[1本] BluEarth-XT AE61 225/55R18 98V レビュー・評価

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.50	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.76	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.94	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.92	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[悶悶悶]

2025年8月16日 04:52 [1980580-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

フォレスターSJ5に装着、フツーに良いタイヤです

スバル フォレスター　SJ5でのリポートになります。

前タイヤ　ブリジストン　NEXTRY　225/55/18
　　　　　　　　↓
　　　　　ヨコハマ　　XT　AE-61　225/55/18

【走行性】
街乗りと幹線国道の走行リポートになります。
以前はインプWRXでPOTENZA RE01も履いていましたが、他のレビューにある「滑る」「ぐにゃぐにゃ」と言うほど酷い印象はありません。
ファミリーカーがパカパカブレーキを踏んでいるコーナーをブレーキを踏まずともしっかりと切り込んでいけます。

【乗り心地】
路面の凹凸突き上げに関しては新しいゴムなこともあり改善しました。
「結構転がる」という印象が強いです。停止のためのブレーキは早めが良い印象です。
幹線国道で16⇒15km/L、40�q道路は8-10⇒9-12km/L程度の燃費改善です。
幹線国道の燃費が伸びないのが意外でした。

【グリップ性能】
乾燥路では特に不安はありません。　
豪雨での走行は未体験です。　
　　　
【静粛性】
ゴムがしなやかな印象がありますが、音が静かなせいかもしれません。

【総評】
静かでよく転がってくれるタイヤです。
注文後にADVANにすればよかったかなあ？とも思いましたが、スバル車らしさをスポイルすることもなく、良い交換になりました。

車タイプ

SUV

[安いネコ缶は食べません]

2024年6月17日 22:56 [1854222-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

氷上を滑るように走る

2016年式スバル フォレスター2.0XT アイサイト 4WDに使用しました。
走行距離5万キロ弱ですが、経年劣化で純正DUELER H/P SPORTのサイドにヒビが入ってきたので交換しました。
いくつかの候補ありましたが、最終的にはコストパフォーマンスで選びました。（高くもなく、安くもなく、安い方かな）
スタッドレスタイヤからの交換ということもあり、交換したての印象としては氷上を滑るように走ってるように感じました。
転がり抵抗が少ないのかはわかりませんが高速道路でスピードを出すと少し怖く感じましたがハンドリングは軽く、ノイズも少なく概ね満足です。

車タイプ

SUV

[akky915]

2023年5月29日 18:36 [1719275-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

静粛性には期待しない方が良いです

燃費は意外とのびませんでした
価格とトータルの使用感からは満足のいくタイヤです

車タイプ

SUV

[Hawaii Style]

2023年1月5日 22:22 [1591725-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

1シーズン使用しての感想。参考になれば・・・

スバルのレガシィアウトバック(BR9)で225/55R18を使用しています
主に高速道路、街乗り、砂浜で走行します
静粛性・燃費向上を期待してマッドの無いコチラを選択しました

�@225/55R18のMICHELIN PRIMACY HP
�A225/60R17のYOKOHAMA iceGUARD iG51v
�B225/60R17のPIRELLI IceAsimmetricoPlus
との比較になります
�@→�A→�@→�B→本製品　の順に履き替えてのレビューです

空気圧はどのタイヤも一律設に定圧よりR+10kPa、F＋20kPaで調整しています
※�A�Bはスタッドレスで純正ホイール使用なので比較対象としては不適切かも知れません

【走行性】
ハンドル操作が軽い気がします

高速道路：低速時にはあまり感じませんが、80〜110km/hあたりではふらつきを感じました
風速は5m/s未満程度なので影響とは考えにくいです
ハンドル操作が軽い（空気圧の影響の可能性はあります）事による影響かも知れません

※2023.01.05追記
作業ミスがありタイヤの空気圧設定差によるものと判明しました
空気圧を再調整後はハンドルが軽いということはなくなり
車の挙動は他のタイヤと変わらなくなりました


街乗り：特に違和感は感じません
砂浜：走れますが滑る感覚が強いです（他と比較してスタックする不安感がかなり強い）
　マッド対応のものが良かったかも知れません

【乗り心地】
どなたかが書かれていましたが、フワフワした乗り心地は感じません
ハンドルの操作によってはロールしたりという事があるので、ショックやバネ自体のフワフワ感が出ているのかも知れません

※2023.01.05追記
特別フワフワしている印象はありません
空気圧を設定後は他のタイヤとあまり変わりません

【グリップ性能】
高速道路・街乗り：問題なし（雨でも不安ありません）
砂浜：グリップが弱いです（乾燥時は特に）が走れます
225/60R17のPIRELLI IceAsimmetricoPlusが一番安心感がありました
225/55R18のMICHELIN PRIMACY HPと225/60R17のYOKOHAMA iceGUARD iG51vは同程度
本製品は他車種（記載していないもの）含めた利用タイヤ中最も不安感があります

※2023.01.05追記
こちらについては空気圧は無関係でした
悪路、不整地を走行される方にはあまりオススメしません

　　　
【静粛性】
静粛性は期待ほどではありません（別車種でREGNOを履いた時の感動のせいかも）
高速道路：大きいカラーボールを掌でたたいた時の「ティーーーン」というような音が聞こえることがありますが、もしかしたら静粛性が高いからという事なのかもしれません

※2023.01.05追記
ティーンという音はリアから発生していたようです
空気圧を調整後は特に気にならなくなりました
ただし足元からの走行ノイズは強くなった気がします

街乗り：他との比較でも静かだと強く感じません
砂浜：対象外とします

【総評】
まだ2500�q程度しか走行していないので、燃費、静粛性、グリップなど評価材料不足かも知れません
燃費は思ったよりは伸びません

※2023.01.05追記
→に続けて追加計測値を書きます

燃費の順位は（10000km付近の燃費計平均表示）
�A225/60R17のYOKOHAMA iceGUARD iG51v（14.1km/l）
�@225/55R18のMICHELIN PRIMACY HP（13.4km/l）
本製品（12.6km/l）※2500�q →12.8km/l ※5500km
�B225/60R17のPIRELLI IceAsimmetricoPlus（12.3km/l）※6000�q

車両、車両の用途、運転手はいつも同じです
気象条件は異なります

車両とタイヤと車速の組み合わせで良いところが見つけられれば、これから伸びていく可能性はあると思います

一流ブランドで価格も安いタイヤなのを考えると、街乗りがメインの方にはお勧め出来ます
高速道路利用でも問題ありませんが、砂浜やぬかるみを走行される方にはあまりお勧めできません
→高速道路利用でも問題はなさそうなさそうです
車の特性に合わせて、適切に空気圧を調整すれば、全く問題のない製品だと思います
静粛性も価格よりは良いですが、カタログほどではないと思います

車タイプ

SUV