G425 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス：S ロフト：9] レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	3.00	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	3.00	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	3.00	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	5.00	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	4.00	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[RealSatoshi]

2021年3月29日 03:07 [1437326-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	3
飛距離	3
弾道	3
方向性	5
球の捕まり	4

スピン量減って球筋にも変化あり

ヘッドスピード42、どちらかと言うとスライサーです。今までR9 SuperTRYのDJ65 Xシャフトを使用していました。
g425LSTドライバーの第一印象は、振り辛い、変な音（我慢出来る範囲）曲がりにくい、山なり軌道。
振り辛さはグリップ交換（愛用のMidサイズ）で解消しました。握りの問題もあると思いますが、純正シャフトのグリップエンドにはacca?とかいうICが入っていて、これで5mm位クラブ長が長かった事が原因かも知れません。山なり軌道については、買い替え動機が、会心の当たりでもボールの所に行って見ると全然飛んでいない事が多かったので、スピン量を抑えたい、なるべく玉を低くしたいでした。実際にスピン量も抑えられ、玉もそこそこ低くなりました。しかしながら結局、距離はほとんど変わらない感じで、飛んでる感のない球筋になってただけでした。スピン量を抑えながら同じ球筋というのは欲張り過ぎでした。まぁ、曲がりにくさだけが期待です。

ゴルフ歴

20年以上

スコア

100〜109

ヘッドSP

38〜42m/s