パワーウインドウ部）をピアノブラック調にしました（ドア肘置き部のハードプラがいかにも安っぽかったので・・・）
ナビは、流行りのディスプレイオーディオではなく、信頼の9インチT-Ⅽonnectナビ（爺いなので・・・）
【エンジン性能・走行性能】
燃費に多少目をつぶるなら、絶対ターボにすべきです。坂道や重い荷物を載せての走行も苦になりません。1,110キロの車重を感じさせない軽い走りをしてくれます。確かに1,500㏄クラスの走りです。
ハンドリングは軽すぎるという批判をよく聞きましたが、そうでもありません。ただ、ブレーキはしっかり踏まないと効かない（アダプティブクルーズコントロールのブレーキもギィギィ音を立てながら作動することがあります）。ここは大きなマイナス点。
【乗り心地】
175/55R15のタイヤで乗り心地が固くなるのか心配でしたが、全く感じません。ロールもほとんど感じませんが、大型車に追い越されるとさすがにふわっとなります。でも、これはノアでも感じていたことなので、ミニバンの宿命ですね。騒音もあまり感じませんが、この部分はソリオバンディットに軍配（静かすぎる～）。
【燃費】
これはあきらめてください。通勤用に使うならハイブリッドのソリオバンディットです（笑）
ストップアンドゴーを繰り返す街乗り中心ですが、エンジンが温まらない数Kmの乗車で8~9Km/L、ちょっと長く乗れば12~3Km/L。まあ、想定内です。高速ではまだ試していません。
【価格】
妥当な価格設定かと思います。オプション・税金等込みで290万のところを260万に。30万円引きですが、長い付き合いの営業さんが頑張ってくれた結果です。（納車は2か月ちょっと待ちましたが、生産減の中では早い方じゃなかったかと、これも営業さんに感謝です！）
【総評】
とにかく便利で安全な機能が豊富に搭載。
各種ブレーキ支援、アダプティブクルーズコントロール、アダプティブドライビングビーム、サイドビューランプ、パノラミックビューモニター（もう少し解像度を上げてほしいです。地上波テレビは無っちゃきれいに映るので、カメラ側の問題ですね）などの次世代のスマートアシスト機能、ブレーキホールド（街乗りでは最高に便利！）、ドア関連機能（ウエルカムドアロック解除、予約ドアロック機能、ウエルカムパワースライドドア）など、アラ還には安心のコンパクトミニバンです！
参考になった21人（再レビュー後：20人）
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2021年9月13日 13:45 [1491906-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
エアロ付けたからカッコイイ！
外観が大きく見える
【インテリア】
キレイにまとまっていて、収納も十分。
上手く出来ている。
【エンジン性能】
多少、エンジン音はしますが、静かな方だと
思います。
【走行性能】
やはり、ブレーキが効かない？です。
つーっと進んでしまいます。慣れれば
気にならないのでしょうか^^;
【乗り心地】
ちょっとふわふわ感は否めないですが、
安っぽい乗り心地ではありません。
【燃費】
良いと思います。あまり気にしません。
【価格】
エアロ等、沢山つけたら350万円弱に
なりました^^;値引きしてくれたから
良かったです^^*
【総評】
当初、耳たぶが気になり、他車と迷い
ましたが、ルーミーカスタムGTを購入
して良かったです！
【追記】
ADB（アダプティブドライビングビーム）
は感度が良く、重宝している。また、力が
ありますね！上り坂は余裕です。
【追記②】
ターボなので燃費は気にしていませんが、
ちょっと悪いような気がします。
ルーミーはソリオと比べられて評価を悪く
書かれてますが、実際乗ってみても、力は
あるし、小回りはきくし、広いし、外観も
カッコイイし、魅力的な車です。
購入して良かったです。
参考になった15人（再レビュー後：12人）
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2021年9月11日 12:22 [1493986-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコ良いと思ってます。
【インテリア】
ソコソコの質感で悪く無いと感じます。
エアコン等操作パネル関係はソリオより高い質感だと思います。
反面、所々手抜き感も感じます。
助手席、リアシートにアームレスト無かったり、天井やフロアの防音は
良く無いですね。
水溜まりを越えたり、洗車機に入れると良くわかります。
【エンジン性能】
1Lターボエンジンはとてもパワフルです。
低回転からトルクが出るので一般道ではエンジン回転が上がる事が無く
とても静かです。
高速道路では力強く加速して、きつい勾配でもしっかりと加速して
くれますが、3気筒エンジンが頑張っている音が聞こえてきます。
1Lエンジンでこれだけ走ってくれれば満足です。
【走行性能】
一般道でのハンドリングは可も無く不可も無くと言った感じです。
高速道路では若干足まわり性能が不足していると感じます。
特に小さめのカーブでは踏ん張り感が足りず少々不安を感じますが、
高級車では無いのでこんなものかと思います。
【乗り心地】
上質な乗り心地とは言い難いですが、悪くは無いと思います。
ノアのガソリン車(勤務先の社用車)と同等と感じています。
【燃費】
街乗りで12km/L前後、高速道路でACCを多用し80から100km/h
程度の速度で14km/L位です。(どちらもエアコン使用)
特に燃費走行など考えず運転しています。
【価格】
リッターカーで車両本体価格が200万と言うのは、一昔前では考えられない
程高価な価格設定ですが、これだけの装備を充実させれば仕方がないのかも
しれません。
【総評】
室内が広くて快適と家族が喜んでいます。
ターボによる十分な動力性能で長距離ドライブも苦になりません。
当初小さめと感じたフロントシートですが、長時間乗車してもお尻や腰が
