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はなとうまさん

  • レビュー投稿数:4件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し3
燃費5
価格3
試乗2回目レビュー

大型のサブとして使用しているスーパーカブC125からの乗り換えとして、再レンタルしました。
あくまで個人的な意見ですので、少しでもご参考になれば幸いです。
ホンダ信者ではありませんので、少し辛口で申し訳ありません。

【デザイン】
スーパーカブと比較して、ワイルドさを好むなら断然ハンターかと思います。
私は、レッグシールドの有用性や見ていて飽きが来ない、というか一周回って流麗にさえ見えてくるデザインを改めて実感して、スーパーカブ派なんだなと感じました。

【エンジン性能】
低速~中速までよく走るイメージです。
あくまで125ccなりの性能です。登坂能力ももう少し力が欲しいところ。

【走行性能】
総合的な走破性は良いですね。
ただ、オンもオフも中途半端感があります。
オンロードをメインで走るなら確実にC125です。
本格的にオフを走りたいなら、セローやCRFの方が良いです。

【乗り心地】
悪いです。
特に時速60キロ付近の巡航が続くとお腹いっぱいになります。
当方、身長170cmですが、足付きはよくも悪くもないというくらいです。
軽いので急なふらつきは踏ん張りでカバーできます。

【取り回し】
原付二種にしては及第点です。

【燃費】
ここは素晴らしいです。タンク容量もC125と比較して、やはり羨ましくはあります。
モデルチェンジするC125は変わらないっぽい?

【価格】
高いですね。趣味性を強く重視するなら良いですが、オンメインの原二での快適な通勤やツーリングをしたいのであれば、新型PCXを強くオススメします。あれは素晴らしい。

【総評】
他の方も書いているとおり、なぜここまで絶賛されているかは少し謎です。
GB350もそうですが、メーカーからの強い推しがそうさせているのでしょうか?
そこがホンダの強いところなのでしょう。
ただ、小排気量のバイクの楽しさを改めて実感できた良いバイクだと思いました。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し3
燃費5
価格3
試乗2回目レビュー

大型のサブとして使用しているスーパーカブC125からの乗り換えとして、再レンタルしました。結論から申しますと、乗り換えは無しです。
あくまで個人的な意見ですので、少しでもご参考になれば幸いです。
ホンダ信者ではありませんので、少し辛口で申し訳ありません。
【デザイン】
スーパーカブと比較して、ワイルドさを好むなら断然ハンターかと思います。
私は、レッグシールドの有用性や見ていて飽きが来ない、というか一周回って流麗にさえ見えてくるデザインを改めて実感して、スーパーカブ派なんだなと感じました。
【エンジン性能】
低速~中速までよく走るイメージです。
あくまで125ccなりの性能です。登坂能力ももう少し力が欲しいところ。
【走行性能】
総合的な走破性は良いですね。
ただ、オンもオフも中途半端感があります。
オンロードをメインで走るなら確実にC125です。
本格的にオフを走りたいなら、セローやCRFの方が良いです。
【乗り心地】
悪いです。
特に時速60キロ付近の巡航が続くとお腹いっぱいになります。
当方、身長170cmですが、足付きはよくも悪くもないというくらいです。
軽いので急なふらつきは踏ん張りでカバーできます。
【取り回し】
原付二種にしては及第点です。
【燃費】
ここは素晴らしいです。タンク容量もC125と比較して、やはり羨ましくはあります。
モデルチェンジするC125は変わらないっぽい?
【価格】
高いですね。趣味性を強く重視するなら良いですが、オンメインの原二での快適な通勤やツーリングをしたいのであれば、新型PCXを強くオススメします。あれは素晴らしい。
【総評】
他の方も書いているとおり、なぜここまで絶賛されているかは少し謎です。
GB350もそうですが、メーカーからの強い推しがそうさせているのでしょうか?
そこがホンダの強いところなのでしょう。
ただ、小排気量のバイクの楽しさを改めて実感できた良いバイクだと思いました。

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