『BSの普通のクロスバイク+ママチャリのアシスト』 ブリヂストン TB1e TB7B40 [T.Xネオンライム] + 専用充電器 がねがねおさんのレビュー・評価

2020年 2月上旬 発売

TB1e TB7B40 [T.Xネオンライム] + 専用充電器

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タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:27×1-3/8 シフト数:7段変速 補助走行距離:90km TB1e TB7B40 [T.Xネオンライム] + 専用充電器のスペック・仕様

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乗り心地4
操作性5
アシスト感3
ランニングコスト5
軽さ4
BSの普通のクロスバイク+ママチャリのアシスト

自分の通勤用クロスバイク(BSのOrdina)と、買い物用の実用車を買い換えて統合したいと考え、発売前のこちらに目を付けました。ロケットニュースのレビューも説得力あったし(自転車屋のオヤジも「あの記事が出てから注文がいっぱい入った」って言ってました)。電動バイクにも興味があったので、うまくいくとバイク的にツーリングもできるんじゃないかと思い...。
念のため、新宿のヨドバシカメラで試乗してから購入したのですが、結論から言うと、「おじさんの街乗り自転車としては実用性・デザインともいい感じ。でも長距離ライドは用途を選ぶ。」って感じです。

【デザイン】
ちょっと骨太な感じですが、まあ普通のBSのクロスバイクです。フレームを少しずらして、うまいことバッテリーを配置していますね。目立たない透明プラスチックのチェーンカバーがあるのがチャームポイント。おかげでズボンの裾を気にしなくて済みます。
シフトレバーは、二本指で操作するシーケンシャル式でカッコいいです。ただ、ハンドルの外側過ぎて、親指に常に当たるのがストレスです。
標準の前かごのマウントは、従来のものよりかごが前に付けられるようになっていて、かごいっぱいにものを積んだときに、荷物に手が当たらないよう改良されているそうです。自分は、Ordinaの、缶ビールの箱が入るバスケットを取り付けて快適な感じです。標準の前かごのサイズは確認していません。
自分はこれに加えて、リアキャリア、着脱式のリアバスケット、そして両足スタンドまで付けてしまったので、すっかり実用車の外観です(笑)

【乗り心地】
アシストについては下に書くとしてそれ以外の評価ですが、ライディングポジションはごく自然です。恐らくフレームの剛性が固めだからだろうと思いますが、路面の凹凸を拾って車体の各部が割と大きな音を立てます。私の場合、リアのバスケットがプラスチックなので音が凄いです。
電源を切っても、ほぼ普通の(重めの)クロスバイクとして乗れるようです(大学生の息子は電源切ってます)

【操作性】
ハンドリングという意味ではごく普通です。
電源とモード切替えが同じボタンなので、長押ししないと電源が切れず、時々間違えます。
ただ、私は通常、パワーモードで、ギアも6速固定で使っていますので、それ以外気になる点はありません。
ライトが自動で付くのは、やはりとても便利。

【アシスト感】
前輪モーターのアシストは、私は違和感ありませんでした。ペダルアシストだと、こぎ始めるときにスイッチが入るような感覚があるのですが、それがないのでペダリングの感覚が自然なのがよかったです。
ただ、アシストのされ方は、恐らく普通のママチャリと同じプログラムで動いているのだと思います。クロスバイクの走りやスピード感を電気の力でアシストしてくれるものではありません。具体的に言うと、時速20キロで快適に走れるようにアシストしているように感じます。20キロを超えると、アシストが減っていきます。
あと、ギアを重い方に変えるに連れてアシストが強くなるのですが、なぜか7速にするとアシスト量が急減します。結果、常に6速で使っています。こぎ出しのアシストが十分強いので、変える必要が全くありません。逆に言うと、ギアが役に立っていません(笑)
役所の縛りはいろいろあるのでしょうけど、せめて時速25キロでコンスタントに走れるようプログラムして欲しいです。こんなにショボいアシストでは、回生システムまで使ってバッテリー寿命を延ばす意味がありません。
現状では、長距離走るためにこのアシストが一番役に立つのは上り坂です。うちは都内なので、山登りのツーリングは簡単にできないので、宝の持ち腐れです。
また、回生システムが動くときには、結構走りに違和感があります。左手のブレーキを掛けて減速すると、自分が意図したブレーキング以上に減速して、少し前のめりになります。下り坂でスピードを出したいときにこれが動くと不快なので、長い下り坂では電源を切っています。

【ランニングコスト】
バッテリーが大きいので、がんばって使っても数日持ちます。電気代は気にするレベルではないはずです。


【軽さ】
まあ、重いです。輪行とかはあり得ないです。後ろのバスケットにビールの箱を積むと、スタンドの上げ下げに苦労します(笑)

【総評】
実は、同じタイミングでロードバイクも買ったので、片道約10キロの通勤は、完全にそちらになりました(当初、半々くらいで使うつもりだったのですが)。
買い物用の自転車としてはかなりよいです。後ろのバスケットが邪魔なので、足を上げて乗るのに苦労しますが。
長距離の移動については、半径30キロくらいの外出は、原則自転車で済ませるようになりました。移動を楽しみたいときはロードバイクで、用事のために出かけるときはこちらで、という使い分けです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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