VEURO VE304 245/50R18 100W レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TOMちん]

2023年6月15日 05:53 [1725902-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

レグノと似ている感じ。

ほぼ走行していないホイール付き中古タイヤを入手したので履き替え。
狙っていたダンロップ　VEURO VE304　が付いていたのでラッキー(^_-)-☆プ LE･MANS V　ブリヂストン レグノ　あたりとの比較になる。
なおクルマは日産フーガ450GTである。

【走行性能】
これは前のタイヤがル･マンだったので確実に向上した。
前後左右でのしっかり感が伝わり路面状況もハンドルを通してよくわかるようになった。
ル･マンでは鳴いていたカーブも難なくこなすので限界は確実に高く、ハンドルを切った時のレスポンスも良い。
ただ、これがよいかと言われると人それぞれ。
ル･マンはだるいタイヤだったがそれゆえずぼらに運転するには適していたし、轍があってもタイヤの方でいなして直進するから運転は楽だった。

【乗り心地】
レグノよりは若干柔らかく、ル･マンよりは固い感触。
ル･マンの様にたわむ感覚は薄く、サスペンションが動いてるのがわかる。
決して不快ではないが、今どんな路面を走っているのかわかる。
ル･マンでは気にならなかった穴だらけの路面だとタイヤが少し撥ねる。

【グリップ性能】
前後で1ランク、左右で1.5ランク程度上がったように感じる。
ぬれた路面でトラコンを切るとレグノ、ル･マンでは発進時スリップするがVEUROだとスキールしながらも加速する。
ワイディングでの限界はまだ試してないが、鳥を轢きそうになって全力ブレーキした時の感じではストッピングパワーも良好であった。

【静粛性】
レグノと同等でル･マンよりうるさい。
凸凹道でもサイレントコアが効いているのかどうかも良くわからない。
レグノのゴムで静音化を試みているのに対して、タイヤ全体で静音化を図っている感じがする。
音圧としては高くないのだが、荒れた路面での比較ではル･マンの気にならない音質に軍配が上がる。
そうは言ってもコンフォートタイヤとしては及第点か。

【総評】
自分の履いていたル･マンは当時サイズ的に流通してなく、注文生産に近い形だったかもしれない（出初めに履き替えた）
そのためかどうかはわからないが、なかなか出来が良くコンフォート的にはレグノより確実に良く感じた。
それに比べるとVEUROはスポーツ性は上がったが快適性は下がった感じに思える。
クルマのキャラクターにどちらがあっているかと言えば間違いなくVEUROなんだが、おとなしく走り100km/hまでならル･マンの方が快適だ。
どちらもGPS計測でふわわ�qまで出したことはあるがル･マンはタイヤが遠心力で膨張し安定する感じで、直進なら安心感がある。
対してVEUROは低速から変わらない感じでハンドルをやや乱暴に扱っても付いてくる安定感がある。
ホイール付きタイヤだったのでそれ込みの評価だがどちらも日産純正なのでそれほど変わるまい。
ただ以前のホイールが切削加工もされていたので少しだけ高級品だったかもしれない。

まだ500�qしか走ってないので、燃費も含め今後の変化が楽しみだ。

車タイプ

セダン