ルーミー カスタムの新車
新車価格： 211〜229 万円 2020年9月15日発売
中古車価格： 50〜298 万円 （3,195物件） ルーミー カスタム 2020年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル：ルーミー カスタム 2020年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G | 2020年9月15日 | ニューモデル | 3人 | |
| G 4WD | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G-T | 2020年9月15日 | ニューモデル | 11人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.09 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.33 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.26 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.45 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年3月22日 23:54 [2014305-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
塗装は弱いですが、デザインは嫌いじゃないです。サイドステップ無しのバランスの悪さを解消するため、トヨタ純正フルキット（非モデリスタ）を装着。後付け感もなくイイ感じです。
【インテリア】
価格相応で十分。ただ、2列目座面は「人を乗せる椅子」ではなく、ほぼ貨物車仕様です。
【エンジン性能】
買うならターボ一択です。十分走ります。NAはスペックシートを見た時点で候補外でした。
【走行性能】
純正のヒョコヒョコ感を消すため、タイヤを185化＋タワーバー追加。ホイール・足回りはノーマルですが、これで高速120km/hでも普通に走れます。加速は普通ですが、エンジン音はうるさいです。
【乗り心地】
現在4万キロ。1万キロを超えたあたりで足が馴染んでマシになりました。純正は「細タイヤ×高空気圧」で乗れたもんじゃないので、ロードインデックス等を計算して安全マージンを取った上で空気圧を下げています。これで普通に乗れるレベルになります。
【燃費】
乗り方次第ですが12ー18km/L。この背の高さなら上出来だと思います。
【価格】
値引き考慮なしでコミコミ300万程度。まぁまぁしますが、今の時代なら普通でしょう。
【総評】
ハードな改造をしなくても、ちょっと手を入れるだけで大化けする車です。足回りがノーマルでも「タイヤ変更＋タワーバー」でかなり改善します。ただ、純正ブレーキは全く効かないのでローター・パッド共に交換必須レベル。あと、床を剥がして遮音材はかなり追加しています。それぐらい、うるさい…。装備自体は良いので、弱点さえ補えば普段乗りには十分すぎる車です。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年5月16日 18:18 [1961503-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
通勤で使ってます。田舎道の長い距離を走っていることもあってか、燃費は18~23程度。前に車がいなかったり信号のない真っ直ぐな道だと最高24なので、20km以上の長距離を走るのには向いているかも。
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2022年12月14日 07:58 [1658372-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ルーミーのほうがフロントマスクはすきですね 何もここまで大型車に似せなくても
あと フロントスポイラがじゃまです
雪道やコンビニに駐車するときにすりそうで 気を使います
【インテリア】
まあ値段相応でしょうか
最初はメーターパネル内になんでシフトインジケータ無いのか気になりましたが 馴れるとインジケータはいらないのでこれがベストかなと メーターないに追従状態表示があった方が使いやすいです
【エンジン性能
高速ではがんばってます感がでますが
なんとか会話は可能ですね
普段はターボでなくても普通に使えす。峠もパワーモードで何とかなります
【走行性能】
さすがに横風にはびくつきますね
追随モードを使用していて前の車が減速すると 一緒に減速しますがエンジンが回転数落ちるとガクンと頭が揺れるくらいショックが出ますね
【乗り心地】
後ろは背中が平板ですから 直時間はむりですね
体が揺られます
【燃費】
【価格】
【総評】
ちょい乗りにはいいです
軽よりゆったりしてますし
ただ 荷物は軽と同じくらいしか積めませんね ２ｔジャッキと長靴を積んだら他になにも乗りません
ヘッドライトは運転席側と助手席側分けて自動で調整してくれますからかなり見やすいですね
ただ 通常の高めと作動状態表示一緒なので最初は戸惑いますね
馴れるたら 表示の方を無視するようになりました
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年11月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2022年4月8日 16:35 [1569480-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
