ハリヤ BE-ELH342A-K [パールオレンジ] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.16

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 83%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.70	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.86	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.10	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.19	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.45	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.98	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[自演乙]

2021年2月3日 23:36 [1417603-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

５年以上乗った感想

自分が購入した時より改良された部分もあるかもしれませんが、およそ５〜６年前に購入したハリヤの感想を残したいと思います。

初めに他の電動自転車を購入した事が無いのでアシスト感とランニングについては無回答としました。
この自転車の購入は見た目でした。当時、電動自転車で見た目が良くて現実的な価格はこれしかなかったので選んでいます。

自転車には子どもの頃から４０年ほど乗っていますが、これほどポジションが良いものはなかった（身長１７６ｃｍ）
特に秀逸なのはハンドルの持ち手が丸筒ではなく少し平たくなっていて、少し前傾になるポジションなので手が疲れにくく非常に持ちやすかった。

アシスト機能は他の機種レビューを見ると色々欠点を上げられている方もおられますが、ハリヤに乗っていて不満を感じた事はない。
恐らく24km/h以上になるとアシストが切れるのだろう事から、それ以上速く走ろうとするとペダルが普通の自転車より重くなります。
最高速だけを見ればシティサイクルに乗っていた時より若干遅くなるでしょうね。体感30km/hちょいで走ってたはずですから。
当然、公道で常にそんな速度で走れるはずもないのでハリヤの方が早く目的地に着きます。

変速機が付いていますが、私は７段目固定です。
自転車屋で購入時に変速する必要ないですよと言われて使ってみて確かにその通りでした。
使用しているモードはオートで、走り出しから最高速まで何の苦も無く漕げます。上り坂になっても最初少し抵抗があるだけで速度は落ちることなくグイグイ前に進みます。
ただ・・・スプロケの歯が消耗して一度交換しています。こういうものに詳しくないのですが、７段目だけ交換できると思っていたら全段セットになっていたので結構高かった（5,000円くらいだったかな？）
なお、チェーンは今までに２回交換しています。

欠点はブレーキです。
車体の重さを考えて、このブレーキは貧弱です。前後ともリムを挟み込むブレーキになってますが雨の日はイメージ通り止まりません。
また、私はこの自転車で初めてブレーキワイヤーの調整やパッドの交換をしました。
ワイヤー調整は４〜6ヶ月に１回、パッド交換は年１回くらいの割合で行っています。私の自転車経験からするととんでもなく手間がかかっています。

最後に、最近バッテリーがやや疲れてきたなと感じていた先頃・・・不具合の可能性のあるロットだという事で交換になりました。
あれこれ修理・交換するよりディスクブレーキ付きの自転車に買い替えようかと思っていたのですが、もう少し付き合う事になりそうです。

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

街乗り