『満足しています』 ヤマハ PAS Brace PA26B 2020年モデル [ノーブルネイビー] + 専用充電器 350RX-M35さんのレビュー・評価

2020年 5月12日 発売

PAS Brace PA26B 2020年モデル [ノーブルネイビー] + 専用充電器

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最安価格(税込):

¥157,000

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価格帯:¥157,000〜¥168,800 (8店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥161,000

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:26x1.50 HE シフト数:8段変速 補助走行距離:71km PAS Brace PA26B 2020年モデル [ノーブルネイビー] + 専用充電器のスペック・仕様

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PAS Brace PA26B 2020年モデル [ノーブルネイビー] + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥157,000 (前週比:+2,050円↑) 発売日:2020年 5月12日

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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4
満足しています

1ヶ月経ち、400km超走りましたので、レビューを追記します。

【デザイン】
オプションの前かごと泥除けを付けましたが、よくまとまっていると思います。
前かごは小さめですが、ちょっとした物を入れることが出来、便利です。

【乗り心地】
40km/hぐらいまでは出してみましたが、安定していますので危ない感じはしないですね。乗り心地は、普通のママチャリpasと比較すると硬めかな。
23km/h前後にはすぐに到達します。そこからちょっと頑張って30km/hぐらいまでが常用だと思います。そこから先は、頑張ってペダルをふまないと速度は上がらないかな。ロードバイクには軽くぶっちぎられますね。
前輪スポークが普通の自転車より太く(倍以上)、ダンパー付きですので、道路のデコボコをかなり拾ってくれます。このおかげで疲労感がだいぶ緩和されると思います。

【操作性】
特に問題ないと思います。走りながらのギアチェンジや液晶モニタの操作もスムーズにできます。なお、内装8段ギアは壊れやすいそうで、扱い方(ペダルを止めてギアを切り替える)は注意してください、とお店の方に言われました。
ブレーキも前後ともしっかり効きます。前輪のディスクブレーキパッドの替え時がちょっとわかりにくいかな。
液晶モニターのカバーが欲しかったのですが、ママチャリpas用のものは流用できず(一回り大きい)、ダイソーのリモコン用シリコンカバーSをカットして付けています。

【アシスト感】
低速では強力ですね。坂道もすいすい上がります。24km/h前後でアシストなくなりますので、そこからは自力となります。疲れが出ても直ぐに20km/hぐらいまではでますので、サイクリングの帰りとかは楽ですね。

【ランニングコスト】
これは予想以上かな。
標準モード+40km走行(街乗り:多摩川サイクリングロード=1:3)で100%でスタートして残76%でした。この乗り方だと、160km走れることになります。街乗りだけにしても、標準モードで100kmぐらいは大丈夫だと思います。まあ、十分ですね。
400kmほど使ってみて、別のところも行ってみましたが、電池の持ちはいいと思います。街乗り比率が上がっても、標準モードで少なくとも100kmぐらいは大丈夫です。
stop and goが多い街乗りでも平均速度20km/hぐらいでは走れそうです。

【軽さ】
アシストonで走っている限り、重さは感じません。
ただ、坂道を押して上がるときは、流石にちょっと重いかな。

【総評】
ママチャリpasを長年使っていることもあり、yamaha一択で選択しました。価格が近いYPJ-Cと比較したのですが、街乗りの比率が多いことより、braceの方が快適と判断してこっちにしました。あと、あまりトラブルが起きないことも大事と考えまして、10年続いているモデルということと電装系が自社製ということも決めてかな。今まで使ってきたママチャリpasでトラブルないですし。
事前に他の方のレビューは参考にさせて頂き、実際に使ってみてほぼ想定の範囲内と思います。他社の似たモデルと比較すると若干高めの印象ですが、これでよかったと思ってます。

400km使ってマイナートラブルは何も起きてないですね。
乗ると楽しいので、30~50kmぐらいは走ってしまいますね。

比較製品
ヤマハ > YPJ-C + 専用充電器
使用目的
街乗り
長距離

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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4
満足しています

【デザイン】
オプションの前かごと泥除けを付けましたが、よくまとまっていると思います。

【乗り心地】
35km/hぐらいまでは出してみましたが、安定していますので危ない感じはしないですね。乗り心地は、普通のママチャリpasと比較すると硬めかな。
23km/h前後にはすぐに到達します。そこからちょっと頑張って30km/hぐらいまでが常用だと思います。そこから先は、頑張ってペダルをふまないと速度は上がらないかな。ロードバイクには軽くぶっちぎられますね。

【操作性】
特に問題ないと思います。走りながらのギアチェンジや液晶モニタの操作もスムーズにできます。なお、なお内装8段ギアは壊れやすいそうで、扱い方(ペダルを止めてギアを切り替える)は注意してください、とお店の方に言われました。

【アシスト感】
低速では強力ですね。坂道もすいすい上がります。24km/h前後でアシストなくなりますので、そこからは自力となります。疲れが出ても直ぐに20km/hぐらいまではでますので、サイクリングの帰りとかは楽ですね。

【ランニングコスト】
これは予想以上かな。
標準モード+40km走行(街乗り:多摩川サイクリングロード=1:3)で100%でスタートして残76%でした。この乗り方だと、160km走れることになります。街乗りだけにしても、標準モードで100kmぐらいは大丈夫だと思います。まあ、十分ですね。

【軽さ】
アシストonで走っている限り、重さは感じません。

【総評】
ママチャリpasを長年使っていることもあり、yamaha一択で選択しました。価格が近いYPJ-Cと比較したのですが、街乗りの比率が多いことより、braceの方が快適と判断してこっちにしました。あと、あまりトラブルが起きないことも大事と考えまして、10年続いているモデルということと電装系が自社製ということも決めてかな。今まで使ってきたママチャリpasでトラブルないですし。
事前に他の方のレビューは参考にさせて頂き、実際に使ってみてほぼ想定の範囲内と思います。他社の似たモデルと比較すると若干高めの印象ですが、これでよかったと思ってます。

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街乗り
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