職場の駐車場の関係でパッソを乗っていたのですが、それとほぼ同じ大きさだと聞き買い替えました。
【エクステリア】
ここは好みが一番分かれるところだと思いますが、私はかなり気に入ってます、結構派手ですが（＾＾；
唯一ドアノブがメッキでないところが残念でした。せっかくメッキパーツが多めなので、ここはメッキにして欲しかった。
【インテリア】
コンパクトカーならこんなものではないかと思います。
ステアリングが本革なのでそれだけで十分満足です。
【エンジン性能】
前車のパッソと同じエンジンなはずですが燃料マップが変更となったのか、車体重量が約100kg重いのに出足が良いです。
またターボが効くと更に加速するので、追い越し等が非常に楽です。
【走行性能】
町中や高速を巡航するならなんの不満もないです。
ただ足回りが少し弱いのか交差点や曲がり角では十分に速度を落とさないとロールが大きく不安になります。
後、路面が荒れたところだと下からの突き上げをモロに受けます。
また何人か書かれていますがブレーキが弱いというか重いです。踏めば踏んだ分だけ効きますがそもそも重くてしっかり踏み込めません、女性だとしんどいかと思います。
ACCははっきり言っておもちゃだと思う方がいいです。免許取り立ての人が運転してるのかと思うくらいギクシャクして乗り心地が悪いです。
ADBは非常便利です、ただ前の車や対向車がほんとに眩しくないのか心配ではありますが。
電動パーキングブレーキは慣れるまで戸惑いましたが便利だと思います。
ブレーキホールド機能は渋滞時に便利ですが、なくてもいいかなぁとは思います。
【燃費】
納車から３０００ｋｍほど走って14.4km/lなので悪くはないかと。
高速で17〜18km/l、町中で酷いときは11km/lだった事もあるので、乗り方次第で結構燃費が変わる車だと思います。
【価格】
はっきりいって高いと思います。
いろいろな機能が満載なのでこの値段だと思うのですが、個人的にはここまでの機能はいらないので、もう少し安いグレードも用意して欲しかったです。
【総評】
結構悪い点を書きましたが、総評としては我が家にぴったりなサイズのトールワゴンで満足してます。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年2月22日 00:21 [1553803-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
14年前のラクティスからの乗り換えです。
このタイプはソリオ一択の書き込みが多かったので購入は失敗？と思ってましたが、収納を除いては大変満足してます。
エンジン音がうるさいとの事でしたが高速 一般道と走りましたが車内で普通に会話が出来ますし、ブレーキが甘い件も自分はそこまで気になるレベルではなかったですね。
燃費もカタログ値よりは悪いですが、CVTなので乗り方でだいぶ変わると思います。
唯一不満な収納は本当に少なく後から付けたコンソールボックスで何とかなりました。
10年以上前の車からの乗り換えだからか一部ネットの書き込み程悪い車じゃないと思いますよ。
参考になった35人
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2021年11月23日 19:59 [1520564-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントのメッキが多くて個人的には好みではないです。
個人的にカスタム系ではないノーマル系のタンク顔の方が好きです。
マイチェン前よりは見栄えはよくなったと思います。
【インテリア】
可もなく不可もない感じのデザインだと思います。
シートは若干のホールド性はありますが、長時間の運転には向いていないと思いました。
ACCも装備されているので長時間の運転にも対応ができるシートではなくて残念です。
撥水加工が標準なのはいいと思います。
【エンジン性能】
ターボ付きなのでそこそこ走ってくれます。
発進時や合流時の加速に不満はありません。
【走行性能】
ターボはスタビライザーか装着されているので安定して走れるとは思います。
変にロールしたり怖い思いをしたことはないです。
【乗り心地】
少し硬めですが、乗り心地は悪くないと思います。
【燃費】
カタログ値は16.8Km/Lですが、実燃費は13.3Km/L程度です。
ハイブリッドではないので、こんなものだと思っています。
【価格】
価格的には色々と付けていくと思っていたよりも値段は上がっている感じでした。
装備を見直して自分に合った使い方ができればコスパはいいと思います。
【総評】
カスタム系にしないと装備できないものがあったり、トールにあってルーミーにはないボディーカラーがあったりするのが残念ですが、概ね満足しています。
（トールはカスタム系にしなくてもスタンダード系にもオプションで装着できます）
特に夜間のADBは便利です。
コンパクトクラスで装着されていることは少ないのでいいと思います。
長距離のドライブは個人的にはしたくないと思いました。
シートにもう少しホールド性を持たせたり、ガソリンタンクの容量をもう少し増やせばACCもあるので長距離ドライブも楽になると思います。
ミニバン系の車からのダウンサイジングでルーミーにしましたが、近場の買い物や通勤に使う分には便利でいい車だと思います。
