CROSSCLIMATE SUV 225/55R19 103W XL レビュー・評価

2020年 8月26日 登録

CROSSCLIMATE SUV 225/55R19 103W XL

  • ドライやウェット、スノーとすべての路面で走行が可能なオールシーズンタイヤ。ドライ・ウェット路面でも高いブレーキング性能を発揮。
  • 欧州で冬季用タイヤとして認められたタイヤに付けられる「M+Sマーク」が刻印されている。
  • 「MICHELIN ENERGYSAVER+」と比べ、ロングライフ性能が向上。
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外径:731mm オールシーズンタイヤ:○ CROSSCLIMATE SUV 225/55R19 103W XLのスペック・仕様

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CROSSCLIMATE SUV 225/55R19 103W XLMICHELIN

最安価格(税込):¥26,500 (前週比:±0 ) 登録日:2020年 8月26日

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CROSSCLIMATE SUV 225/55R19 103W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:2人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 5.00 4.25 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.00 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.75 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.00 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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たいちゃんさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

神奈川住みで、年数回程度の積雪と、これも年数回の積雪地への用に購入。
これまでは12月にスタッドレスに交換し4月に夏タイヤに履き替えることを十数年繰り返してきましたが、冬スキーに行くこともめっきり減ってタイヤ交換が億劫になってきたので思い切ってオールシーズンタイヤを選んでみました。
ドライの性能は履き替えるまでのトーヨープロクセスと遜色なし。攻めるわけでもないので明らかな違いは感じられません。若干アスファルトの質によってノイズが大きく感じられることがあるくらいで、他に差は感じません。
ウェット性能はほとんどドライタイヤのそれです。不安は一切感じられません。
驚くのはアイス性能で、本当に積雪条件を走行できるのか試しに、2月の積雪時箱根〜芦ノ湖〜御殿場と深夜に走行しましたが、全くスタッドレスタイヤと変わらない感覚で走行できました。車がAWDというのも大きいと思いますが、重量車でも制動距離が伸びた感覚もありません。
念の為オートソックも持っていますが、相当な積雪でない限り出番はなさそうです。
もちろんアイスバーンでは非力ということもわかっているので、それには十分気をつけますが、非積雪地で積雪に対する考えが自分と似たような方であれば十二分に満足できるタイヤだと思います。

車タイプ
SUV

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ぎょーざさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:14人
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
2件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

購入後1年ほど経ちましたが、今シーズンになって初めて本格的に雪道走行しましたので、レビューします。
使用条件は以下のとおり。
・関東の普段積雪は滅多にない地域在住
・装着車両は7人乗り4駆SUV
・帰省で高速道の長距離移動が年何回かあり
・スキーもシーズン1〜2回は行く

【走行性能】
先日の関東の大雪で初の雪道走行。
半信半疑で恐る恐るでしたが、街中では全く怖い思いはしませんでした。もちろん、いつも以上に安全運転でしたので、限界を試すような運転はしませんでしたが、誰もいない広い場所で20km/h位から急ブレーキ踏んでみたところ、多少滑りましたが止まれました。感覚としては、3〜4年経過したスタッドレスみたいな感じ。食い付く感じは少ないので、そこら辺が不安な人には無理にオススメしませんが、多少滑る前提で安全運転すれば私には問題ないレベルと判断しました。
翌朝は前日の雪がガチガチに凍っていたので、流石に布製チェーンを装着。すると、これまた想像以上にしっかり走れました。布製チェーンが40km/h制限なのでスピードは出せませんでしたが、装着していない後輪が空転したりお尻振られることもなく、あっけない位に普通に運転出来ました。

