『内装チェックと旧型とのカタログ比較(追記)』 ホンダ N-ONE 2020年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

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満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3
内装チェックと旧型とのカタログ比較(追記)

F以降及び残念なポイントを追記しました。

馴染みのディーラーの近くに行くがてら寄ってカタログと展示車(original)を覗いた所見(写真紹介)とカタログから読み取った概要をレポートします。

【エクステリア】
背が前車のローダウン仕様と同じ高さになった以外、お気に入りだった前のN Oneの外観は違和感なくgood!
モデルチェンジでここまで変えないのは記憶に無いが、それほど自分と同じくエクステリアは好評だったんでしょう。
よく見るとグリル形状等微妙に変わってますが、所有者でないと一目で見分け付かないレベル。
簡単に見分けるならホイールデザインしかない。

【インテリア】
恒例の内装チェック!
まず後席に座ってみる。
柄、素材はともかく平板チックで硬い。
膝下は拳3個強入るほど余裕はあるがリアドアの内張のハードプラが目につきました。
ちなみにスライドはありません。
頭上は測りそこねましたが180オーバーでなければ問題ないでしょう。
残念ながらNWGNに付いたテレスコは採用されてませんが、初代も同じだし特異な体格でなければ困る事は無いかと思います。


【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】     試乗は次回持ち越し

【価格、グレード】    
価格はで先代より約20万弱アップ(税抜)です。新設のRS除く[2015.12カタログ参照]
厳密には多少仕様が違うので参考程度ですが
●original(約145万は旧Gローダウン(約126万)
premium(約162万)は旧premium(約138万)
●premiumツアラー(約152万)は旧premiumツアラー(約172万)で比較しました。
●RS(約200万)FFのみ
CVT,6MT共
ちなみにツアラー、RSはターボ仕様のみ

旧より追加された主な装備は以下とおり

@Hondaセンシング
A電子パーキング(オートブレーキホールド付)
B遮音機能付フロントガラス
Cフロントシートヒーター
(B.Coriginal除く)
DUSBジャック(急速充電2口、ギャザスナビ用1口)
ELEDフォグ(丸からストレート)
F前席サイドエアバック+サイドカーテンエアバッグ 
Gパーキングセンサー
他リアシートリマインダー、デイタイムライニング等
以上の追加で差額20万円以上の内容になってます。

個人的に残念なポイント
1.フロントベンチシート廃止に伴うアームレストの廃止(MTなら不要ですけど、)
2,室内全体の質感低下(特に後席周り)
3.ガソリンタンクの少量化(NWGNと同様)
FF35リットル→27リットル
4.選択できる色がグレード感で限定されてる。
女性受けするパステルカラーが少ない。
RSは黒以外オプションカラーの2トーンしか選べないのはペケ
特にイメージカラーの赤がoriginal以外選べないのは致命的


【総評】
先代は見た目が内外装にプレミアム感があったが、今回は装備は充実した分、プレミアム感が薄れたのは残念。
基本中身はNWGNですが、走りの差別化はどうなってるのかは次回の試乗にて確かめたいと思います。

レビュー対象車
試乗

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満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3
内装チェックと旧型とのカタログ比較

   

   

馴染みのディーラーの近くに行くがてら寄ってカタログと展示車(original)を覗いた所見(写真紹介)とカタログから読み取った概要をレポートします。

【エクステリア】
背が前車のローダウン仕様と同じ高さになった以外、お気に入りだった前のN Oneの外観は違和感なくgood!
モデルチェンジでここまで変えないのは記憶に無いが、それほど自分と同じくエクステリアは好評だったんでしょう。
よく見るとグリル形状等微妙に変わってますが、所有者でないと一目で見分け付かないレベル。
簡単に見分けるならホイールデザインしかない。

【インテリア】
恒例の内装チェック!
まず後席に座ってみる。
柄、素材はともかく平板チックで硬い。
膝下は拳3個強入るほど余裕はあるがリアドアの内張のハードプラが目につきました。
ちなみにスライドはありません。
頭上は測りそこねましたが180オーバーでなければ問題ないでしょう。
残念ながらNWGNに付いたテレスコは採用されてませんが、初代も同じだし特異な体格でなければ困る事は無いかと思います。


【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】     試乗は次回持ち越し

【価格、グレード】    
価格はで先代より約20万弱アップ(税抜)です。新設のRS除く[2015.12カタログ参照]
厳密には多少仕様が違うので参考程度ですが
●original(約145万は旧Gローダウン(約126万)
premium(約162万)は旧premium(約138万)
●premiumツアラー(約152万)は旧premiumツアラー(約172万)で比較しました。
●RS(約200万)FFのみ
CVT,6MT共
ちなみにツアラー、RSはターボ仕様のみ

旧より追加された主な装備は以下とおり

@Hondaセンシング
A電子パーキング(オートブレーキホールド付)
B遮音付フロントガラス
Cフロントシートヒーター(original除く)
DUSBジャック(急速充電2口、ギャザスナビ用1口)
ELEDフォグ(丸からストレート)
以上の追加で差額20万円以上の内容になってます。

個人的に残念なポイント
1.フロントベンチシート廃止に伴うアームレストの廃止(MTなら不要ですけど、)
2,室内全体の質感低下(特に後席周り)
3.ガソリンタンクの少量化(NWGNと同様)
FF35リットル→27リットル


【総評】
基本中身はNWGNですが、走りの差別化はどうなってるのかは次回の試乗にて確かめたいと思います。

レビュー対象車
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参考になった9

 
 
 
 
 
 

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