痛くならず意外でした。
家族全員満足しています。
参考になった11人
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2021年4月23日 21:58 [1428398-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントのデザインが一番気に入っています。
リアは後期型でLED箇所のデザインが一部変わったため一目で見分けがつきます。
前後共によりスタイリッシュなデザインになったと思います。
カスタムG-Tのアルミデザインは専用ですがデザインは◎です。（洗車時は洗いにくいかも^^;）
【インテリア】
高級車ではないので、
価格相応のデザインですが、収納箇所も多いので使い勝手は非常に良いです。
（フェイクステッチも個人的にはありだと思っています）
メーター周りは液晶とかでは無いのでオーソドックスなデザインです。
この辺りは特にこだわりが無いのであれば必要最低限の装備はあるので十分だと思います。
（給油口開口レバーは無しにして欲しかったです）
収納はティッシュ置き、ごみ箱、スマホ、ドリンクホルダー、後部席には片側にはスマホ充電ソケットもあり便利です。
運転席と後部を行き来できるウォークスルー、シートアレンジで自転車も積めます。
唯一面倒なのが、後部席をダイブインさせるのが少し手間がかかる（ワンアクションでない）ところでしょうか。あとリアドアが重くてデカイです。後方スペースが無いと開けるとき不便です。
ナビの位置も目線より低い位置になるのでもう少し高い位置にあると見やすくてよかったです。
後席は前後にロングスライドし、前に出せばかなりリクライニングできるのでゆとりの空間が出来、二列目で爆睡する姿勢が簡単にとれます。
【エンジン性能】
ターボモデルのため、まだ街中しか走っていませんがパワー不足を感じた事はありません。
スポーツモードもあるので街乗りでは十分過ぎると思います。このあたりのちょっとしたモード設定があるのも楽しいです。
【走行性能】
後期モデルになり特に便利なのはブレーキホールド・電動P・アダプティブドライビングビームです。
ブレーキホールドは前車になかったので信号待ちでも相変わらず踏み続けてしまいます。
しかしブレーキを踏まない事がこんなに楽になるとは思わなかったです。
アダプティブライトはかなり便利です。暗闇を走るのが楽しくなるくらいこまめに色々な点灯調整を自動でしてくれるので面白いです。
アイストはバッテリー劣化が早そうなので切っています。毎回OFFするのが面倒なので常時切ができる仕様が希望です。
【乗り心地】
これも高級車ではないのでこんなものだと割り切っています。
路面が悪い道路ではスライド車で重量もあるため振動はある程度すると思います。
後席の家族からは特に不満は聞かないのであまり気になるレベルではないと思っています。
【燃費】
13～14km
高速走ればもっと良くなると思います。36Lタンクなので給油回数は変わらないと思いますが
ガソリン代は節約できるようになりました。
【価格】
後期で装備内容（先進装備）がかなり充実したので価格相応だと思います。
前述しましたが、街中に溢れている車なので見た目に個性を出すために
オプション装備を増やしたため、やや費用はかかりましたが昨今の車両価格上昇の中、
このクラスと装備で200万前後で収まる車はあまりないと思います。
そういった意味でこだわりはないがそれなりの装備が欲しいという方で300万も出せない
という方にとっては魅力的な価格設定だと思います。
【総評】
マイナー前や現行カスタムではないノーマル車ではレビューやカキコミで厳しい意見が多いですが
マイナー後で装備やシート材質・形状・乗り心地が見直されたことで私自身は全く不満のない仕上がりだと思っています。（ノーマル車レビューで低評価のカキコミを見かけますが意図的な評価でイマイチ信用できません。）
小さなお子様を子育て中のファミリー層や子育てが終わったシニア層と幅広く支持されているのがよくわかりました。
わたしは前車が全長4,8mのミニバンでしたので、ルーミーになり運転で気を遣うことが少なくなり、取り回しも小さく非常に楽になったので購入してよかったと思います。
家の駐車場でもはみ出すこともなく”ちょうどいい”大きさです。
三列目はいらないけど、二列目の家族がゆったりできる車が欲しいかたにはピッタリと思います。
ソリオが出て装備や広さでやや劣る部分もありますが、リセール、スズキとトヨタの社格、スタイルの良さでルーミーを選びました。
追記（気になるところ）
・ブレーキの利きに関しての意見が多いですが、納車直後は確かに違和感がありました。
ですがやはり”慣れ”だと思います。今では違和感なく普通に操作しています。
たまに違う車に乗ると、凄くブレーキが利くように感じます。
・最近気になるのが、運転席の左側（ひざの部分）の内装が通常の姿勢でも常に足に当たります。
大人の男性だと少し気になるかもしれません。
・運転席左の肘掛けが細すぎです。
ウォークスルーを犠牲にできれば、オプションや社外で大型化したほうが楽になると思います。
追記 （高速道路走行）
・本日初走行でした。ACC便利です。軽自動車と比べターボでパワーもあるので
エンジンが唸る場面も皆無でした。パワー感は問題無しです。
車内の静寂性は普通です。すごく静かというわけではなく一般的な感じでした。
燃費は平均16～20くらい出ました。
ACCのおかげで運転手の負担も少なく快適でした。
追記（燃費）
・信号赤の場合は手前からアクセルOFF、急加速、減速しないなど
燃費を意識した乗り方で平均燃費16km/lでています！前車が10km/lなので大幅改善！
細かな気付き
・視野角が広いドラレコだとフロントカメラ部が映り込んでしまう
・助手席側の窓半開き状態だと振動ある道でガタガタ音がする・・
・エコスタンプが10個たまったままで何もなしｗ
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