そこで調子に乗って、先日、関越道方面へスキーに出掛けました。
関越道のチェーン規制では、係員にややいぶかしがられましたが、スノーフレークマークついているのでそのままでパス。ただし、走行した高速道区間では積雪の場所はなかったので参考になるようなことは書けません。
下道に降りて、いよいよ雪山道へ。ここはガッツリ積もってて、更に気温は氷点下。カーブもアップダウンも多くて絶対絶命です。しかし、思いの外、スムーズに走行出来ます。30〜40km/hでの安全運転でしたが、ステアリングがやや軽い感触はあるもののまだグリップは残っている感じ。車輪の空転も横滑りもなし。予想以上に走れます。
とは言え、家族の安全最優先なので、峠の中腹で布製チェーン装着。布製チェーンは脱着が楽なので、無理せず気軽に作業出来るのも利点です。乗り心地も損なわれない。もちろんその後スキー場まで全く問題なく走行出来ました。
帰りは、完全に日が暮れてから峠道を下りました。昼間にある程度除雪されていると予想されましたが、どう考えても凍結してそうです。ただ、スキー場の駐車場で、スニーカーで歩くのにも滑るような路面状況にも関わらず、すんなり走れるのを確かめましたので、布製チェーンはせずにそのまま出発。
やはり30〜40km/hで安全運転しましたが、スリップもスタックもなく峠を下りきりました。途中、スタッドレス履いてたクルマを先に行かせるなど配慮しましたが、そこまでノロノロ運転でもありませんでしたし、これくらいなら十分使えるじゃん!という感想です。
ちなみに峠を下りきったとき、家族から「チェーン外さないの?」と言われました(笑) チェーンしてなくても十分安全に下りてこれたということですね。
凍結路面ではダメというのがメーカー推奨ですから、無理はいけませんが、クルマの4駆性能と合わされば、想像以上に走行出来ることが確かめられました。スピード出すのは厳禁ですが、スタックして身動きできないという事態はほとんど無いのではないでしょうか。あとは布製チェーンを装備しておけば、ほぼOKでしょう。

【乗り心地】
気になりません。乗っているのがSUVですから上級の乗り心地は求めていないせいもありますが、スタッドレスでホイールをインチダウンしてフワフワした乗り心地になるくらいなら、標準ホイール標準タイヤのままで1年間ずっと乗っていられるのは、それはそれで嬉しいですね。

【グリップ性能】
冬のグリップ性能は上記に記載したので、夏のグリップ性能について一言付け加えますが、日常利用に全く問題ないレベルです。ウェット性能も十分使えるレベルです。大雨の高速道でも特に危ない思いをしたことはありません。安いサマータイヤより余程信頼出来ます。

【静粛性】
一般的なコンフォートタイヤに比べれば、そりゃあ音はします。でもスタッドレスよりは間違いなく静かです。トレッドの派手さの割に音はしません。高速道路の長距離移動でも私には気にならないレベルです。

【総評】
他の方もコメントされていますが、雪国にお住まいの方や、毎週のように頻繁にスキーに出掛けられる方が装着するタイヤではないと思います。私の今回の経験もたまたまでしょうし、もっと過酷な路面状況も十分あり得ます。安全マージン考えればスタッドレスには敵いません。

ただ、普段は積雪がない地域で年に数回のためだけに、スタッドレスをわざわざ購入するのが勿体ない、いちいちタイヤ交換するのが面倒、オフシーズンのタイヤの保管も大変と言う人で、4駆などの性能がそこそこあるクルマに乗っている人には、十分検討の余地ありのタイヤです。夏の高速道路移動でも遜色ないですし、冬も街中で安全運転ならば結構行けます。念のため布製チェーンを携行しておけばほぼ問題ないレベルです。

また、夏冬でタイヤを替えないでずっと使っていると磨耗が心配ですが、タイヤの耐久性が高いようで、1年間結構使っている割には山は全然減ってない印象です。この調子なら3年は使えそうです。となると布製チェーンを購入してもスタッドレスを購入するよりは間違いなく経済的ですね。
特にSUVは大きいタイヤを装着しており、新品買うと結構しますからね。ちなみに私の車はホイールもタイヤサイズも特殊でなかなか品薄なため、季節で交換の必要がないオールシーズンはかなりポイント高かったです。
タイヤサイズが特殊な輸入車のSUVにはオススメですね。

1年通しで考えれば、とても評価の高いタイヤだと思います。思っている以上に使えますよ!

車タイプ
SUV

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