『広い室内、落ち着いた内装と外観、軽快な走行性能で魅力十分』 日産 ルークス 2020年モデル ★勝平★さんのレビュー・評価

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『広い室内、落ち着いた内装と外観、軽快な走行性能で魅力十分』 ★勝平★さん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
広い室内、落ち着いた内装と外観、軽快な走行性能で魅力十分
   

外装は落ち着いた感じで好印象

   

【エクステリア】

おじさんでも気兼ねなく乗れる落ち着いた外観。
ハイウェイスターでもギラギラ感がなく、すっきりとしていて好印象。

【インテリア】

内装色が好みではないですが、機能性は高く、使い勝手は良さそうです。
9インチナビを装着可能なので、見た目、アラウンドビューの視認性が良いと思います。

黒色の内装は、ほこり、汚れが目立ちやすく、気をつかいます。

【エンジン性能】

2000〜3000回転でちょっと微妙な感じがありますが、現時点では十分な性能だと感じています。
静粛性も高く、加速力は十分かと思います。

ただ、一定速度から加速をしようとアクセルを踏み込んだ際に、少し反応が鈍く感じることがあります。

【走行性能】

★お断り★
以下の内容はあくまでも当方の個人的な感想です。すべての方が同様に感じられるものではないと思いますが、高価なお買い物だと思いますので、参考にしていただければと思い書かせていただきました。

現在、走行距離が1500qを超えましたが、街中での加減速に違和感を感じる場合があります。

特にブレーキング時の減速Gについて、Sハイブリッドの回生の影響かと思いますが、スムーズに一定の減速感でスムーズな減速ができません。

まず40km/h〜30km/hの間で回生ブレーキが切れるタイミングがあるようで、回生ブレーキ中のひっかかるような(思った以上に空走しない)感じから、いっきにスルスルっと加速するように錯覚するゾーンがあります。

街中でこのゾーンを繰り返し使用するような場合は、かなり走りづらく感じることもあります。

さらに、15km/hくらいのところで、一気に減速感が強まり、つんのめるような感じになるゾーンもあります。

加速については、まだ慣らし運転中のため、4000回転以下しか使っていませんが、速度が40km/hから60km/hくらいからSハイブリッドのアシストがかかるようで、アシストがかかると、思った以上にスピードが伸びるように感じるケースもあります。

このように、加減速感が状況により不安定で、自分の想像したようにならない点が、私個人としては大変気になっています。

半面、郊外や高速道路を走ると、重めの車重が良い方向に働くのか、安定感があり、先日、約300qの長距離ドライブを体験しましたが、プロパイロットを使いながらの長距離ドライブでは、疲れが少なく、快適でした。

街中での加減速以外は、本当に気持ちよく走れ、背の高い車であることを忘れ、快適に走れます。

加減速時の違和感については、私の場合、短時間の試乗ではまったく気づかず、納車後、ディーラーから自宅への帰路、ある程度の距離を走ってはじめて気づきました。

気になる方は、おそらく本当に気になると思いますので、街中での使用頻度が高く、ゴーストップが多い環境で使われることが多い方は、十分時間をかけて試乗され、納得されてからの購入をおすすめします。

【乗り心地】

落ち着いた感じで乗り心地は良いです。
標準の15インチから14インチにインチダウンしまして、さらに乗り心地は快適に感じています。

【燃費】

現在、走行距離1500qでほぼ4000回転以下のならし運転中(ほぼエアコン常時使用)の燃費です。

10q以下のチョイノリ=約10km/l〜12km/l
街中を流れに乗ってスムーズに走った場合 =約17km〜20km/l
高速道路をおとなしく走行 約20km/l〜22km/l

現在の平均燃費 約16km/l

あまりエンジンを回していない状態でこの燃費をどう考えるかですが、私の場合、現時点では燃費が極悪なチョイノリ走行の頻度が高いので、郊外で流れの良いところで使えれば、かなり燃費は良さそうな気がします。

【価格】

安全装備が充実していますが、もう、軽自動車の枠をはずれてる感じです。

オプションを足していくと、以前乗っていたノートe-Powerとほとんど変わらずビックリ(汗)

【総評】

広い室内、しっかりとした走行感覚で、軽自動車であることを忘れさせる良い車だと思います。
300q程度のドライブも快適にこなせたので、ファーストカーとして十分通用すると思います。

少し、熟成不足な感じがあり、Sハイブリッドの加減速フィーリングさえ改善されれば、ほんとに大満足なので、今後、ブラッシュアップされ、さらに良い車になることを期待しています。

加減速フィーリングに慣れることができれば長く乗れるとは思います。

郊外での使用がメインの方には、お勧めできますが、街乗り中心の方は慎重な判断が必要かと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
広い室内、落ち着いた内装と外観、軽快な走行性能で魅力十分
   

   

【エクステリア】

おじさんでも気兼ねなく乗れる落ち着いた外観。
ハイウェイスターでもギラギラ感がなく、すっきりとしていて好印象。

【インテリア】

内装色が好みではないですが、機能性は高く、使い勝手は良さそうです。
9インチナビを装着可能なので、見た目、アラウンドビューの視認性が良いと思います。

【エンジン性能】

2000〜3000回転でちょっと微妙な感じがありますが、現時点では十分な性能だと感じています。
静粛性も高く、加速力は十分かと思います。

【走行性能】

現在、まだそれほど距離を走れていませんが、街中での加減速に違和感を感じる場合があります。

特にブレーキング時の減速Gについて、Sハイブリッドの回生の影響かと思いますが、スムーズに減速できず、15km/hくらいまで減速したあと、一気に減速し、つんのめるような感じになることがあります。

街中での加減速以外は、本当に気持ちよく走れ、背の高い車であることを忘れ、気持ちよく走れます。

今後、長距離ドライブに行くのが楽しみです。


【乗り心地】

落ち着いた感じで乗り心地は良いと感じています。
標準の15インチから14インチにインチダウンしまして、さらに乗り心地は快適に感じています。

【燃費】

空いている一般道では、結構良さそうですが、チョイノリでは燃費はあまり伸びないのではないかと感じています。まだ走行距離が少ないので、今後、経過を報告したいと思います。

【価格】

安全装備が充実していますが、もう、軽自動車の枠をはずれてる感じです。
オプションを足していくと、以前乗っていたノートe-Powerとほとんど変わらずビックリ(汗)

【総評】

広い室内、しっかりとした走行感覚で、軽自動車であることを忘れさせる良い車だと思います。

少し、熟成不足な感じもありますが、今後、ブラッシュアップされ、さらに良い車になるることを期待しています。

じっくり長く乗れればと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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