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2021年10月10日 08:40 [1440732-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
もう少し穏やかでも良いのですが、価格からすればお得でしょう。個人的には、ノーマルが好きですけど。装備面でカスタムを選ばざる得ないのが残念ですね。トールとすれば済むのですが、ディーラーとの付き合い上、ルーミーとなりました。
【インテリア】
まあ、良いと思います。センターメーターでないところも良い。なぜか、シフト表示は、センター表示ですけど。
ナビ周りのインパネが、少し大きいので目立つ点を除けば、まあ良いと思います。前席の収納は、足元のゴミ箱を利用しています。案外、足元のゴミ箱は大きいので、収納に活用しています。
【エンジン性能】
ターボ車は、スポーツカーのような加速をします。若干、2000rpmでは、ラグがあるように思いますが、その後は、力強い加速をします。多人数、荷物を積んでも、問題ありません。エンジン音も静かです。3000rpmを超えると3気筒特有のこもった音がしますが、普段乗りだと、そこまで回すことはないので問題ないと思います。1500cc以上のパワー感を感じます。新型シエンタ(ガソリン、HV)以上ですね。
NAだと、多人数で高速だとしんどいかもしれませんが、マイチェン後のNAは、マイチェン前に比べて、かなり良くなっている感じです。
【走行性能】
ハンドルは、やや軽めですが、非力な人には良いと思います。
【乗り心地】
やや硬さは、落ち着いてきましたが、タイヤが55偏平のためか、コツコツ感はあります。
新型シエンタよりは、乗り心地は、若干悪いですが、軽自動車(車種による)よりは、良いと思います。
【燃費】
ちょい乗りと、時々の買い物待ち等でのアイドリングで燃費は、あまり伸びません。また、アイドリングストップもうざいので信号待ちが長そうな時しか使ってません。
それでも、11〜12km/Lは走るので、走行距離を走れば、15km/L以上は、走るように思います。ターボ車なので、こんなものと思います。シエンタHVマイナー前でも同じような環境では、17km/Lぐらいだったので、まあ良いと思っています。
【価格】
オプションを色々付けると、そこそこな値段になります。ただ、機能を考えるとお得かと思います。
【総評】
とにかく運転の見切りがよく、小回りが利くので、運転しやすいです。パワー的には、ターボとNAの格差が大きいのが少し残念ですが、少人数乗車や軽自動車からの乗り換えであればNAも十分ありです。
ロッキーもハイブリッド化されたようなので、ルーミーにも展開されるとよいです。
機能も豊富なので、大変気に入って乗っています。
参考になった24人（再レビュー後：10人）
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よく投稿するカテゴリ
2021年7月10日 20:17 [1445946-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 無評価 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
購入の決断は下取り含む値引き額だった事を先に伝えておきます
乗車人員は１〜２名
＜追伸2021.07.10＞
夏場のエアコン冷気の走行状況に起因し発生する温度差による不快感です
信号待ち等のアイドリング後の発進で感覚的に少し暖かい冷気が出てきます
アイドリング中の冷気温度が上昇したように感じられますが実際には
アイドリングから走行に移った時に冷気の温度が下がる為に
今まで吹き出していた冷気温度が上昇したように錯覚するのです
この一瞬のモワーとした冷気が不快なんです
※外気導入モード・設定２４〜２６℃です
試乗で判った事(試乗車はフルオプションのカスタムG-T)
・ブレーキの初期制動が悪い
・テレスコ・シートベルトアジャスターが無い
・シートヒーターの温調が無い
・カメラ使用時のナビ画像が悪い
購入後４ヶ月で判った事（良）
・トロトロ走りで買い物等に使うなら快適に使える←当方の用途
・ＡＤＢは逸品
・オートブレーキホールドは慣れれば楽ちん
購入後４ヶ月で判った事（悪）
・運転席後ろにマフラーが付いている感じ
・操舵感が無い
・パノラミックビューモニターは無用だった
・樹脂パネルが柔らかい(薄い)
軽からの乗り換えだと(悪)の大部分が無くなると思う
- 使用目的
- 買い物
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 204万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人（再レビュー後：13人）
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ルーミーカスタムの中古車 （3,195物件）
-
ルーミー 1.0 カスタム G-T 1オーナ 純正9型ナビ Bカメ 両PWスラ ACC
- 支払総額
- 197.3万円
- 車両価格
- 190.9万円
- 諸費用
- 6.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.5万km
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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